物流园区

显示全部楼层 · 2011-12-28 15:24:18

物流园区对物流业发展的探讨
目前的中国物流业正处于蓬勃发展的时期，全社会的物流产业的发展动力既有来自市场物流需求的推动力，也有来自社会物流产业规划的驱动力。物流园区的建设作为社会物流产业的整体规划一个重要组成部分，也被提到了中国物流产业发展的战略高度。但是最近几年各地缺乏规划、盲目建设物流园区的现象普遍，甚至发展为相互争夺物流资源，形成了物流产业发展的内耗，对于我国刚刚起步的物流业，却起不到良好的驱动力的作用，未免太煞风景，本文就此探讨物流园区对物流业发展的作用，以期对物流园区的合理建设起到一个参考作用。
　　一、物流园区的产业聚集功能
　　物流园区的建设初衷就是为了让城市的职能分工更为清晰，将一个城市或地区的物资集散和流转配送聚集到较为合理的区域，如靠近交通便利的城市间交通主干道、多种交通方式的接驳点，并就城市的核心制造或服务产业对物流服务的需求综合分析，建设出一个为社会物资流通服务的大型基地，减少了城市由于不合理的物资流动而造成交通混乱、物流效率低下，而这些是原本影响城市的整体形象的主要因素。70年代的日本最早提出了这种物流园区建设的思想，并在一些作为流通重点的城市周围建立了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流园区，这些园区对于日本随后的经济崛起发挥了重要的作用，是日本的物流业成长为整个国内产业发展的基础性服务产业。
　　对于我国众多小运输仓储企业而言，地理上的分散和各自为阵的局面当前先显得尤为突出，由于物流设施、设备资源的利用不充分，信息流通不及时、不一致，导致了我国物流成本居高不下，影响了我国经济快速发展的可持续力。而物流园区的建设，首先就是通过产业政策和提供配套的企业服务，将提供各种不同特色、具备不同功能优势的物流企业吸引过去，从而形成了产业上的某种聚集。在物流园区内，则有着较为明细的分工。根据日本物流园区的经验：一个园区内搞仓储的不搞运输；跑长途的不做市内配送，千方百计把各企业的专业特色显示出来，把本企业的专业运作成本降下来，把规范服务搞上去，以此来增强企业的市场竞争能力。实现优势互补、降低各自为阵造成的设备浪费和合作交易成本，形成集合优势。
　　其次，对于今天制造业和商业企业不断增强核心竞争力培养而将非核心业务外包的需求，物流需求变得越来越复杂、项目越来越多，而物流园区通过这种产业聚集，使企业能方便的寻找到不同特色物流服务提供商，而这些物流服务提供商之间则因为较多的合作关系形成默契的一体化物流服务，增加了服务的质量可靠性和客户的信任度。这种产业链中体现出来的优势，正是物流园区对物流企业的吸引作用之一。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

再次，由于物流园区本身的建设和政府对于物流产业的重视有关，因此物流园区往往还为物流企业提供了政策上的一些优惠措施，如较低的地皮租赁费用、各种手续的快捷办理、税收减免等，为物流企业的发展提供了较低廉的发展运作成本。使得物流园区内的物流企业具有比在园区外的企业更多的竞争优势，从而将社会上的优良物流资源有效的吸引到一起，进一步有序化整个物流市场的运作和竞争，有效的配置社会的物流资源。
　　二、物流园区对产业发展的推动作用
　　物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身的发展。本为将这些推动作用归结为资金推动、技术推动、人才推动和信息化管理水平推动。
　　1.资金推动
　　由于物流园区的建设投资巨大，一般企业无从独立开发，而从各国的物流园区建设来看，德国、日本等都由政府进行统一规划，筹集资金，以政府投资为主，采用信用贷款和企业投资为补充。因此我们认为，物流园区是属于政府出资进行的物流基础设施建设，通过政府的投资大大减轻了物流企业发展的前期投入成本，从而促进物流企业将更多的资金投入到核心能力和物流服务的开发之中，在高质量的服务中所获得的竞争优势将为物流服务提供者带来丰厚的利润，而物流园区通过各种为物流企业的服务获得良好的投资回报，由此可以形成了良性的资金链循环，促进物流服务的不断发展。
　　2.技术推动
　　在物流园区内，存在着不同实力和水平的物流企业，尤其是一些行业领先者在物流园区的驻扎，他们给物流行业不断的带来最新的物流设备、技术的应用经验。而物流园区管理部门则不断关注最新的物流业界技术发展动向，也可以通过各种信息传播平台共享给各企业，从而促进了行业内的技术交流和传播。物流园区还通过建立各种物流辅助设施生产企业，如通过引入国家标准，统一托盘、条形码、电子标签等的规格，将标准化的技术结合到物流产业中，推动产业的技术标准化进程。
　　3.人才推动
　　我们在目前物流园区的建设过程中发现，物流企业对于人才的需求一直没有得到很大的重视，在传统的观念中，人才的培养是教育培训机构的责任。但是在提供一体化服务的物流园区内，完全可以引入物流专业培训部门，和社会教育和培训机构合作，形成物流人才培养基地。既可以为园区内企业输送人才，也可以为社会提供更多的物流知识，推动物流社会化的进程。
　　在人才管理中，园区管理还能够集成园区内企业的人事管理职能，为部分进驻物流企业，尤其是小型物流企业提供人力资源管理能力。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

