比亚迪DMI机油乳化问题

显示全部楼层 · 2021-9-28 19:07:23

为什么很多人告诉我比亚迪的这套混动逻辑比丰田的更容易发生机油乳化的问题，丰田混动40码以上都是发动机直驱，而比亚迪DMI在电量充足的情况下都是电机为主发动机为辅的，冬天发动机起起停停的是不是比丰田更容易出现机油乳化？看过比亚迪DMI的用户手册，比亚迪为了解决机油乳化的问题是建议用户3000公里做一次保养或者更低，这样的话用车成本怎么控制？毕竟买比亚迪混动的都是工薪阶级买车就是皮实耐用，看中比亚迪混动的也就是省油

千问 · 2021-9-28 19:07:23

很简单，尽量避免短途行驶，勤换机油

千问 · 2021-9-28 19:07:23

这个问题dmi用户动动脑子充分发挥dmi的潜力就很好解决，不要用丰田哪个垃圾来比，没有可比性。说明书说的很清楚，在寒冷地区，用hev模式频繁短途行驶恶劣工况下有可能会出现机油乳化，建议3000公里更换机油。用户解决方法方案很简单，只要掌握dmi的运行逻辑就能想出好方法。用ev模式把车子开到低电量，再切换到hev模式设置SOC到最高70%强制保电，让发动机在这个时间段强制连续运行。有电了再切换到ev模式。有充电条件的买110公里版本的一般根本就不会出现机油乳化的问题。短途ev模式110版本的基本就够了，长途跑用hev模式也没有机油乳化的问题。

千问 · 2021-9-28 19:07:23

想太多了，机油乳化是因为水在气缸凝结混入机油当中，主要高发于启动后未达到高效工作区间。两田汽车主要问题是电池包太小，导致不停启停给电池充电，比亚迪电池大，启动后就维持一定时间专注于给电池充电，而不是一启动就进入驱动状态了，另外车辆启动后会尽可能的工作在高效区间。为此准备了两套循环散热系统，缸体升温很快。而且没有电机、空调等附属品拖累发动机，进入高效区间非常的快。两田冬天乳化高发也是因为缸体温度达不到的原因，看说明书比亚迪冬天打开制热，发动机会一直处于启动状态。和普通汽车一样工作，所以概率上来说，会小很多

千问 · 2021-9-28 19:07:23

谁告诉你的?他开过吗？

千问 · 2021-9-28 19:07:23

比亚迪的混动车都卖了好多年了，原来车都没有出现机油乳化，后出来的个人认为也基本不会。

千问 · 2021-9-28 19:07:23

理论上所有发动机都难以避免机油乳化问题的，依据了解到的dmi发动机工作特点，机器工作时间短暂、频繁启停的确会增加机油乳化几率，这确实是这款车的痛点，只能是经常检查机油情况，冬天尽量依靠发动机自充电，人为的延长发动机工作时长，不知道是不是对机器乳化有延缓的作用

千问 · 2021-9-28 19:07:23

因为发动机长时间不启动就会有一些时空气进入发动机内部，到时候机油有轻微的乳化，这个不影响，一旦发动机打着了乳化就消失了。

千问 · 2021-9-28 19:07:23

丰田的机油乳化在国内也好几年了，丰田的车也越卖越多！

千问 · 2021-9-28 19:07:23

比亚迪车子机油雾化？？？你确定？？？