Model X S和3有什么区别?

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0 | 2022-4-20 08:30:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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现在的电动车，驾驶体验在趋于相同，你说Model X S和3有什么区别？除了悬架底盘的松紧，我是没感觉出来其他区别，同理理想ONE也是，除了软一些，过细碎路面有点颠簸，动力总成方面的体验也差不多，极星1在纯电模式下也是这样，EQC除了有点散之外也是这样，i3还好，开起来有点宝马的味道，但加减速的感觉又和知豆差不多。
以后电动车的动力表现就分两种，慢的和快的，底盘悬架的体验就分三种，大车舒适、小车紧凑、中型车兼顾，也没汽车媒体什么事了，大家都一个样，看看参数就能得出结论，剩下的只能比车机了。
单速变速箱的调校谁都会做，不像以前还需要在七八个档位和六七千转之间去琢磨，纯电平台也很简单，一块底盘四个悬架，只要把电池铺在底盘上就能拥有不错的重心。车企们剩下要做的，就是再给车装一套博世的系统，然后等着供应链企业在电池电机上的突破，最后找家互联网公司把车机给外包了。
再过30年，造车会不会就像造手机一样，芯片就3家，系统就两家，除了最顶级的概念产品，其它全靠供应链的量产进度，到那时候汽车行业才是真正的红海。
不过还好，那都是几十年以后的事了，关我屁事。【太平洋车友圈】

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