4.信息化管理推动
　　综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息的中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度的功能。现代物流企业面向的是供应链管理环境，没有良好的管理信息系统的支持几乎无法展开在市场中的竞争，但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业观望不前。物流园区通过引入技术较为成熟的信息系统，一方面再次引入这些小企业，同时也将这些企业在能力和管理上整合起来，通过整合园区内各企业的信息系统，形成一个统一的指挥管理中心，提高了整个园区工作的效率。
　　而通过信息技术的运用也让中小物流企业获得了信息化管理带来的优势，逐步建立起具备现代管理水平的企业制度和文化，从而推动了整个产业管理的信息化。
　　三、物流园区对建立国家物资流通网络的作用
　　面对各地政府争相将物流作为支柱产业和盲目兴建物流园区，由于物流园区本身具有一个地区产业覆盖面，导致一些地区事实上的重复性建设，或者是恶性竞争，在园区服务上则依然停留在低水平和低效率，没有起到物流园区应有的作用。从宏观角度出发，我们认识到社会物流园区的建设，对于建立起整个国家的物资流通网络至关重要，因此需要合理和严谨的进行规划。本文就物流园区对建立国家物资流通网络的战略作用稍作探讨。
　　整个国家的物资流通硬件网络是由各地物流中心、物流基地和贯穿全国的公路、铁路、航空和航道所组成的。而这一物流网络的形成在历史上来源于经济和贸易往来，物流中心往往就是那些物资集散中心地，在地理上往往接近于物资生产地或者是物资消费地，是由于不同物资产地不同和销地不同所设立的必要的中转站。由于社会物流产业的发展，物流功能从生产和销售中分工独立出来，新兴的物流园区则正好充当了将这些集散中心进一步整合和管理的职能。因此，未来国家物资流通网络的战略支点，将由各地的物流园区来担当。
　　国家物资流通网络还需要能够对各种物资信息进行调配，而物流园区所具备的信息管理功能将进一步发挥作用，物流园区之间还将通过信息系统的集成，形成虚拟的全国物流管理中心。从全社会角度出发，可以发现物流园区实质上不单单是一个经济单位，更是一个具有国家战略意义的实体，充当的是支撑整个国民经济发展的基础支柱。
　　我国的物流业的发展，是为了发展和完善我国从计划经济走向市场经济后所需要重新构建国家物资流通网，因此从这个角度看，物流园区在对物流业整体发展中也一样起到了基础支柱作用。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

