小鹏P7用车成本大披露，开30万公里，就能省出一部中高级轿车？

显示全部楼层 · 2022-5-16 14:32:55

众所周知，在今年的燃油车市场中，发展已到了步履维艰的地步。对于众多燃油车车主而言，开年便经历了多次的油价上涨。于是，便有众多燃油车用户纷纷将目光转向了电动汽车的身上。与此同时，关于电动车和燃油车谁更省钱的讨论，也是此起彼伏。
小鹏P7用车成本大披露，开30万公里，就能省出一部中高级轿车？
所以，网上也逐渐呈现了两极分化的画面。一部分用户认为，电费比油费便宜。另一方面的用户则认为，电动汽车的构造不仅简单，而且维修费用和电池损耗的频率远比油费高出一个档次。
小鹏P7用车成本大披露，开30万公里，就能省出一部中高级轿车？
近日，根据媒体曝光了一辆小鹏P7行驶了30万公里的数据来看，家用电的价格为0.56元/度，按照行驶30万公里计算，小鹏P7后驱长续航版本充满电（80.9度）的NEDC续航里程为670公里，车主累计充电花费为2.54万元（300000/670）×80.9×0.56元。对比燃油车，按平均油耗10.0L/100km，油价已进入9元时代，平均油价按9.0元/L计算，30万公里总油价为27万元300000/100×10×9元。
不仅如此，该车虽然行驶已经超过30万公里，但车辆的外观与新车无异。据悉，该车是在2020年10月交付的小鹏P7，为670后驱智尊版，交付1年半左右，是用户个人业务的工作用车。这辆车在经过北京中车联技术中心的二手车高级专家检测。检测后再静态方面的表现为：车身结构完成无损伤、从内饰到外观都属于较为全新的状态。动态方面，动力输出同样较为平顺，在60km/h到100km/h工况下的NVH数据，同样属于正常区间值。紧急制动和转向操作上，数据都与新车较为接近。电池和续航上，经检测，电池属于原装出厂的电池，并未中途更换。并且，该车型的实测需要在530-540km，属于较为理想的状态。
小鹏P7用车成本大披露，开30万公里，就能省出一部中高级轿车？
可以明显看出，燃油车仅仅是加油的成本便要高出小鹏P7约25万元。其中，除去车企的用车福利等的预算，燃油车相对比小鹏P7来说，用车成本高出的或许不止是这25万元。看完，你还会在燃油车和电动车中犹豫不决吗？