中外汽车安全与法规研究

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查看11 | 回复4 | 2009-5-20 10:47:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高,我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加。汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。厂家也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点,越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国,越来越多的中国的工程师和研发人员开始专注于这一领域。NCAP体系被引入中国,各种CAD、CAE以及碰撞计算软件被引入中国。好像世界有的我们都有了,世界在做的事情我们也都在做。别人有LS-Dyna、Hyperworks、Madymo和Radioss,我们都有。别人在做整车碰撞建模、模拟、结构优化和数字假人(Dummy)建模,这一切我们也都在做。那么我们就要问,我们在汽车安全技术研发上还...
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千问 | 2009-5-20 10:47:30 | 显示全部楼层
2006年下半年,中国汽车技术研究中心参照国际NCAP规程,结合中国交通事故中车体以及车内人员所受到的实际损害统计参数,推出了符合中国道路交通事故特点和车辆使用习惯的新车安全评估体系C—NCAP。截至目前,汽研中心相继公布了近40款车型的评价结果,绝大多数为市场上热销车型。
C-NCAP侧重对整车被动安全性能的评价,项目中暂时未涉及Eu...
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千问 | 2009-5-20 10:47:30 | 显示全部楼层
中国已经成为了汽车制造大国,中国也已经成为汽车消费大国,现在大家的目光关注已是一个热点,中国汽车的安全问题。中国在借鉴国外研究结果过程中,分析了更适合中国路况、交通事故的情况,以及中国汽车工业的水平将来的发展方向,比如欧洲有一个选做项目叫做碰柱子实验,在欧洲可能发生类似的事故比较多,但在我们分析看,比如碰撞时速并没有选择64公里这个Euro-NCAP的标准,...
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千问 | 2009-5-20 10:47:30 | 显示全部楼层
汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。厂家也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点,越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国,越来越多的中国的工程师和研发人员开始专注于这一领域。...
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