奥运物流简介

显示全部楼层 · 2006-4-17 13:46:34

奥运物流需求巨大

　　第27届悉尼奥运会，参赛国家199个，运动员及其相关人员达10万人，而根据有关单位的测算，2008年北京奥运会其参赛国家和人员将远高于此。为此，日前召开的“北京奥运物流学术研讨会”上专家学者们进行了讨论，认为要在此间建立一个满足2008年奥运会对物流与物流信息需求的物流支撑体系，时间的支配上必须精打细算。
　　据科技日报报道，奥运物流是指为了举办奥运会所消耗的物品从供应地到接收地的实体流动过程，以及根据实际需求提供的延伸服务。北方交通大学张文杰教授认为，2008年奥运会，从最初的奥运场馆建设到最终的奥运会结束，需要庞大的物流体系支撑。这无疑为我国的物流业带来了千载难逢的商机，但同时也使我们面临巨大的挑战：由于奥运会期间人数众多、赛事集中、赛场分散，因此奥运物流具有巨量性和突发性的特点。
　　为此张文杰教授提出，应尽快成立奥运物流研究机构，从事诸如奥运物流需求分析、奥运物流系统体系规划、奥运物流管理模式与组织体系奥运物流信息平台与监控系统等问题的研究，以期实现通过物流信息化推动物流产业化，带动相关业态的规模化、现代化，提高区域核心竞争力的深刻发展。

千问 · 2006-4-17 13:46:34

奥运物流是指为举办奥运会所消耗的物品，从供应地到接收地间的实体流动过程。人员的来往、出行、旅游及消费品的配送，比赛前后器材、体育用品的运送、储存、包装、信息处理等都属物流范围。
奥运物流提供是奥林匹克营销计划的组成部分。奥林匹克营销计划分别围绕６个主题进行：奥林匹克全球赞助计划、国际奥委会赞助计划、夏季奥运会赞助计划、冬季奥运会赞助计划、国家奥委会赞助计划和国家奥林匹克代表团赞助计划。奥林匹克全球赞助商由国际奥委会确定，而后两项赞助计划则由北京奥组委负责。奥运物流提供商的选择就属于后者。
据介绍，奥运物流提供商的最后决出将可能采用招标方式，但具体时间还未定。
从赛事角度划分为赛事物流：是奥运比赛产生的，与奥运会比赛相关联的物流活动。非赛事物流：是与奥运会比赛没有直接相关的物流活动、各赛区之间的物流活动等。国际物流：指参与奥运会的各类人员物资的流动。从时间角度划分为赛前、中、后三段。赛前带来的商机最大，赛后的回收物流也有很大商机。
从供应链的角度划分：生产物流，供应物流，销售物流，回收物流等。

千问 · 2006-4-17 13:46:34

奥运物流需求预测是一个动态过程
国家高技术研究发展计划(“863”计划)先进制造与自动化技术领域现代集成制造系统(CIMS)技术主题下设的《电子商务在奥运中应用模式的研究》项目课题组对2008年奥运物流的需求进行了分析、研究，并给出了2008年奥运物流的需求预测。就其中一些业界关心的话题，记者近日专访了该课题组成员、物流部分主要责任人之一的北方交通大学经济管理学院物流所汝宜红教授。
记者：奥运物流现在是业界很关心的一个问题，你们的研究小组曾经发布了对2008年奥运物流需求量的预测，请介绍一下你们是如何预测出奥运物流需求量的。
汝宜红：课题组从前两届奥运会的人员规模推测出2008年奥运会的人员规模，再根据人员规模及其对物流的需求，预测出2008年奥运会的物流需求总量大约为432亿。
虽然我们预测出了一个具体的数字，但我要强调，奥运物流的需求是变化的，对奥运物流需求的预测也是一个动态的预测过程。奥运物流的需求会随着比赛项目、人员数量、场馆选址和国家相关政策的确定越来越清晰。因为是从物流的角度来预测奥运物流的需求特性的，所以，就目前情况而言，定性的东西没有太大的改变，比如说它的特性、需求的类项。但是，需求的数量会有一些改变，会越来越明细，也会越来越多。按照我们国家现在的经济发展和国力提升的速度，预计会超过432亿元，增加的部分主要集中在商业和旅游业。以往我们也对这几个领域进行了测算，但可以说测算得不准，而且测算的时候是以谨慎的态度来进行的，因为在情况不是很明晰的情况下，我们不可能狮子大开口。
在学术上，预测是需要层次的。比如说，奥组委和北京市的着重点是不一样的，奥组委关心的是奥运村、比赛场馆等地方发生的物流服务需求，而北京市除了要提供奥组委需要的各种物流服务外，还得关心市民在奥运会期间正常生活所需要的和游客大量涌入伴随而来的物流服务需求。我们过去的预测有一个欠缺，就是没有区分层次。这个欠缺在我们目前新立的一个北京市的课题里得到了解决，分出了层次。我们也向奥组委提出建议，建议他们也对管辖领域内的物流需求做一个详细的、分层次的分析，其他赛区城市也应该进行同样的分析。
记者：北京市现有的物流设施能否满足奥运物流的需求？
汝宜红：如果从量上来说，发动所有的物流设施资源肯定能满足需求，但要做得好的话就不一定了。因为现存的物流基础设施相对落后，尤其是仓储设施。奥运物流的设施有临时性的和永久性的，这两种设施的量需要进行一个测算，这需要我们在以后的工作中来进行。
就个人观点来说，我认为北京市的物流现状满足不了奥运物流的需求。现在，北京还需要一个很好的规划。我们的人员、空间、设施、设备都很充足，但是奥运物流到底需要多少为好，设置在什么地方为好，需要一个规划。我们现在正在进行这样的一个新课题，估计今年年底或明年年初就会在这方面有具体的进展。这个课题有4个子课题，分别负责奥运物流需求、相关培训、奥运信息系统和城市生活废弃物回收处理等的规划。我主要负责城市生活废弃物方面的研究。
记者：要成为奥运物流服务的供应商，你认为需要具备哪些条件？国内有没有企业具备这种实力？
汝宜红：以往奥运会的物流服务供应商都是那些国际知名的大牌企业，比如UPS、FedEx。因为，为奥运会提供服务，首先它得具有国际性，能够承担国际性的物流。其次，它得有组织综合性物流的能力以及高水平的业务操作能力。另外，要为奥运会服务还得具备一些专门的资质要求。
我们国家也绝对有能从事国际物流业务的企业，比如中远、中外运，他们的态度也很积极。这种积极参与的行为是好事，因为你要参与就意味着你必须与国际上的其他大物流企业接轨，物流活动要能够对接。这样，你就得瞄准国际先进水平和国际上那些大企业看齐，这对中国的物流企业乃至中国的物流业的提升都是有帮助的。中国物流企业应当利用奥运机会，从历届奥运会物流供应商身上吸取经验，从现在就开始“练兵”，提高自己的物流服务水平，只有这样，到时候你才能具有和人家竞争或者是合作的资格。更要提前了解市场，针对奥运会的需求进行调研，做出准确的需求预测。只有知道了需求，你才可能知道自己的差距在哪儿。北京奥运会的物流要求非常特别，具备绿色奥运理念和运作手段的企业将会是奥组委的首选。

