需要拉高速吗？

显示全部楼层 · 2020-3-16 18:05:16

去年国庆提的车，到现在才跑1200公里多点，首保已经做了。问下各位司机大哥，现在需要跑高速拉一下嘛？

千问 · 2020-3-16 18:05:16

拉高速根据自己的情况吧，不行就低档拉拉高转速.但必须首保结束磨合后进行.拉高速，为什么要拉高速，大多车友只理解为排积炭，上发条之类，这是不科学的。主要目的是全面检验车在磨合后的最佳表现状态，即高速时发动机的工作情况能否达到峰值，有没有异常响声，行走部分有没有呆滞，高速时有没有跑偏现象，操控怎么样等等，有问题要尽快解决，别在日后成为隐患，你也可从中得到速度感与高速驾驭技巧。高速时排出的积炭应是微乎其微的，刚磨合好的车，是车这一生中最佳状态，之后车在各个方面，永远也超越不了此状态了，能在有限的时间内，保持住这一状态，也是很不容易了。建议拉高速前将机油机滤换了，有的車友说，我跑5000公里了机油还很清，不用换。3000公里时，在你车机油滤里的铁屑说明了一切，为不让发动机加大磨损，还是换了为上啊。

千问 · 2020-3-16 18:05:16

有时间的话，可以上高速跑跑吧，这样的话，对车子好点，时间这么长了，才跑了这么点公里数

千问 · 2020-3-16 18:05:16

新手不太懂，年前都是市区开的，每天也就十来公里，这段时间碰到疫情更没怎么出去。谢谢。

千问 · 2020-3-16 18:05:16

感觉你这个公里数有点少，不建议拿，最好还是在一年或者七八个月以上跑高速的时候，顺便用运动模式跑一下比比较好。

千问 · 2020-3-16 18:05:16

车卖了吧!没啥意思，每年保险费折旧费啥的，算下来用车成本太高了，车是用来开的，不是供起来放家里的。

千问 · 2020-3-16 18:05:16

新车首保前（总里程5000公里以内）切勿拉高速、切勿拉高速、切勿拉高速!磨合期拉高速是老司机口口相传的旧观念，早已不适用现在的发动机。早些年，汽车发动机技术不成熟（特别是柴油发动机），发动机缸体、活塞铸造工艺不成熟，发动机出厂冷磨不到位，在磨合期后段就需要拉下高速进行高转速热磨合，这样做有利于发动机清理杂质和积碳，提升发动机的后期稳定性。但是，拉高速并不是指在高速道路上120码（甚至更高）强拉，因为哪个年代高速道路很少，就连铺装道路条件都较差，能跑80码就已经属于高速行驶了。因此，所谓的“拉高速”其实是指80码-100码的速度区间。现在，发动机技术已相对较为成熟，发动机缸体、活塞的铸造工艺以及冷磨都很到位，早就不再需要刻意去拉高速了。如果你问身边的老司机“拉高速”有啥好处？他会说清理积碳、提升动力、降低油耗。其实，这些都是善意的谎言：1.所谓的清理积碳。严格地讲，只要发动机工作就会产生积碳。拉高速清积碳的假说是当发动机处在高转速下，可以加速燃烧循环排出多余积碳。然而，事实上高转速只能减少或降低积碳的产生，并不能排出多余的积碳。假如高转速真的能清理和排出积碳，那清理发动机、燃油添加剂等一系列帮助清理积碳的产品和服务就可以从此消失了。2.所谓的提升动力。汽车的动力性能是在设计和出厂时设定好的，除非你进行改装，否则就不会发生改变。拉高速提升动力的假说是高转速可以提升油门的灵敏性，改善动力输出。然而，事实上拉高速的确可以略微改善油门灵敏性，但功劳并不是拉高速的，而是行车电脑和变速箱的。为了更好地保护发动机和变速箱，新车出厂对油门的默认设置是偏低的，一旦你跑几次高速或来几下大脚油门，行车电脑就会自动学习你的驾驶习惯，改变油门的灵敏性，达到适配你驾驶习惯的目的。但是，这一过程通常都是缓慢递增的，要给发动机、变速箱一个逐渐接受过程。可是如果你在磨合期内就去刻意强拉高速，虽然行车电脑能够很快适应你，但发动机和变速箱受不了啊。就好比运动员，你不让他热足身，上来就让他极限运动，你说他受了受不了？!3.所谓的降低油耗。拉高速降油耗只不过是掩耳盗铃、自我安慰罢了。其实油耗是会根据驾驶习惯、路况环境等不断变化的。新车一般大家都开的比较佛系，平均时速比较低，而多为市区拥堵路段走走停停，这样的用车环境油耗自然就会居高不下。而相比较而言，高速匀速行驶反而更省油。可是，你总不能一直在高速上不下来吧，一旦你回到市区拥堵路段，油耗自然就会涨回来。所以说，拉高速油耗是低了，但它不会一直低下去，等你回到市区拥堵路段，该多少油耗就会回到多少油耗，你说这不是自己哄自己玩嘛!为什么不推荐磨合期拉高速？磨合期内，发动机缸体、活塞以及底盘悬架等部件尚处在契合阶段，高转速、高时速会带来过高的运转负担，易造成永久性损伤。特别是活塞环，很容易就被高转速拉断裂，后期出现拉缸、缺缸的几率极高。