SCM ——钢铁行业缘何未能与物流行业真正携手

显示全部楼层 · 2005-10-30 17:05:33

在战略联盟大行其道的时代，物流行业作为一个新型服务行业，颇受各类制造业的青睐。如医药、家电、IT等行业，近年来和物流业的联盟取得丰硕的成果，物流业的良好配送渠道及其专业流通手段对这些行业的市场开拓和物料供应起到了保障与推动的作用。业内专家指出，相对于物流发展比较成熟的轻工类行业来说，中国钢铁行业尚未形成真正的物流配送，钢铁企业与物流企业的联盟合作也没有真正开始。也就是说，目前还没有形成成熟的、为钢铁行业服务的第三方物流业。
钢铁行业是不是不需要物流业的服务?其与物流行业的合作为什么未能有所作为?―中国物流与采购联合会副会长戴定一在接受记者采访时说：“随着钢铁行业的进一步发展，其对物流服务的需求增长是必然的趋势，也就是说钢铁行业将会和物流行业缔造联盟。”中国钢铁工业协会有关专家在接受记者采访时也表示：“目前，钢铁企业在为下游用户供货的过程中已经暴露出配送服务不到位等问题，随着市场对钢材产品‘小批量、多品种’需求的发展，联合第三方物流企业来为钢铁企业服务是十分重要的。”
戴定一分析说，钢铁企业所具有的一些特点是影响其与物流业联盟的主要因素。首先，钢铁市场是以供求关系为主导的市场，近年来资源相对紧张，谁掌握了货物的资源谁就具有了竞争的优势。与其它行业相比，钢铁产品在贸易流通过程中关注的重点并不在于货物流通的服务以及交易成本的降低。这就影响了物流服务在钢铁流通中的作用。其次，钢铁生产相对比较集中，在长期的发展过程中形成了以生产企业为主导的物料流通组织模式。而在这种组织模式中，有相当一部分的物料系统被纳入到企业ERP的管理当中，而很少把这部分的内容放到物流体系研究。第三，钢铁产品附加值相对较低，品种相对单一，且时间性不强（不像有些产品有一定的保持期和更新换代比较快的特性）。钢铁生产目前还没有进入现代化的、柔性的订单生产方式阶段，其目前所需要的物流服务个性较强，为钢铁行业服务的物流还没能清晰的定位，这也是影响钢铁物流成长的重要因素。
从物流行业发展的现状来看，目前尚未有足够规模的物流企业来和钢铁企业匹配，因而在服务方式上电没有形成钢铁行业的物流特点。戴定一介绍，物流体系建设可分为三个层次，即基础层面、公共层面和专业化物流层面。近几年来，我国物流行业基础建设和公共平台的建设在加快，这对物流企业的做大做专是一种促进。如“限超”等措施将有利于形成上规模的干线运输企业。专家认为，目前存在的各种钢材交易市场还没办法为钢铁行业提供真正的物流服务，随着能为钢铁行业提供特色服务的大型物流企业的出现，这种钢材交易的有形市场将可能被取代。
虽然钢铁物流的发展尚处初级阶段，但我们也发现，近期鞍钢和首钢分别与中远签下合作协议等举动，意味着钢铁企业对物流服务的重视已经开始了从意识上到行动上的转变。戴定一提出，目前钢铁物流的发展中有一些积极的方面应该引起我们关注。其一，钢铁生产企业在加快供应链的建设，他们以销售为中心，逐步向加工、配送等环节扩展。如宝钢近年来与汽车生产厂的结盟，并不仅仅是简单的促销行为，更深层次的是可以起到增强产品生产的针对性、提高产品的合格率以及更好地为用户服务的作用，促进供应链的形成。其二，钢铁生产企业近年来非常重视内部管理的进步，从采购、供应、销售等方面去做好内部物流的整合，同时内部物流也在向上、下游两个方向延伸。应该说，这将可以为专业的钢铁物流体系打下一个坚实的基础。其三，钢铁及其相关产品的流通企业也在向上、下游延伸他们的服务，从过去单纯的买卖钢材转变到提供配送、加工等服务，更有一些企业开拓出新的服务领域和新的服务方式。如天津市一家较大型的物流企业，通过两头服务与钢铁企业建立起稳固的合作关系。如该企业发挥自身掌握焦炭货源与资金的优势，在钢材紧俏的时候用焦炭和钢厂“换”钢材，从供应和销售两个渠道与钢厂结成牢靠的战略伙伴。
未来的钢铁物流应该怎么发展?钢铁行业应该与物流行业怎么合作?戴定一认为，有3个方面的问题需要解决。从钢铁生产企业来说，一个重要的因素就是钢铁行业的生产经营模式会不会改变，特别是需求关系会不会改变。如果钢铁流通继续是资源紧缺型的话，那么诸如配送、加工等服务仍将得不到足够的重视，钢铁物流的发展也将显得原动力不足。另一方面，生产企业如何通过内部体制的深化改革，实现物流合作和物流外包。目前的生产企业还习惯于自己来完成物流环节的工作，这些企业需要在市场环境中学会把自身非核心竞争力的部分分解出去。生产企业对外的物流合作多了，物流外包自然就会形成。从物流商的角度来看，关键是如何做出服务特点。这关键要看物流商能否按照钢铁行业专业特点来做到专业化的服务，同时通过竞争、整合，产生能为钢铁企业提供全方位物流服务的大型物流企业。（湖南物资）

2004年8月26日