总结
　　物流园区对于我国物流产业的发展和成熟能够起到巨大的推动作用，有利于我国本土的物流企业获得和国际物流巨头竞争的公平环境和良好的发展氛围，对于本土的物流企业快速的发展、本土物流人才的培养、以及物流技术管理水平的快速提升，起到一个催化剂的作用。
　　但是我国政府在发展中也觉察到了各地政府缺乏规划和管理的盲目开发，反而导致物流园区之间相互竞争资源，园区中入驻物流企业数量少，发挥不了应有的效果，而物流场所和设备的闲置甚至造成了物流资源的浪费。因此，需要在宏观调控和市场经济规律的调节下，研究物流园区的真正需求，才能将物流园区应有的作用发挥出来。全社会的物流园区统一规划，将为我国社会配置出较为合理和优化的全国物资流通大动脉，提高我国整体的物资生产、流转和消费的效率，降低我国整体的经济发展成本，为可持续的经济发展提供物质保障。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

兰州将建四大物流园区兰州市将着力打造西部生产资料物流园区、东部生活资料物流园区、医药物流园区和集装箱物流中心等四大物流园区，加速全市物流业的发展，以充分发挥兰州对周边城市的辐射作用。
　　据了解，从今年起，兰州市将整合现有工业和商业仓储、运输等物流资源，大力发展集约化、全程服务的社会化第三方物流，逐步培育1-22家年配送额10亿元以上、辐射周边的大型物流集团和物流园区，在兰州市形成高效畅通的物流配送体系，提升物流业水平。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

黑龙江省国际物流园区框架勘定黑龙江省以铁路为主的多种国际运输通道已经建成，每年从黑龙江省经过哈大线，再从辽东半岛进出口的商品运量一般为300万吨 400万吨，省内的国际铁路运量基本占国际货运量的60%—70%。在此基础上，公路、水运、航空、江海联运等运输途径构成了黑龙江省多样化的国际运输方式。
　　全方位国际物流通道格局基本形成。省内的中俄边境线漫长，从西北至东南有15个国家一类口岸，目前绝大多数已经开通。此外，黑龙江省在开辟陆海联运通道方面已见成效，除稳定发展至大连等国内港口的传统通道外，黑龙江省还利用自身的区位优势，先后开辟出绥芬河铁路口岸经西伯利亚大铁路至符拉迪沃斯托克港和俄罗斯远东各港口等多条国际物流通道，且均有实际运输业绩。
　　拥有“铁海联运”的内陆港是黑龙江省国际物流的一大特色，已实现了出海口的延伸。哈尔滨内陆港是目前我国仅有的两个内陆港之一，它不仅与满洲里、绥芬河口岸相连，还可以直接办理省内外货物经大连港的进出口业务，近年来还开通了直达蒙古、香港的集装箱运输。
　　多种类型并存的国际物流企业队伍不断壮大。目前黑龙江省已经形成了一支以原来外运、外贸企业为骨干，多种所有制企业并存的国际物流企业队伍。如在绥芬河、黑河和东宁等口岸城市，一些生产型工贸企业，投入巨额资金购买大型货车，组建国际运输车队，特别是绥芬河市还辟建了国内首家民营国际直升机（货运）机场，形成了一条通往俄境内的空中运输走廊。
　　辟建一个基地形成三个园区
　　专家建议，黑龙江省应建成一个以生产加工为主的国际物流基地——哈尔滨地区，形成三个以经贸合作为主的国际物流园区——绥芬河、黑河、东宁。
　　哈尔滨的地缘优势是建设国际物流基地的基础，其在东北亚区域内中心的地位日益巩固，生产企业门类齐全，显示出对外经贸合作和建设国际物流园区的坚实基础。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