千问 · 2006-4-17 13:46:34

北京奥运物流竞争直指中国企业软肋

北京奥运会及未来中国物流市场的巨大吸引力，使中国成为世界跨国物流集团角逐的重要舞台。奥运物流在国际平台上展开的激烈竞争，直接暴露了中国物流企业的软肋。
北京市政府经济研究室日前主持了一项专题调研，认为现代物流产业发展缺乏系统性，是包括北京在内的中国现代物流发展的主要障碍，急需加强沟通协调。
该研究室的刘绍坚说，目前各行业主管部门十分热衷于发展现代物流产业，都在积极制订部门的物流规划，如商业、交通、铁路等。但由于行政体制上的条块分割，这些物流规划大多根据本行业情况独立进行，相互间缺少沟通和协调，人为割裂了现代物流的整体布局。
物流标准化上更是存在着差距。首先是产品标准缺乏，由于产品本身没有标准，因此交易成本增大；其次是物流设备标准不一，为形成统一的市场人为制造了障碍；第三是物流市场供需矛盾大，市场分工不明确。
他分析说，在物流市场总体有效需求不足的同时，一些高端的物流需求更是难以得到满足。很多进入北京的企业，不得不在企业内部成立物流公司，从而加大了成本。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，中国的物流产业将以每年３０％的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口达到了６００万人。现在物流专业人才奇缺不仅制约了北京奥运物流工作的推进，也成为制约我国物流发展的重要因素。
他举例说，像上海世博会，需要各类服务人才不下１０万名，其中物流人才至少在２万名左右。这里指的物流人才是该行业中的中高级管理人才，他们能胜任世博会的各种具体物流业务，但现在上海市能胜任这一岗位的物流人才还不足千名。
丁俊发说，虽然市场对物流人才的要求不断提高，但目前我国物流人才教育和培训方面还存在较大差距，无论是学历教育还是非学历教育，都不能很好地满足对物流人才的需求。
他介绍说，不少院校开设了物流管理专业，但由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量执行型与操作型人才。而目前全国仅有９所大学招收物流专业学生，２０多所正在筹备，即使这些毕业生全部进入人才市场，也不能满足需求，尤其不能满足市场对高级人才的需求。
原北京市交通局副局长邢怡认为，我国物流行业在奥运会这个开放的平台上要与世界一流的企业竞争，当务之急是整合观念和弥补人才缺口。
他说，物流中最重要的因素是信息化，但中国物流企业的信息化程度还相当低，手工作业等原始方式并不鲜见。此外，北京虽然建起了天竺物流园、来广营等物流枢纽，但物流枢纽的分类化工作进展并不顺利，标准化难以展开。
另外，货源封闭、信息不畅，物流企业服务整体水平不高，大部分物流服务企业功能单一，更突出的是信息技术应用水平和管理水平落后，这些完全不能适应现代企业对物流发展的要求。
运输资源过度分散也不利于物流企业的集约化经营，加大了企业运行成本。目前北京有４万多家运输企业，但６４％是小规模的运输企业和个体经营户。