如何看待戴姆勒董事会主席、奔驰全球总裁蔡澈卸任，新 CEO 康林松继任？

显示全部楼层 · 2019-6-23 12:40:55

蔡澈1976年毕业后进入戴姆勒研发部，历任总工程师助理、总工程师，也曾作为集团董事负责销售，06年成为董事会主席兼总裁。
白色的海象胡子、爱穿牛仔裤、爱笑、爱做街头食客的蔡澈出现在公众视野时，完全让人感受不到这是一位全球大车企的掌门人。
在平易近人的背后，蔡澈是一个改革家。
蔡澈的退休成绩单一片灿烂，但在激荡的时代下，戴姆勒仍将面临众多挑战。
蔡澈在接受《财经》记者采访时表示，戴姆勒目前的核心还是硬件产品，这是我们的起点。虽然未来科技不断发展，但是交通运输这样的行业，物理承载不会改变。在迅猛发展的物联网体系中，汽车可能是实现物联网中最复杂的一个载体。因此对我们来说超越汽车形态本身，进一步探索在互联网技术领驭发展是非常重要的。
由于在电动汽车和自动驾驶等领驭的研发成本激增，集团2018年的利润率骤降28%，新任CEO康林松的首要任务就是执行数十亿的成本缩减计划，并与积极应对行业根本变革保持平衡。
与此同时，戴姆勒集团在全球最大汽车市场中国的销售势头逐渐放缓，也深陷贸易战泥潭，今年早些时候，蔡澈已向投资者发出周期性业绩低迷的警告。
对于未来，蔡澈在股东大会上寄语，戴姆勒想再次改变世界，并且推动推动世界向更好的方向发展，那么戴姆勒也必须转变。“我对这次转变非常有信心。”

受命危难间
06年，蔡澈走马上任之初，戴姆勒正深陷低谷。在外，奔驰全球豪华车销量冠军的称号刚刚被宝马取代；在内，戴姆勒与克莱斯勒的合作也始终不够顺畅。
1998年，德国豪华车企戴姆勒和美国大众车企克莱斯勒的并购交易，曾被视为汽车企业强强联合应对全球化的先锋。但在合并后的9年里，由于皮卡和SUV的战略决策错误等原因，克莱斯勒亏损数十亿美元，戴姆勒-克莱斯勒公司（简称戴克公司）的股价已经从合并之初腰斩，市值甚至低于合并前的戴姆勒。
尽管蔡澈在克莱斯勒度过了四年CEO生涯，他为克莱斯勒创造的高达15亿美元的盈利，也奠定了之后成为戴姆勒-克莱斯勒公司负责人的基础。但在戴姆勒出手救助后，克莱斯勒仍显积重难返之态时，蔡澈开始了两家公司的股权与业务分拆工作。
2007年5月，戴克公司宣布以74亿美元的价格将克莱斯勒的多数股权出售给瑟伯勒斯基金，出售后戴克改名为戴姆勒。而一年后，全球金融危机爆发，美国第三大汽车厂商克莱斯勒宣布破产保护，大西洋另一端的戴姆勒则幸免于难。
其后，蔡澈的重心转移到提振奔驰牌子的销量。202011年9月，蔡澈在法兰克福车展上抛出2020战略，计划在2020年让奔驰重回全球豪华车销量榜首。戴姆勒集团转型的大幕也由此拉开。
蔡澈抛弃了领带，改穿运动鞋和紧身裤，从改变CEO个人形象开始，奔驰极力向年轻化转型。经过产品设计和规划等一系列调节，13年起，奔驰陆续推出全新一代S级、C级和SUV产品，配备了全新外观、内饰、性能、配置的一众车型受到市场欢迎。
2016年，奔驰牌子全球销量超过208万辆，超过宝马和奥迪，重回第一宝座，提前4年完成目标。
任内最后大调节
成立于1926年的戴姆勒-奔驰公司，因为与克莱斯勒的合并与分拆，曾经历两次重大结构调节，而今年5月的股东大会上将迎来第三次。
按蔡澈的计划，集团将被重组为三个独立的法律实体，包括主营乘用车及商务车业务的梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-BenzAG）、负责卡车和客车事业的戴姆勒卡车公司（DaimlerTruckAG）以及从事金融和移动出行服务的戴姆勒移动出行（DaimlerMobilityAG）公司。这一方案将在股东大会上投票决定，预计明年落地。
上述新的公司架构将在2019年11月1日生效。有戴姆勒金融服务公司演变而来的戴姆勒移动出行公司将在2019年7月24日正式完成更名。
蔡澈如此介绍集团一分为三的原因：“为公司探索一个新业务架构，以直面市场环境变化，确保我们以最佳状态迎接汽车工业新时代的诸多挑战。”
此次组织架构的变动将是戴姆勒130多年以来最大范围的一次重组。除德国外，此次重组还涉及了全球60多个国家的800多家子公司。
老牌车企主动迎接挑战是一方面，研发支出高企导致的企业利润降低，也是戴姆勒转型的现实压力。
有分析师认为，戴姆勒业务板块分割独立之后有利于释放价值，尤其是卡车/巴士板块。戴姆勒可能会通过部分上市的方式出售股权，为发展电动汽车、移动出行等筹措资金。
同时，在高级管理层中，蔡澈也做出了自己的调节。先后担任过韩国和土耳其市场首席执行官的贝思格(BrittaSeeger)成为了戴姆勒历史上为数不多的女性董事会成员，主管销售业务。
贝思格曾推动并强化了“She’sMercedes”理念，重视女性消费者的购买力。通过关注女性，进一步延伸至了家庭消费。
独特的视角与布局，或将帮助戴姆勒抵御冬天。

