为什么新生的汽车厂商都选择纯电动作为汽车动力源？

显示全部楼层 · 2018-9-29 21:04:14

我很多很多个回答中都说了，目前中国不缺钱，缺少的是可以投的企业和项目。
汽车行业，无论是互联网企业从技术上还是风投从资本上，想要渗透到这个领驭中的企图是由来已久。但是汽车行业领驭的壁垒太高了。别的不说，我们假设现在有一个巨额的资本下完全重新组建了一家传统动力的汽车公司，一般来说，它要挺至少15年，才能说自己是一家汽车公司，有了自己的体系、标准、制造规范、产品相对比较可靠。15年之后，才有能力、有资格，开始干所谓的技术积累的工作。这个话不是我说，这个话是萨博说的。

北汽在2009年花了14亿人民币，买了2个1T硬盘和3吨图纸。这还是在金融危机的时候，人家萨博是破产要钱救命的时候，就这也就给了几个萨博自己开发的，马上都要退出市场的平台和机型，新的平台一个都没给。但就是这样的东西，要是现在，40个亿都买不到。

传统的汽车企业在这样的技术壁垒的条件下，其实过得是很舒服的。汽车行业是所有制造业里面技术规范最为复杂、类型最为繁多的行业，没有之一，而且跨领驭的标准和指导特别多，连环保、制造有害物排放、人身安全等都有一大堆的规范。在这样的技术壁垒下，汽车企业形成了自己的行业圈。

打一个简单的比方：比如说某地有一个原本根本就不是汽车行业起家的首富，突然脑子坏了，想要做汽车某一个零部件的工厂。他投资15-30个亿，搞了一个工厂，布设了全球最先进的自动化生产线，然后不惜成本的制造高品质的产品。接下来问题来了，这个企业开始直接拿到正常的汽车企业的大量量产订单，（请注意正常这两个字，某些没有节操的自主企业我们就不点名了，这不是汽车行业的常态），大概是多久大家知道吗？

一般来说，大概是6-10年，其中至少有3-4年，是汽车主机厂在教他我们汽车圈子是怎么玩的。

汽车行业如果正常发展下去，应该出现的是“专业”，所谓“专业”就是以汽车主机厂为主导的发展，他想AI，他想生态化反，他想数字化生态等等，什么，什么时候，加到什么程度，按照汽车行业的一般规律来。

这种状态，手握大量资金，查找下一个万亿规模的资本领驭是非常不满的。但是在过去，他们也无可奈何，因为越优秀的主机厂圈子越封闭，而且其实还不缺钱，上汽集团甚至还专门成立了金融投资公司，专门就是每年大几百亿流动资金没地方花，看看那里可以投点。这类公司自己已经形成了现金牛支撑新业务研究，不差这些外部因素。而缺钱的主机厂一般都是技术落后的，也不符合投资的方向。

纯电动汽车的突然的技术门槛的降低，事实上给了两个领驭一个重大的切入点：
互联网企业。目前互联网企业的领驭创新已经基本挖空，大家都急需找到一个实体平台来延续和链接虚拟生态系统，以及作为包括AI、区块链、云技术、大数据等的高端硬件平台。纯电动汽车结构的简化和技术门槛的“降低”令市场中出现了新生企业，这些企业还正在发展中，被传统车企隔离在技术壁垒外的互联网企业和这些新生企业一拍即合。资本市场。要控制中国目前任何一家排得上号的汽车主机厂，目前只有宝能算是做到了，而且大家都知道这都还不是，或者至少不仅仅是钱能解决的问题。但是要找一家电动车初创企业砸钱进去，那太轻松了。
目前这两个领驭的成员们，手握大量现金、背靠国家支持、渗透汽车领驭意愿极为强烈，就算担心风险的，也至少愿意先砸十几亿下去探探市场，然后也让对方的车子在系统构架上能够为自己未来的生态渗透所布局。这就进一步的鼓励了纯电动汽车初创企业的野蛮生长。往前走3年，那时候很多初创企业出来讲PPT，那时候啥也没有就只能多吹吹智能化，智能化也实在没东西吹，就说自己的大屏幕上集成了听歌、看视频、发聊天信息、查找周围商家口碑点评的app。这个就是生态化，而不是智能化。

所以总结来说，在国家政策导向、资本投资趋向、技术门槛壁垒三重因素的导向下，选择纯电动作为初创企业也就成了一个必然。

千问 · 2018-9-29 21:04:14

说的对啊。富如我们老板也坦言没想到汽车实在是太费钱了

千问 · 2018-9-29 21:04:14

不缺钱？

千问 · 2018-9-29 21:04:14

是的，而且幸运的是，这和我国汽车行业发展的正确方向一致。

千问 · 2018-9-29 21:04:14

中国真的是不缺资金，而且钱因为外汇管制，还出不去。

千问 · 2018-9-29 21:04:14

文中例子莫非正主是重庆那位在山沟沟里想新建一个城～(￣▽￣～)~

千问 · 2018-9-29 21:04:14

问题就问错了，厂商是没有动力自我革命的，是国家意志选择了新能源，它们只是跟进而已。这个问题的正确提法是：为什么中国汽车行业要选择新能源？这个选择是必然的，从宏观角度，只有拆卸了美元的实物支撑物石油才能彻底动摇美元霸权的根基。此外，也是发挥中国火电乃至电力优势的妙招。再次，有利维稳。这也是国家对纯电支持倍于混动的原因。20年后的中国只有一种车：新能源纯电车。我话撩这儿了。

千问 · 2018-9-29 21:04:14

56年前看见一个文章，不知对否？就是说汽车厂商是有很严格的一系列体系的，像现在的新型车企搞出的哪些噱头，老牌的主机厂早就有了，但他要考虑安全性整体的匹配性等等，这是一个相当漫长且谨慎小心的过程。总之，这些新兴车企，我是一个都不信它安全可靠。

千问 · 2018-9-29 21:04:14

说汽车行业制造业最复杂有点不妥，航空和重工很多方面更复杂,仅就我接触到的一点PLM来说

千问 · 2018-9-29 21:04:14

投个新能源比拿出来搞基本算促销手段的汽车金融还是有前途的