原地发电以及温度的问题: 挂P挡,顶住油门

显示全部楼层 · 2022-2-17 16:41:01

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干货创作不易，感谢圈主斟酌加精，非常感谢！
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原地发电是比亚迪系列电动汽车应用很广泛的一个技术，正常城市道路行驶以及高速的过程中，这个功能基本上都是用不到的，那么什么时候用这个功能是比较好的呢？今天就讲一下原地发电以及温度的问题：挂P挡，顶住油门
首先原地发电的方式方法：原地停车不要熄火，挂上P档位，踩住油门，以唐DM 为例，半踩油门只有4KW的功率发电，深踩油门最大可以有8KW的功率；宋DM的话就是5KW的功率了，差异还是挺明显的，发电的效率是不同的。发电的时候可以用矿泉水瓶顶住油门，或者砖块石头或者千斤顶流氓钩等车上的随车东西即可搞定。记得打开发动机盖进行散热
第二原地发电的应用场景：原地发电一般应用于车辆电量不足时候的应急，比如自驾户外用电、户外越野、户外工具使用等等场景，因为这个时候，与油耗相比，电量的保持才是这个时候最应该考虑的因素。尤其是像我们越野游玩的时候，爬山爬坡的时候，有电和馈电的情况下，车辆的动力和各方面性能是完全不一样的，比如沙地，如果没有没电，我们基本只有陷车的命运了，但是如果有电的话切换沙地模式，基本上不托底就很难陷车！
出去玩的时候露营导致电量不足可以原地发电
第三原地发电时候的注意事项：原地发电一定要注意打开引擎盖进行散热（尤其是已经混动开过之后、夏日炎炎的太阳底下以及越野结束之后更需要注意散热问题）；顶配的话最好把那个白色的盖子也拿下来。另外，通过和车友交流得知，他之前总是很疑惑为什么自己发电的时候，发动机冷却液的温度总是在90度（也就是偏高），我说我一直都是88度。然后车友坐进我车里，发现我发电的时候空调一直是开着的，他问我是不是一直都是这样，我说是的，我发电的时候都是开着空调的。他说，他发电的时候，空调之前都是一直关着的。我马上去试了一下，关闭空调，大概一分钟都不到，冷却液温度显示到了90度，打开空调马上就变成了88度，他把自己车的空调也打开了，他第一次看到了自己的发动机冷却液温度下降到88度，所以原因就在这里。至于什么原理，请大神给我解答一下。
第四，原地发电的效率：没有很严谨的推算过，但是我自己的车原地发电大概1%（续航100 ，电量100%为例），需要消耗2-3%的纯油续航里程（比如557减到554左右），而且随着发电时间延长，这个消耗里程的数字有略微增大的趋势，所以原地发电，除无以上特殊情况，是不建议使用的，油耗肯定奇高，而且经常原地发电对汽车也不好。
以上，都是个人使用心得和总结，供大家参考。

【太平洋车友圈】