比亚迪的刹车设计，也有这“意外加速”隐患吗？

显示全部楼层 · 2021-12-27 18:34:47

操作不习惯！开汽油车时，松了油门后习惯将脚放在刹车踏板上，万一有情况就踩下踏板就停下了。开特不刹，就不是这样的，电门踏板不能放，一放就减速厉害(调到延缓也是如此)，就只能一直在电门踏板上，所以遇到情况就可能猛踩电门了，会出现“意外加速”事故。

千问 · 2021-12-27 18:34:47

没有

千问 · 2021-12-27 18:34:47

比亚迪粉丝口吻回答1：开特斯拉比较费脑，聪明的人才能开比亚迪粉丝口吻回答2：你不会开车比亚迪粉丝口吻回答3：又是油门当刹车的例子，特斯拉应该在踏板旁安全视频监控比亚迪粉丝口吻回答4：。。。。

千问 · 2021-12-27 18:34:47

比亚迪粉丝口吻回答1：开特斯拉比较费脑，聪明的人才能开比亚迪粉丝口吻回答2：你不会开车比亚迪粉丝口吻回答3：又是油门当刹车的例子，特斯拉应该在踏板旁安装视频监控比亚迪粉丝口吻回答4：。。。。

千问 · 2021-12-27 18:34:47

车的设计一般是刹车与油门是两条控制线路的，就不知道特是不是。

千问 · 2021-12-27 18:34:47

习惯问题

千问 · 2021-12-27 18:34:47

还好吧，BYD得刹车标定比较舒适，动能回收比较可控，它得动能回收不是机械得，是高速下回收得稍微猛一些（放开5秒可以从100到80）而随着速度降低回收力度会线性下降，更重要得是除了放开油门减速快一些，整体是接近油车体验得，没有放弃蠕行得操作模式可选，而特斯拉得问题在于两个模式是可以放踏板刹停得，也就是有可能不踩刹车，这种可以不踩刹车得驾驶模式彻底混乱了驾驶者得驾驶习惯，才是导致油门当刹车得罪魁祸首，因为极其淡化了踩刹车得肌肉记忆。BYD没有这个问题，因为你还是一定要踩刹车得。

千问 · 2021-12-27 18:34:47

我的15款唐DM用了四年，目前没有出现，不知道是不是有隐患。

千问 · 2021-12-27 18:34:47

我的习惯跟楼主一样，过路口或者不需要继续加速时，往往把右脚放在刹车上，以备紧急情况，当需要继续加速时才重新回到油门踏板上。这样无疑是个安全的做法，因为减轻了紧急情况下的操作的复杂程度。单踏板是有问题的，与其在松电门时回收能量，不如在踩下刹车踏板时回收能量，软件不能根据我松电门的动作准确判断我的意图（我松开电门踏板可能是因为我想滑行、可能是我想慢慢减速、也可能我下一步要紧急制动），但是可以通过踩下踏板的深度准确判断我的意图。

千问 · 2021-12-27 18:34:47

网上有车主反映过几起，但最终都没有确认是误踩油门还是车辆本身的问题，但甘肃那起车辆嫌疑比较大