Jeep指南者1.3t值不值得购买？

显示全部楼层 · 2020-3-26 02:48:41

我就买的指南者，不过是1.4T的四驱版本。我也是改装车爱好者，这车优缺点都很清楚。目前1.3T的版本机头科技含量更高，数值更好，但相比老款在连杆等其他部位有些简配，不过也在可接受范围内。
买这款车也是多方权衡的结果，目前的最优选，再贵的车开着确实不太合适，容易受人非议。

先说结论：非常值得购买，为数不多对得起它的价格的几款车之一。
1、动力方面。1.4T是165匹，250扭，但我上马力机测得其实际数值是175匹，260扭，原因在于，这款发动机是铸铁缸体，耐腐蚀，能承受更大缸压，耐用性高于铝合金缸体，有不错的改装潜力，铸铁缸体同时也是很多性能车的标配。缺点是重量大，散热差，进气温度高会影响性能。新款1.3T是第三代MA技术发动机，黑科技比较多，马力和扭矩同级别顶尖，博格华纳低惯量涡轮增压器，全可变气门调节技术，宝马发动机也有该技术，但其是三段可调，这款发动机更强，是无极可调，比1.4T马力更大，扭矩更高，更省油。
2、变速箱是采埃孚为横置发动机开发的9AT，家用来说自动变速箱远远好于双离合和CVT，比上述两种要贵不少。缺点也很明显，这款变速箱低速有闯挡、顿挫，Jeep是做越野suv出身，所以1、2档之间齿比较大，方便脱困，但不可避免会造成档位衔接差，不舒适，行使质感不好。
3、车身底盘方面。全车75%超高强度钢，底盘羊角是铝合金、下摆臂是双层辊压材质（同级别大众、丰田、本田还都是单层冲压），与元宝梁相连接，大线包裹到位，前防撞梁铝合金材质4.3㎜厚度（这个价位、厚度的铝合金材质防撞梁，只有标志有），全段排气隔热（这个极其下本），底盘6道纵梁（同级别都是4道），乘员舱底板外侧纵梁延伸至车身后部纵梁，其结构已经非常接近非承载式车身了，多连杆后悬采用过盈配合，在本质上接近越野车配置，绝非大多数SUV是建立在轿车平台上开发的，还是展现了Jeep在SUV领驭的造诣。
4、四驱系统。指南者是电控适时四驱，业界首创的后轴智能分离技术，带有托森扭力感应自锁差速器，前轴是空心锻造。不要一听是适时四驱就一味贬低，全时四驱并不适合越野，牧马人卢比肯同样是适时四驱。而指南者在60公里时速以下就是全时四驱，整体来说，指南者的四驱系统，是偏向城市驾驶，兼顾中低难度越野的四驱系统，性能在同价位没有对手。
5、全系标配荷兰KoniFSD自适应减震系统，整体调节偏硬，比较运动，一款坐着极其舒适的SUV，不符合Jeep的调调。同时，NVH调节很好，指南者的车门非常重，很厚实，比一般车都要重很多。
总结：Jeep指南者是一款比较纯粹的SUV，偏向家用和城市驾驶，但并没有完全摒弃Jeep的越野基因，在底盘、四驱配置上与传统基于轿车平台开发的SUV有着本质上的差异。用料厚道有诚意，做工对得起价位，并且是为数不多国产比进口，非但没有简配，且加料不加价的典范，行驶质感不够好，乘员舱储物空间极少，在15—20万区间的SUV，我认为是首选车型。
至于为什么销量一般，各种比如小毛病多，品控差的言论，笑笑就好，改装圈和键盘圈的人争论车好不好，挺可笑，也浪费时间。这车的用料给我留下了很好的印象，相比大众和日系简直感动的让人流泪，如果不考虑保值率，想长期驾驶，Jeep指南者是个很好的选择。