关于宽体客机的问题

显示全部楼层 · 2013-4-13 22:16:30

波音777的最初想法也是三发的，后来设计计划被取消，主要原因是设计复杂，当时市场上欠缺相匹配的发动机。波音747及767-300ER之间在航程及载客量方面均缺乏过渡产品。空中客车公司乘机推出了A330及A340。波音公司1986年提出把767加大的概念设计——767-X。在767的基础上，放大机身及机翼，载客280人，航程达到13,500公里。最终并未获航空公司认可最后被放弃。于是波音公司调整研发计划。1990年10月项目正式启动，波音公司名为767-X的777研发计划正式对外公开，并获得美国联合航空的订单。...

千问 · 2013-4-13 22:16:30

我认为最大的原因就是发动机技术和机翼气动外形设计的长足进步。目前的最新的双发宽体客机，比如777/787，都已经满足了最苛刻的ETOPS要求，这样一来就没有必要费钱费力的去搞三发了。...

千问 · 2013-4-13 22:16:30

最早的三发客机都是因为引擎技术的限制，两发不够，所以有三发。但现在就不存在这个问题了，两发就够了。...

千问 · 2013-4-13 22:16:30

777的GE90发动机是世界上推力最大的发动机，两个就够了。。 787等推力也不小，，最重要的是它们都已经满足了最苛刻的ETOPS(双发延程飞行)要求。...

千问 · 2013-4-13 22:16:30

现在的发动机在性能上早就超过了那年代，现在追求的低碳啊！0消耗0污染那是21世纪末期的最高追求...