长安汽车持续暴跌,品牌危机还是车型无竞争力?

显示全部楼层 · 2022-4-14 16:15:31

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近日，长安汽车披露一季报，营收与净利再次双双下滑。公开数据显示，一季度长安汽车实现营收160.08亿元，同比下滑20%；净利润亏损20.96亿元，上年同期盈利13.92亿元。
据了解，这是长安汽车连续第三个季度亏损。此前的2018年第三和第四季度，长安汽车分别亏损4.46亿元和4.82亿元。
近两年，长安汽车发展很不顺利。2017年，长安汽车销售新车287.2万辆，同比下滑6.2%；2018年累计销量为213.8万辆，较前年减少73.4万辆，同比下滑25.2%。
其中，最突出的是长安福特的断崖式下跌。产销快报显示，长安福特2016年销量为95.7万辆，离“百万销量”的目标仅一步之遥。然而，2017年，长安福特销量降至82.8万辆，2018年更是仅销售37.78万辆，同比下滑54.3%。
这直接“拖累”了长安汽车的业绩。财报显示，2018年长安汽车实现营业收入663亿元，同比下降17%，是2015年以来最低；净利润6.81亿元，同比下降90%，是2009年以来最差的一年；扣非后净利润亏损31.65亿元，同比下降155%。
长安汽车持续暴跌，是品牌危机还是车型无竞争力？接下来是滑向深渊还是触底反弹？时间财经多次联系了长安汽车方面，但截至发稿，电话一直处于忙线。此前，长安汽车在业绩预告中表示，整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。据了解，2019年一季度，长安汽车销量为44.88万辆，同比下滑31.82%。汽车行业分析师钟师告诉时间财经，长安汽车业绩在很大程度上依赖福特，自主品牌除少数SUV表现还可以外，基本上对于总体利润缺乏贡献。但近几年，长安福特的产品线长时间未更新，产品严重老化，在与其他品牌的竞争中败下阵来，直接影响了长安汽车的业绩。全线下滑。据了解，长安汽车的净利润主要来自合资企业的投资收益，尤其是长安福特。数据显示，2016年长安汽车净利润为102.85亿元。其中，投资收益为95.64亿元，长安福特贡献收益90.29亿元，占其净利润的87%；2017年，长安汽车净利润下滑到71.37亿元。不过，在68.55亿元投资收益中，长安福特仍旧贡献60.39亿元，占净利润的比达到84%。
不过，随着长安福特销量下滑，直接影响到长安汽车业绩。数据显示，长安福特在2016年达到顶峰，销量为95.7万辆，随后开始走下坡路。2017年，长安福特销量降至82.8万辆，2018年更是“腰斩”，仅有37.8万辆。到了2019年第一季度，长安福特颓势继续蔓延，仅售出3.68万辆。
对于销量的持续下滑，长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非表示，“我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏，大概有较长一个时间段没有新品推出。在产品为王的市场竞争中，一切都是围绕着产品进行。”
部分业内人士告诉时间财经，长安福特曾长达40个月没有推出新品，10年中福特中国曾8次更换CEO。这也暴露出福特汽车与福特中国团队，对新品开发周期、投放以及人事变动等系列问题。
不容忽视的是，长安合资品牌近两年也表现乏力。公开数据显示，2017年，长安汽车自主品牌累计销量为106.3万辆，同比下滑7.6%；2018年，累计销量为92.2万辆，同比降幅为19.4%。其中，合肥长安、重庆长安的跌幅超过20%，河北长安跌幅较小为5%。
进入2019年，情况继续恶化。一季度，长安汽车自主品牌汽车销量为23.2万辆，尽管在总销量中的份额已提升至51.7%，但数量较去年同期仍下滑27.3%。
对此，长安汽车总裁朱华荣近期公开回应称，“近三年我们主动对产品进行结构性调整，调节产能140多万量。原来微车领域的最早的数据是一百万的产能，这是09年汽车下乡带来问题，但现在大概只有20万辆。结构调整带来销量在减少，但是结构更好了，平均售价在提升。”销量下滑对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。
事情可能并不这么简单。部分业内人士告诉时间财经，长安自主品牌销量下滑，受到了2018年汽车市场环境不景气的影响。乘联会数据显示，2018年狭义乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%；另外，长安自主品牌在产品力方面存在一些问题，其主销车型CS75，因产品周期较长和缺陷召回25万辆，影响了消费者对品牌的信心。
LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌也曾表示，长安自主品牌存在造血不足的问题，需要改变此前摇摆不定的产品体系，提升产品力。
下一个“海马”？
面对窘境，长安汽车并未束手就擒。2018年4月，长安汽车发布了“第三次创业——创新创业计划”，希望以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，致力于向智能出行科技公司转型。
长安汽车的目标是，到2020年销量达到400万辆，市占率12.7%，自主品牌销量246万辆，国内第一、全球第十二，新能源车销量3【太平洋车友圈】