MPV淘汰赛，嘉际为王，谁与争锋

显示全部楼层 · 2019-7-31 11:21:27

在经历了轿车时代之后，国内乘用车市场便迎来了SUV井喷时代。然而，MPV始终在国内汽车市场处于一种不温不火的状态，这是不是预示着国内的MPV市场有着巨大的潜力？

事实上，MPV在国内并非一个陌生的词汇，但MPV车型也并非是一个人人皆知的车型。早在上世纪90年代，国内就出现了不少进口或者是不明来历的MPV车型，这其中最为常见的则有雷诺Espace、克莱斯勒大捷龙、丰田大霸王、三菱得利卡等。

丰田大霸王
而哪个时候，这些MPV大多用于单位，至于家用，在哪个私家车都还不普及的年代想必没有几个人会买它来作为家用。随着时间的推移，国内一些厂家开始组装国外牌子MPV车型，再到后来又出现了一些合资牌子MPV。
但一直以来，MPV在国内似乎就天生不属于家用车的范畴，人们更喜欢称之为商务车。直到最近几年，不少自主牌子开始发力家用MPV市场，打出了精品家用MPV的口号，才使得这个一直都不温不火的细分市场有了一些起色。

宝骏730
我在几年前就开始关注MPV市场，尤其是最近两三年，随着宝骏730、长安欧尚等车型的问世，它们逐渐与我们熟知的面包车产生了差异。丰富的配置、承载式车身，更为强劲的动力等都更加符合家用车的身份，市场表现也是可圈可点。
不过，这个时候不少人则认为，国内MPV市场即将迎来属于自己的春天，但两三年过去了，MPV市场的春天真的到来了吗？

我查看了一下最近几个月国内MPV市场的销量情况，让我大吃一惊的是，在近60款车型的MPV市场，国产牌子占据了大部分江山，但不少曾经在上市之初还算比较火的车型，如今在销量上都面临着持续下跌、难以回暖的情况，甚至有的还面临着退市的风险。

别克GL8
相反，卖得好的车型并不多见，而这些车型往往都是MPV市场的常青树。不仅如此，在为数不多卖得相对不错的国产车型中，它们并不能与同级别合资牌子在定价上产生威胁，换句话说，采用低价策略则是它们能够卖得相对不多的一把利剑。
显然，国内MPV市场不仅春天没有到来，反倒是已经开始进入淘汰阶段。哪些同质化严重的车型必然会在愈发严峻的市场竞争中败下阵了，相反，只有哪些以品质著称、错位定位、先人一步的车型才能在市场中立足。
尤其是在即将到来的5G时代和已经步入的电动化时代，MPV跟其他车型一样，必须与时俱进才不至于被市场抛弃。但话又说回来，在如今这个汽车科技发展如此迅猛、汽车更新频率逐渐加快的时代，以低价取胜已经不再适用了。
所以，在最近关注到吉利嘉际这款MPV之后，我就想跟大家来聊聊这款并不以低价策略参与市场竞争的车型。

今年3月份，从设计到诞生历经5个年头的嘉际终于上市，很多人会纳闷，吉利作为国内汽车市场的佼佼者，这个时候才推出第一款MPV，是不是来得太晚了。不可否认，国内几大主机厂已经在几年前甚至10年前就开始布局MPV车型，最为一款迟到的MPV车型，吉利对于嘉际的信心又何在？

带着这样的问题，我也有幸在几天前参观了位于贵阳的吉利汽车制造基地，并亲眼目睹了吉利嘉际60辆新车的交付。

对于嘉际，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾说道，我们看见的是MPV洗牌的机会，下滑的主要产品价格区间在8万元以下，但10万-20万元区间的MPV细分市场是呈现上升态势的，不过在这个区间就得与合资牌子MPV真刀真枪比拼，所以吉利嘉际定位高端牌子MPV的逻辑是正确的。

正如安聪慧所言，吉利嘉际得益于二胎政策的放宽，并将定位矛头直指合资牌子车型，所以不会走低价路线。换句话说，吉利嘉际主打的便是真正的精品家用MPV，适合哪些对品质生活有追求的年轻的二胎家庭。

而在吉利贵阳基地的参观当中，我们也深入嘉际生产一线，从冲压车间到焊装车间，最后到总装车间，近距离感受了嘉际的生产技术和精湛的制造工艺。而作为产品的诞生地，贵阳基地不仅整合了工业机器人、智能化设备和信息化系统，按世界一流智能工厂的标准布局，更是一个以智能化、数字化、信息化于一体的智慧工厂。

产品品质源于品质工厂，我深信不疑。吉利嘉际从技术、性能、零部件等方面严格把关，把控每一辆车的品质。更值得一提的是，嘉际将作为吉利首款全球战略MPV，未来还将在东南亚、欧洲等地进行销售。而在国内，嘉际也并非如其他大多数国产MPV那样，主打三四线甚至四五线城市，它的目标就是一二三线城市。

