小米造车如何理解？

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0 | 2022-4-25 17:31:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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先分享观点：汽车领域能用钱能买时间不？能买一丢丢，但买不了品牌祭奠和数据积累，更买不到用户口碑。。。顶多就是在“Know How”方面重奏所有新势力的一遍老路。蔚来汽车做了多少年，现在刚刚抬头一点点，烧了岂止100亿了？而且从幸存者效应来看，蔚来汽车的存活是建立在数十个新势力车企的尸体之上的。
退一万步来讲，对于小米先做好自己的王牌领域的业务，（比如，先把手机发热的问题给我解决了好么？）以后慢慢渗透进汽车行业做一个供应商或许来的更好吧，手机都没做好，单独立一个品牌，着实有点激进了。。。。。就好像有钱人再有钱，能瞬间会拉小提琴不？
而且小米高层的口碑也不怎么地，高管动不动就什么屌丝屌丝的，这个词很不喜欢，很反感小米这位前高管的出言不逊，并且100亿在汽车产业中其实啥也不是....最关键的是如果这种做法所有人都支持，那小米和恒大又有什么区别？五粮液造车的先例不是没有啊，醒醒吧手机公司。。。
最后我想说，我的点评丝毫不会影响小米的投资计划，但汽车媒体的评测数据会，所以是骡子是马，等量产车来了再说吧，现在这个阶段连拉出来唬人的Demo都造不出来，下结论绝对是感性的。但有一点我们可以知晓的是，如果小米未来能立得住，也至少是调整了互联网思维进入传统车企，清洗掉内部一部分不懂车、没有工业格局的“互联网人士”之后才能立得住，因为工业体系需要持之以恒的精神而不是动不动就就在某个新的领域上扎猛子，“同时开20个项目，成功一个就赚了”的这种心态在汽车行业中就是一个死字，因为每个项目你都赔不起。道理在这【太平洋车友圈】

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