继任者的挑战
蔡澈曾将这家拥有130多年造车历史、在全球拥有20多万员工的传统车企比喻为一头犀牛。要想让犀牛快速转向并不容易，唯有注入新鲜血液。
1970年出生于瑞士的康林松就是这股新鲜血液。康林松是梅赛德斯-奔驰首位非德国籍CEO。同时，经济学专业毕业的康林松进入戴姆勒集团先后担任在采购、销售、研发等部门领导人，最终被提拔为戴姆勒研发总监。
蔡澈在对员工的公开信中表示，康林松的才能和国际视野赢得了他的尊重，并获得了差异领驭同事的认可。
在蔡澈任职期间，康林松和蔡澈一直努力改变戴姆勒原有的严格等级制度。戴姆勒中国的员工告诉《财经》记者，目前管理层最低级别为高级经理，原有的经理等级别已被取消。
作为硅谷管理模式的倡导者，康林松在长期担任研发部门总监时，不仅鼓励全员创新，让低级别的员工也有机会为公司提供商业创意，同时还推出数字化项目“MercedesMe”。
硅谷基因也深深印刻在康林松的身上。与蔡澈一样，康林松对外永远是西服牛仔裤。在接受采访时，康林松更喜欢用一种放松的姿态与媒体对话。
蔡澈在接受《财经》记者采访时表示，戴姆勒正有力推进企业文化的转型。“我们的工作是给大家创造一个合适的发展框架，任人唯才，让有相应技能的人才能够在组织内有机会实现最大的发展。”
蔡澈在任期内做了最后的努力，然而康林松仍不能躺在蔡澈的功劳簿上吃老本。在风云变化的时代，稍有不慎，戴姆勒将跌入悬崖。
首先就是电动化的挑战。戴姆勒将提振业绩的希望寄托于电动汽车。首款国产奔驰纯电动SUV车型EQC将在今年下半年登陆中国市场，预计到2025年，戴姆勒集团将推出10款电动车型。
然而作为一家传统造车企业，梅赛德斯奔驰进军电动车的时间并不算领先。当数年前特斯拉在全球受到追捧的时候，当宝马不断推出实验性产品的时候，梅赛德斯奔驰一直默默无闻。
戴姆勒梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰全球生产和供应链管理负责人MarkusSch?fer告诉《财经》记者，梅赛德斯-奔驰曾在2007年推出过电动版smart，但当时并不成功。
早期的试水失败让梅赛德斯奔驰在电动化上显得有些保守。在2018年虽然梅赛德斯奔驰推出了首款电动车EQC。
在百花齐放的中国电动汽车市场，前有国产造车新势力和特斯拉，后有传统车企的新能源转型，贴上三叉星徽标的EQC能否大卖，仍需看其定价和销售策略。
据德国媒体报道，戴姆勒集团目前对大批量生产电动汽车持谨慎态度，目前正在全力降低此类车型的成本，并积极听从消费者的市场反馈。蔡澈表示，戴姆勒需要在电动汽车市场盈利，这是集团一贯的目标。
自动驾驶也是另一大挑战。正如一位长期从事汽车咨询的高管告诉记者的那样，电动化是汽车革命的基石，而自动驾驶才是颠覆汽车产业的重要技术。
为此，戴姆勒集团推出瞰思未来（C?A?S?E）战略，旨在通过智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动这四大领驭的无缝整合。话虽如此，但道阻且长。
戴姆勒在全球各地展开了合作和投资。并在2017年，出人意料地投资了一家中国的自动驾驶技术初创公司Momenta。
今年2月戴姆勒连续发布与传统竞争对手宝马的合作声明，将在自动驾驶和移动出行等领驭开展合作，以分担研发成本和对抗Uber、谷歌Waymo等新兴竞争者。
广泛地布局和结盟是戴姆勒在自动驾驶领驭的重要策略，这个策略能否收效，要看接下来三年的成绩。
在汽车业面临深入变革的时期，戴姆勒还没有像在燃油车领驭一样遥遥走在前列。如何在缩减成本的同时，保证研发水平并提升利润率，这是留给新任CEO康林松的时代命题。
奔驰先后被宝马和奥迪在2005年和202011年超越，曾经的全球豪华车销量冠军成为第三。
痛定思痛，蔡澈在2007年及时剥离和经营状况不佳的克莱斯勒的合作，并为奔驰打造年轻化战略，用数年时间重整了产品线和中国业务，奔驰在2016年重登豪华车销量首位，并蝉联至今。
对这位执掌奔驰时间最长的领导人，戴姆勒监事会主席曼弗雷德?毕肖夫（ManfredBischoff）的评价是，“蔡澈在塑造戴姆勒股份公司的过程中发挥了不可或缺的作用，确保了企业在未来出行方面的战略领先地位。他也充分证明了其有能力在低谷时期领导公司，并激励员工为实现宏伟目标而不懈努力。”

答案节选自财经车天下：执掌奔驰最久的掌门人卸任了，他留下了一个怎么样的戴姆勒？
本文为“财经车天下”原创文章，若需转载，请注明作者、出处。
想看全文及更多交通工业好文，请移步财经车天下微信公众号（ID:carcaijing）。

千问 · 2019-6-23 12:40:55

帮顶楼主的贴了