20万级合资车选哪个？

显示全部楼层 · 2022-4-25 17:22:51

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#第12期试驾报告看到第12期太平洋汽车网试驾日开始报名的时候就赶紧看看都有什么车型，哇！有阿特兹和迈腾，每个人可以选择3辆意向车型，那就再加一个雅阁吧，于是就选择了迈腾、阿特兹、雅阁，之后就是漫长的等待报名成功的通知了，终于在活动开始的前两天接到电话了。

周六一大早赶往活动现场，在工作人员介绍完活动规则之后就迫不及待的来到试驾场地。果然大部分都是冲着阿特兹来的，还得排队，那我先试迈腾吧。

本次试驾的迈腾380TSI，外观和内饰没什么好说的，萝卜白菜各有所爱。还是主要说一下动态体验吧。S档模式下动力随叫随到，推背感很强，硬朗的底盘和偏运动的减震在高速过弯时能给驾驶者足够的信心，但是也带来另一个问题，就是过减速带时会觉得很颠，有得必有失嘛。迈腾的ESP介入不是很及时， AEB就别提了，试了两次都没识别到障碍物直接撞上去了，主动安全方面有点对不起这个价格。

第二辆试的雅阁1.5T，雅阁的动力初段觉得还行，有那么一丢丢推背感，但是到中后段就有干吼不走的感觉了，雅阁可能除了溜背造型显得运动一点别的可能都和运动没啥太大关系吧，但是溜背造型就导致后排乘客上车的时候会碰头，后排头部空间比较局促。高速过弯和紧急并线时的侧倾较大，座椅偏软，减震也是偏舒适的调教，所以在过减速带时还挺舒服的。ESP的介入要比迈腾及时，AEB能准确识别到障碍物并及时采取制动措施。

最后才试的阿特兹2.5L，阿特兹的动力输出很平淡，就别想要推背感了，转速拉高后发动机舱传到驾驶室的噪音比较大。阿特兹的座椅偏短，腿部承托稍差，后排乘坐空间表现一般，可能是为了操控做出的妥协吧，当你进入蛇形绕桩和赛道时，方向盘的指向性、车身跟随性和车尾的灵活度都太惊喜了，在你做这些动作的时候会觉得这车很听话。ESP的介入很及时，能快速做出响应纠正方向，AEB也能精准识别障碍物和采取制动。

如果要在20万级车中做出选择的话我选阿特兹，虽然动力差点，但是操控真的很棒。为什么不选迈腾呢？因为迈腾超预算了，哈哈哈

非专业测评人，以上仅代表个人试驾感受，不喜勿喷【太平洋车友圈】