预计中国汽车改装什么时候能够和现在的美国和日本差不多。？

显示全部楼层 · 2017-8-21 20:42:36

荣幸荣幸。
国内汽车改装很弱只是表象，根源不单单在于技术。
1、政策方面没有需求。政策的变迁起源于特定制度内决策者和差异社会群体之间的互动，说白了，如果决策者本身不需要汽车改装，也不需要各种原厂升级，那么他们是不会主动和社会群体之间进行一个互动，来制定一个汽车改装政策的。某年北京某地山区大雨导致交通损毁严重，好多改装牧马人自发组织营救、去机场接机，没过多久，又开始抓改装车，其中也包括这批牧马人。
2、没有利益驱使。简单举个例子，电动车政策。从2014年国家就开始倡导电动车产业，无论是对消费者和厂商的补贴，还是放宽电动车车牌政策、以及不限行政策，以每年平均两项政策的频率来促进充电设备以及电动车的发展。直到今年，电动车车主才庞大起来，一年内身边已经有至少一只手的朋友同事买了电动车。
3、国内改装技师没有专门从业经验。举个圈内车友的例子，你们有人听说有改装店会把刹车分泵装反了么。由于国内院校并没有专门汽车改装以及相关的专业，导致从业人员缺乏专业的理论支持，大多数数据和说辞多是来源于经验。所以，很多所谓改装店的技师只会给你去安装一些操作比较成熟的零部件，比如翼神装个涡轮或者移植一套EVOX的发动机。
相反，以日本为例则有东京自动车大学校可以为改装店、整车厂商、改装厂商输出有专业技能的毕业生，有了专业的理论来支撑，当然也会有更大的余地去发挥。
以上是比较明显的几点国内因素。当然日本和美国的改装市场也并非我们看上去那么美。
4、因为没有完善的政策，所以也没有一个明确的规范。在今年6月，日本发布了非法改装海报

千问 · 2017-8-21 20:42:36

看了楼主的帖子，先顶顶再说