来讨论下是特斯拉的问题，还是人的问题。

显示全部楼层 · 2022-11-14 08:55:53

当前最火的就是那位特斯拉车主（职业是开大货车），说是刹车失灵，导致撞死撞伤好几个。
在这，我有个疑问，从开头的监控视频中，可以清楚的看到特斯拉右转向他家房子前的空地，而且速度已下降，等快到房子前的电线杆前时，车速已快停止了。然后不知道怎么，又左转拐向马路，那时刚好电驴经过，他还停了下让过电驴，接着超过电驴开始疯狂加速，最终到198码，期间没有一丝减速。
车主家属的意思是刹车失灵，按P档键失灵。
特斯拉松开电门，车速自动下降，短暂按P档是无效的，只有长按才会紧急制动，这是怕车主误触，车主说短暂按过，那等于没按，而车主说踩了刹车，那等于松开电门了，去踩刹车，如果车主所说属实，那么松开电门时，车速就自动下降，就算不下降，车速也不会增加，如果刹车失灵等于不踩刹车，那么车速也不会增加，更不会短时间加速到198码。
难道特斯拉跟这位车主有仇？车上根本没有刹车，二个都是电门，所以不管踩哪个，都是加速。特斯拉Y0-100加速是5-6秒左右，在这样的马路上，最高限速应该为60码，车主踩电门到60码左右应保持这个状态，而不再往下踩电门了，如果超过70码了，车主应该松开电门，或者刹点刹车，此时全部失灵，车速也就保持在70码左右，不会加速到198码。车主加速到198码，要10多秒，加速到这个速度再去踩刹车，刹车失灵，电门松开也不会降车速，才能保持这个车速。
但网上几乎一面倒的骂特斯拉，为何不细看视频，不冷静的分析一下呢？如果是高速上，那么车速保持在120码，超过150码了，会踩下刹车，那时失灵，车速也就是150码，何况他只是在普通混合道路上，最高限速60码的。
所以综上所述，我是不太信特斯拉的问题，车主的问题更大。

千问 · 2022-11-14 08:55:53

为啥中国人总喜欢把公里说成码，不是一个单位好吗？一码等于0.9m 如果说是1mile那1mile等于1.6公里，198的的时速等于320公里吓死人

千问 · 2022-11-14 08:55:53

你的分析基于一个前提，就是“特斯拉系统不出错”，踩刹车，系统就做出刹车反应，后台记录为刹车。
如果没有这个前提，系统失灵，踩刹车，系统反应为油门，记录为油门。就像以前油车也出现过的问题，定速巡航解除不了在高速上狂奔，电子电路控制的东西说不准，我们的电脑也会出现类似问题，需要重启来解决。
你用一个“特斯拉系统不会出错”的前提，分析了一通，最后得出一个“特斯拉系统不会出错”的结果。是不是这样？

千问 · 2022-11-14 08:55:53

刹车是物理结构，除非人为破坏，一般是不会坏的。之前温州的那个车主不是在新闻媒体里信誓旦旦的保证踩的就是刹车吗？后来警察调查出来，鉴定机构鉴定就是踩错了。

千问 · 2022-11-14 08:55:53

车出事，就硬说人家车的问题，人家后台监控数据，就硬说人家后台也有问题，人家出具第三方检测数据，就硬说第三方检测也有问题，如果时间能倒退给他去现场看，就硬说你时间倒退有问题，然后最终的最终，销量还是稳稳的高，不知道打谁的脸。

千问 · 2022-11-14 08:55:53

反正撞死人就说车问题，如果遇到息事宁人的车上，那么车主就不需要背上刑事罪。
记住了吗？以后出车祸都说车问题就对了

千问 · 2022-11-14 08:55:53

宁波车管所数据显示，9月份特斯拉上牌2123辆，居宁波新能源车之首。

千问 · 2022-11-14 08:55:53

在我分析，车主如果没有受刺激或没有报复社会之类的因素，很大可能是平时用惯了单踏板模式，因为特斯拉的单踏板模式很节能（动能回收），电门一加，车速就快起来，电门一松，车速就降下来，这样平时开车时，可以利用单踏板模式来达到控制车辆车速的目的，而车主不知道发生了什么，比如手机掉了，在捡手机，然后脚放在电门上，于是一下子车窜了出去，然后又慌了，平时用惯了单踏板模式，没有想到刹车踏板，然后以为自己踩的就是刹车板，于是就越来越快，中间说的按了停车键（在方向盘上面的横杆头上有个按钮，按下，会强制刹车，但车主却是短暂的按几下，这个是没有任何效果的，只有长按才会有效果，这是防止车主在开车，误触到横杆引起刹车（在高速上误触会很危险），所以才设定长按几秒后，才会刹车。而车主这个又没做到位，于是直加速到198码，连撞下去，最终撞到车才停下。

千问 · 2022-11-14 08:55:53

踩错的可能性挺大的，他本该停车的，应该是松电门减速，再刹停，却在该刹停的时候疯狂加速，大概率是踩错了，问题是这样的情况怎么会死踩着不放，真的不解。

千问 · 2022-11-14 08:55:53

特斯拉