根据其自身条件，哈尔滨要充分发挥水、陆、空立体交通网络功能，建成以现代综合交通体系为主的运输平台，成为集各种运输方式为一体的国际物流基地。充分进行资源整合，构建政府层、公用信息层、应用层结构模式的国际物流信息平台。充分利用国家振兴东北老工业基地的战略，在机械加工、石油化工、食品工业等方面发挥比较优势，通过生产型加工贸易的形式参与国际分工与协作，建设加工平台。
　　绥芬河作为国家重点对俄口岸在黑龙江省国际物流的发展中处于举足轻重的地位，其功能具体定位应该是，充分发挥口岸优势，依托腹地交通网络和国际陆海联运通道，建设服务全国、辐射东北亚地区的国际物流园区。
　　东宁与绥芬河口岸相邻，在国际物流园区的建设上要坚持各有特色、相互补充的原则。根据东宁口岸的区位优势和外向型经济的发展特点，其国际物流园区的主要功能应定位在加工贸易、进口木材加工再出口和果菜出口上。坚持办好现有境外果菜批发市场、境外木材采伐基地和境外生产加工企业，以带动国际物流业的进一步发展。
　　黑河国际物流园区应以黑河市对俄有关优惠政策和现存的基础设施为依托，利用与俄罗斯阿穆尔州首府布拉格维申斯克市隔江相望的优势，采取两岸城市相互紧密联系的功能定位，以俄罗斯市场为向导，服务全省，辐射全国，成为以对俄经贸合作为主的重要国际物流园区。
　　企业整体竞争力有待提高
　　夏焕新特别提出，建设国际物流园区，首先要提高国际物流生产企业的整体竞争力，推动黑龙江省国际经贸合作上层次、上水平。做了多年的“二传手”，黑龙江非常缺少自己的品牌。为此，黑龙江省应积极实施“品牌战略”，引导有信誉的国际物流企业“走出去”进军国际市场。培育壮大物流园区外贸企业的经营主体，规范企业贸易行为。
　　夏焕新说，加强国际物流园区建设，要着眼提高企业家的整体素质，加大对从事国际经贸人员的培训，特别是加快培养一批既懂外语又全面掌握外经贸专业知识和法律知识的复合型人才，使国际物流园区有一批适应市场经济发展要求，有胆识，勇于和善于开拓国际市场的企业家。还应加大力度营造有利于国际物流企业快速健康发展的良好环境，政府必须给予制度支持、技术支持、信息支持、金融支持。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

天津将建保税区国际物流园区面积1.5平方公里　　经过半年多的前期紧张工作，国务院办公厅批准天津港保税区与港口联动发展，建设保税国际物流园区，规划面积为1.5平方公里，这将为天津市扩大对外开放，加快建设滨海新区，实施“三步走”战略，创造新的优势，进一步增强天津的整体竞争力。日前，海关总署等国家五部委又相继批准保税物流园区试点实施方案，至此，天津市成为继上海、大连之后第三个获国家批准实施方案的城市。
　　实施区港联动，使免税保税退税政策和港口的功能相叠加，对天津和环渤海地区乃至中国北方外向型经济发展都有着重大意义。保税物流园区真正具有了国际自由贸易区的特性，国际货物入区免税，具备国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易四大功能。同时，对国内出口货物实行进区退税，视同出口。货物在园区没有时间限制，便于开展综合处理和分拨、分销、配送、简单地区加工等国际物流业务，对众多加工贸易企业深加工结转可在园区完成，从根本上解决了“境外一日游”的问题，可显著降低加工企业运营成本。
　　天津将市委、市政府对区港联动工作高度重视，在市委八届七次全会精神的鼓舞下，保税区管委会与天津海关和天津港集团公司在市财政、税务、土地、商务等部门密切合作下，做了大量的前期准备。目前正以一天也不耽误的精神，加快基础设施建设，其中围网、卡口、道路、监管系统等正在紧张施工之中，力争三月份实现封关运作。保税物流园区建设在国内外企业中产生强大反响，有40多家中外企业洽谈合作，已与美国、日本、瑞士、荷兰等国家和国内的10多家大型企业签订了入区经营协议。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

