我的奥迪Q5终于也遇上了传说中的烧机油问题。。。

显示全部楼层 · 2022-7-7 17:41:31

第一次发现烧机油
本以为我车5000公里更换机油，平时经常使用PEA就不会烧机油，因为这是我从网上看到的办法，而且防冻液2年就换，所有的保养都是在4S店做的使用的都是原厂配件。该车确实前7万公里都很优秀，车用的也舒畅。本以为烧机油这事不会发生，可不曾想，突然间在7.3W公里时候机油报警，提示请补充一升机油。我心想这真的是烧机油开始了吗？为了确定，马上到4S，经过检查，确实少了机油，补充接近一升机油后，机油表正常。告诉我继续行驶再开开看。
忐忑的心情
在忐忑中，又行驶了一段时间到了保养周期，更换机油后，新的保养周期行驶了3000公里不到就又提示加机油。这次真的感觉到了恐惧，因为我知道烧机油的问题在我车上发生，用奥迪车都知道，一旦开始烧机油就意味着不断加重，事实确实如此，很快下个保养周期，2000公里就开始提示加注一升机油。尤其有一次出差来回2300公里，出门着急路上没有带机油，到处找原厂机油没有找到，无奈加了一些加油站的机油。太麻烦，回来就赶紧就换了机油。这件事我深深体会到了加机油很麻烦。有一次排放故障灯也亮了，检测后得知是燃烧的混合气不好，和机油参与燃烧应该是有直接关系的，因为也找不到其他的故障问题。修理厂告诉我，长期这样加机油可能会导致三元催化的彻底失效，换一个价格不菲。
对烧机油解决方案的理解
自此我开始了求证解决烧机油的办法，先说说我的一些认知。关于几种修复烧机油的办法的认知，是通过不断的学习了解得来的。
大修发动机
修理厂就是催我大修发动机，但是这个我是最先排除的，因为车一共才不到10W公里就要大修，这个绝对接受不了。把发动机拆散了，又没有无尘车间又没有低温车间的组装，所以最后还要打胶密封，显然是组装达不到要求。七七八八的好几个人拆的一堆零件再装上去，这个事情我肯定不会去考虑。我是做电子仪器的，任何电子配件的组装都不如最初的原来线路下来的好。
加热修复
这个我也不接受，药液是有热量的，在加热的情况下大量的热能释放对缸内的损害不可预知。
泡缸修复
这种办法也看过，其实和加热的区别不大，是热车后开始泡，说白了就是药液进行更换，把需要持续加热的药液换成了可以冷温使用的药液，就好比是通渠粉，通下水道堵塞有加热的粉也有常温用的粉。腐蚀性不言而喻。
不断研究查找资料
一直在查找可以最低风险和不耽误用车的方式能解决烧机油问题。这期间，我将车的废气阀检查了，没有问题，但是为了稳妥直接换掉了。检查了气门油封，是冷车前检查的，内窥镜的方式，没有问题。检查了缸壁，四个缸体都检查了，百分百没事的。涡轮中冷管啊，这些都查了，其实我车因为公里数不多，年限不大，正常检查烧机油的配件故障，只要查废气阀和缸壁磨损就可以，为了慎重，我都检查了，也不耽误什么时间和费事，现在经过全面检查已经确定是活塞换卡滞导致了刮油不干净，机油在缸壁残留导致燃烧出现烧机油问题。如果能释放开这个油环的话，那么刮油不干净的问题解决，机油就不参与燃烧，自然烧机油的问题也就不存在了。
偶遇车友也是烧机油但是没有大修解决问题，几经沟通得知这样的办法的有效性，于是计划尝试，经过一段时间的了解大体明白了使用方式，非常简单，正常开车就可以完成释放。但是有个前提就是要查下配件有没有问题，我的车配件都检查过，就是缸内没有好好看过，在决定修复前先检查了一次缸内。积碳是很厚重的，缸壁有点磨损，但是不严重，这就是平时我从来不用PNF类的清洁剂清洁油路导致的。见下面组图