此外，吉利汽车西南营销部总经理范峻毅还表示，吉利汽车GKUI吉客智能生态系统将构建智慧出行新生态。吉利汽车已经与京东等不少其他行业领头羊进行深入合作，从智能化、电动化出发，打造吉利汽车更为完善的一个汽车智能出行生态。

作为吉利首款MPV车型，嘉际在即将到来的5G时代和已经步入的电动化时代中必然拥有着出类拔萃的产品优势。有句话说的好，好饭不怕晚，吉利嘉际虽然姗姗来迟，但实力却不容小觑。
除了诞生于高品质的一流工厂外，嘉际与时俱进，在智能化、电动化上已经相较于市面上绝大部分MPV先前一步了。

比如在智能安全方面，嘉际则是全球首款拥着L2级别智能驾驶辅助系统的MPV车型。除了拥有同级最多的8个安全气囊，车辆更是搭载了城市预碰撞安全系统、前后碰撞预警、倒车侧向辅助、车道保持、变道辅助、盲区监测、速度限制提醒、博世9.3ESP等，最大限度保障车内成员的安全。

又比如在智能生态方面，嘉际搭载的全新GKUI吉客智能生态系统更是将智能语音交互、车载娱乐互联、手机远程控制、导航、车载热点等智能化时代下的科技汇聚一体，将人机交互的体验功能全方位覆盖人、车、生活当中。

除此之外，婴儿级环保内饰，通过AQS空气质量管理系统，配合PM2.5过滤器与负离子发生器高效的净化组合，更能为舒适安静的座舱带来置身深林般的氧气。

智能化的发展，促使未来任何一款汽车都必须具备更多的智能安全配置和智能互联配置，相比其他MPV车型，吉利嘉际在这方面显然是先前一步。但作为汽车本体，除了过硬的产品质量和足够的安全智能外，对于MPV车型而言，舒适的座舱环境、足够强的动力系统依旧是这类车型不可或缺的特点。

作为一款家用MPV，嘉际拥有着可变换的座椅布局，双层中央通道的设计足以方便后排乘客的上下车。更重要的是，嘉际第三排还能轻松容纳下两名成年人，毫不夸张的说，对于我身高1.7米的人来说我甚至还能拥有一个拳头的腿部纵向距离。

而在嘉际车厢内，让我感触最深的一点则莫过于它足够精致的内饰设计，人手触摸到的地方几乎都是软质材料，电动可加热通风的麦格纳魔方科技座椅，大量金属镀铬饰板让整部车的内饰显得富有时代感和豪华感。

吉利嘉际车系起价格达到了9.98万元，在国产家用MPV中绝对不算便宜，而顶配价格18.28万元更是在价格上超越了不少同级合资车型。毫无疑问，吉利对于嘉际这款MPV充满了信心，而这种信心除了来自于对这款车本身高品质的把控和足够智能安全外，全面的动力系统也足以让吉利信心满满。
嘉际是首款覆盖传统、轻混和插混三种动力的MPV车型，同时也是中国首款插混动力MPV。显然，嘉际已经不再单单只是将传统动力系统作为配备了，在电动化的大趋势下，嘉际再一次先前一步，将48V轻混和插混系统引入到了车型当中。

得益于电动化系统的加持，嘉际MHEV轻混车型的综合油耗最低则可以低至4.2L/百公里，而PHEV插混车型更是在此前上海的活动中测试到了百公里仅1.4L的超低油耗。对于家用MPV车型而言，低油耗意味着能够为消费者省去更多的价格，毕竟在相同条件下，传统动力MPV相比传统动力轿车则是更加费油的。

此番贵阳之行，我们还见证了吉利嘉际60辆新车的交付。作为一款才在今年3月份上市的新车，嘉际的市场热度持续猛升，上市两个月销量便达到了7121辆，其中4月份销量4036辆，超越了家用MPV市场的抢手货奥德赛。而在6月份，嘉际销量更是远超别克GL6，持续成为国内中高端家用MPV市场中的新星。

我们不否认MPV市场具备很强的潜力，但我们也确信MPV的春天还未到来。毕竟，市场中的抢手货也就那么几款车型，不少车型更是昙花一现。而吉利嘉际作为一个后来者，在短短3个月时间里便销售了超过14000辆，成为了MPV市场中一个强有力的竞争者。

时代的变迁使得汽车也需要与时俱进，而基于庞大的消费市场，MPV未来必然是前途无量。作为吉利首款MPV车型，嘉际虽然姗姗来迟，但一上阵便先前一步，无论是从品质、智能，还是在电动化上，它已经摒弃了国产MPV车型走低价的路线，用自身的实力去挑战合资车型。

其实，无论是MPV还是轿车，亦或是SUV，自主牌子都不能再管中窥豹，走低价路线博销量了。从设计到出厂，对品质的严格把控，对产品拥有更为前瞻的理念与设计，或许才是自主牌子捍卫自身荣耀，挑战合资牌子的资本。在我认为，吉利嘉际已经在自主牌子中作出了榜样，先前一步才能在如今MPV淘汰阶段成为市场之领头羊。

千问 · 2019-7-31 11:21:27

灭零了，楼主快感谢我吧