为什么许多摩托车都用汽车机油！New

显示全部楼层 · 2018-6-14 22:07:00

而没有汽车用摩托车机油?

千问 · 2018-6-14 22:07:00

开汽车的人，不那么神经质。

千问 · 2018-6-14 22:07:00

调查发现！

千问 · 2018-6-14 22:07:00

来来来。

千问 · 2018-6-14 22:07:00

摩油多是小瓶子~一瓶接一瓶，加起来麻烦~

千问 · 2018-6-14 22:07:00

换油里程长，声音震动不比同价位摩油差。高里程换油不卡不涩。空挡12000转发动机也不会报废。再来点理论上的。车厂认证普遍高于API单标认证，路博润机油性能图网站上SN是很弱鸡的认证。(或者说SN的门槛很低，当然SN的性能上限并不低。SN既可能是25一升的黄壳，也可能是150的300V)而像229.5这样的汽机油认证，则基本是美孚一号，黑嘉，灰壳，摩特8100这样的定位，位于民用机油顶端的定位。300V这种可以理解为赛道油了。像VDS－4这样的认证，即使是T5这样的半合成，废油分析报告都很好，完全有越级PK摩油的实力，花钱少，对车子保护还好。(安索一款有JASOMA认证的摩托机油，柴机油等级才VDS－2，零价格100出头，只是1L的价格)

千问 · 2018-6-14 22:07:00

摩托机油没有车厂认证，只有API认证！只要求API认证的，多为一些入门买菜车。因此新款豪爵专用摩托机油说可用于一般汽油发动机。而像Dexos1这样的节能认证，指望用踏板的MB去对应未免强人所难了，因为摩托机油里40粘度的都能拿到MB认证。(MB门槛很低，大概对应ILSACGF－3认证)更别提Gf－5和DEXOS1的磨损得分也有8分。指望只有5，6分GF－3(对应MB)认证的去给汽车用，既不省油，抗磨也差。当然像300V这样的摩托机油，是可以取代美孚一号，灰壳的，虽然300V没有车厂认证，(就如同汽机油不必要做MA认证一样，300V早已达到和超过229.5了。)黑石的废油分析已经证明过它的实力。但7100这种定位远低于8100，很多指标还不如蓝壳的货，给汽车用，拉倒吧，哈哈，性价比极低。300V虽然性价比极低，但好歹品质上绝对不辱使命。另外很多MAMA2的摩油，即使有SN认证，我是不相信它的磷锌含量的。(三元催化禁不起摩油蹂躏啊，当然不烧机油的车理论上不存在的)我比较相信美孚和安索高中端MAMA2摩油只标SHSL的做法。API规定了差异等级机油的磷锌含量的，再结合JASOMA认证的最低磷含量，就不难看出，美孚，安索的标称是比较靠谱的。

千问 · 2018-6-14 22:07:00

汽机油要兼容摩油太容易了。首先API和Hths双低。(30粘度汽机油，都可以满足Jaso对Hths的要求，更别说40粘度了)其次，选择范围广：粘度，摩油有的粘度，汽机油全有，摩油没有的粘度，汽机油还是有。中高端柴汽油通用机油，汽机油等级都不低。(然而这本就不低的汽机油认证，老鸟也是直接忽略的，直接看柴机油认证，比如Vds－4，这个跟机油的真实性能，更能对应起来)

千问 · 2018-6-14 22:07:00

不知道，坐等楼下回答……

千问 · 2018-6-14 22:07:00

楼主无求聊。刚消停两天。