大连海关积极支持大连市保税物流园区的建设　　作为贯彻落实中央振兴东北地区等老工业基地重大战略决策的重要举措，位于大连大窑湾集装箱码头岸线腹地的大连保税物流园区即区港联动区正式建成并通过海关总署等六部委的联合验收，这标志着保税区的功能优势和港口的区位优势得到了充分整合，进一步拓展了国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易等功能，构筑起区港联动新框架，将对大连市建设东北亚重要国际航运中心、东北地区现代物流业的发展乃至东北地区的经济振兴和腾飞产生重大而深远的影响抓住机遇。
　　大物流发展正逢其时
　　大连保税物流园区是一个载体，承载的是区港联动的现代经济发展形态。改革开放以来，大连的投资软硬环境均不断加强，巨大的潜在市场容量正在逐渐转化为现实需求，大连已成为外商的投资热土，现代物流、电子商务、即时生产、零库存等新的生产方式、营销方式、管理方式、运输方式在大连发展迅猛，对现代物流发展的需求日益强烈，而大连正具备优良的地理位置、完备的基础设施、高效快捷的物流操作能力、国际物流的处理能力、完善的电子信息系统等等得天独厚的条件，为发展现代物流提供了新的机遇。同时，现代物流已成为企业核心竞争力的重要因素，成为企业在新一轮全球化竞争中获取利润的重要手段。
　　目前，企业从产品的设计、生产到流通的全过程都离不开物流的支持，没有顺畅、及时、低成本的物流支持，就无法保障企业获得最大利润。开展区港联动项下的保税物流园区试点应运而生，成为多元化保税物流监管体系建设的亮点，是我国现有国情下发展保税物流的最高境界。
　　大连保税物流园区的功能优势体现在：一、税收政策优势：进入保税区的国内货物只能在实际离境后办理退税，而大连保税物流园区则是货物入区即退税，实现了国内仓储货物入区退税；二、区位优势：大连保税物流园区毗邻港区并与港区实施一体化管理，更有利于国际中转、国际采购、国际配送、转口贸易等物流业务的发展；实现了区内中转集拼的功能，为东北亚航运中心的发展奠定了业务基；三、通关优势：大连保税物流园区采用了智能化管理措施和手段，使园区内的通关模式在满足海关监管到位的前提下，相比其他区域更符合物流快速流通的需求，突破了传统的监管模式全力支持。

千问 · 2011-12-28 15:24:18

促振兴海关义不容辞
　　在大连保税物流园区从开始立项申请到现在通过验收并即将投入封区运作的整个过程当中，大连海关积极参与，发挥作用。
　　除了运作初期积极主动地协助配合地方政府做好区港联动试点申办工作，积极参与试点方案制定工作之外，在8月16日国务院正式批准大连等7个城市扩大区港联动试点之后，为了推进试点工作的顺利进行，大连海关积极按照海关总署对保税物流园区“既要管得住，又要通得快”的要求，成立试点工作领导小组，派员到已经先期开展保税物流园区业务的上海考察学习监管经验,对区港联动的功能定位、业务流程、操作规范、系统开发、监控设施等进行了深入研讨，形成了科学便捷监管方案。
　　在前期准备工作充分进行的前提下，大连海关积极探索与现代物流相适应的监管新思路、新模式、新手段，提出了要使物流园的货物能以最快速度、最小成本、最低风险，及时分拨配送到目的地，并针对物流园区位特点和功能定位，采取在区港之间开辟直通道，制定了适应现代物流发展需要的海关监管模式，即：按照“严密监管、高效运作”的监管原则，充分运用信息技术和科技手段，通过区域化、网络化、电子化通关管理，简化相关手续，满足企业对货物快速流通和海关有效监管的需求，同时在保税物流园区的管理方面勇于创新，勇于实践，以推动大连现代物流园区产业快速发展。
　　预验收，为正式验收和早日投入使用做好充分准备
　　11月17日，大连海关预验收小组对大连保税物流园区进行了预验收，听取了管委会张世坤主任关于大连保税物流园区筹建工作情况的汇报，系统检查了大连保税物流园区围网、卡口和海关监管技术设施的建设情况。大连海关认为，大连保税区管理委员会严格按照海关总署下发的《出口加工区隔离设施及海关有关监管设施标准》，对大连保税物流园区的围网和海关巡逻道进行了建设，已经达到了验收要求；海关临时办公用房和一期查验场地也已建设完成，基本可满足海关开展正常业务工作的需要；卡口及海关监管技术设施已按照总署的有关要求进行了设计施工，并已交付使用。
　　大连海关认为大连保税物流园区已基本达到了海关总署对区港联动试点监管设施建设的要求，基本满足了海关实施监管的需要，具备了封关运作的条件，对管委会在短期内迅速完成相关工程建设表示赞赏和肯定。同时，通过实地考察，验收小组也对一些需完善的细节问题，提出了进一步完善的意见。
　　预验收通过后，大连海关立即行文报请海关总署等对大连保税物流园区进行正式验收。