作为汽车行业从业者，2018 年有哪些收获？

显示全部楼层 · 2019-1-9 22:51:44

汽车行业四年半的基层工程师一枚。
2018对于汽车行业来说，很多新生事物如雨后春笋一样，破土而出、疯狂生长。对于我个人而言，2018也有变化、有成长、有遗憾、还有留到2019的挑战。用最简单的图形囊括一下。

当前工作是产品设计及开发，一个人负责了2个设计项目，四个投产项目，同时支持3个量产项目的工程工作。材质上有传统的钢制钣金零件，也有轻量化相关的以铝代钢和以塑代钢产品；交付上有从零开始的全新设计，也有设计冻结后的选点、开发和样车试装，除此，还有让人求生不能、求死不得的成本节约。
汽车界的前辈有本书，很好的概括了个人对此的感受，那就是无论领导怎么压缩时间，最后车都成功地造成了，没有一个项目延期，也没有一位工程师猝死。我个人还想加一句话，无论同时给她多少项目。
其实我个人毕业之初的两年半都在制造部，来到技术中心也刚两年。回想起来第一年疯狂学习，快速上手，才让自己在18年核心业务出现的时候没有错过机会。作为一个行业内公认的“市场反应永远慢半拍”的OEM，这种新技术应用、和工程师转型在同一年发生的机会，真心太宝贵了。想想自己一边在项目间奔跑，一边挤出个人时间学习，着实累了点，但是收获也是满满的，学会了CATIA，积累了产品和设计规范，弄清了工程交付内容和所谓这些工作对整个项目开发的支持逻辑，甚至还自己做了简单的归纳汇总。想到这就觉得该去给自己买点甜品，犒劳自己没黑没白投入的时光和无意间减掉的脂肪。
个人猜测，2018年几乎每个汽车人都想过换工作吧。网红的新能源车企前赴后继，智能驾驶研发比赛几乎全员参与，共享平台和后市场如火如荼，以上不是我参加了知乎大V铳蒙Live分享会才了解的名词，是汽车非汽车人茶余饭后的话题。个人18年虽然也计划换个平台，但是重心还是保持在传统主机厂。有幸跟四家技术部门的大拿有交流的机会，也非常感谢三家都抛出了橄榄枝，但是非常遗憾跟最匹配的第四个机会擦身而过。截止今日，好朋友还会问我后不后悔拒绝了ABC。我想了很久，我也质疑我自己为什么这么执拗的吊死在D上。现在想来，这就是工科人的职业病作祟吧，一个设计如果不看的长远，必然要为自己的选择填坑。
除了严肃的工作呢，个人也算规律运动了一整年。继17年自学了蛙泳后，18年自学自由泳，可惜到现在还没有攻克手脚协调换气的问题。跑步、快走、训练和瑜伽竟然达到了5000多分钟，真想给KEEP这个软件打个广告，不要998，不要698，不用去健身房，只要一个软件，还有一个有毅力的自己。整个人18年虽然工作负荷重，但是精神却没有太疲惫。跟外籍友人开完会去跑个步，做个操，感觉整个人又活过来了呢~
对了，18年还放弃了开车，走路上下班，边走边听了3季老友记。看完了英文原版《小王子》，《砰然心动》，也看了烧脑的《三体》三部曲，和反乌托邦的《1984》。
所以，作为汽车行业从业者，2018年跑的很快，但没有跑偏，收获满满。

千问 · 2019-1-9 22:51:44

我就看看，不回复