国产汽车的出路在哪里里？

显示全部楼层 · 2019-4-23 20:44:37

我觉得你的这个想法有点牵强。纵观今年车市，国产车的崛起是有目共睹的，也许有人一听到这样讲，就会很不屑的说，国产车除了配置高点，颜值高点还有什么值得和合资车比的。
说这番话的基本是没开过国产车或者就是所谓的键盘侠。先来说说国产车的缺点吧。在目前看来，三大件的确不如合资车，这受制于一个车企的发展规律，国外的BBA都是有着几百年的历史，还包括赞助F1，拉力赛等等具有全球重大影响力的赛事，无论是经验也好，调节也好这方面我们是自愧不如的，发动机领驭本田，丰田的省油技术全球领先，日本本就是资源匮乏的国家，在这种背景条件下研发出来的发动机省油很高，效率也和高，这才有开不坏的丰田，买发动机送车的本田，马自达的发动机就是牛逼，可是照样卖不过丰田，因为受众人群差异，所以才有这样的差异。法系车的扭力梁调节的比很多车后轮独立悬挂都要舒服，照样这几年在国内混不下去了，可以说是日落西山。大众，那是国民心目中的神祇，可照样也有漏油断轴时间，奔驰牛逼吧？不照样被女性哭的形象大跌么？国产车有点毛病就不行了吗？何况大部分毛病主要在异响，油耗高等方面。随着主流的车企如长城，长安，吉利，奇瑞这几年的不断发展，除了三大件还是有所差距外，其装配工艺，用料已经大大超越了合资，车买来就是要用的，难道就守着个三大件，其他都是乞丐版，你觉得用车的时候舒服吗？车，就是个工具，根本上就是为车主服务的。当然了，这里是指同价位车型。我国大部分买车一族基本都是中产阶级，买车就是代步，买菜，偶尔出去带家人旅游，正是这种定位，10万～15万这个价位，所以才造成了哈弗的销售神话。试问谁不想买合资车？我有钱我也想，合资车保值率又高，但对于绝大部分家庭来说15万也算是大的消费了。所以我建议15万以下买国产，20万以上买合资，毕竟到了20万这个界别，的确是干不过合资车的，无论哪方面。
所以说，你可以看见，国产车大部分都是定价在这个区间，这些企业还是很懂我们的国情的，但是一家企业，肯定是要追求利润的，只有这样才能有钱不断的去研发新的技术，才能去赶上甚至超越合资，核心技术才能真正掌握在自己手里，不在受制于人。你可以看见长城在前期，发动机就是用的东安三菱的4G15系列，这款发动机除了稳定以外没别的优点，油耗还高。这么多年了长城早就吃透了这台发动机，在原有的基础上，做出了4B15系列，先在新出的H6和F7系列油耗没有之前的高了，(因为本人8年前开C30，现在刚换F7，对比特别明显所以有感而发）期间也开过思铂睿，CC，朗逸，汉兰达等车型。在发动机领驭，我们正在努力赶上，奇瑞的新发动机给了国企一丝新的希望，我们现在不行，不代表我们将来不行。
说到豪车领驭，要不算三大件，指说装配工艺，人机工程，豪华程度，分分钟比肩国外牌子，毕竟还是国人懂国人的兴奋点。举个例子，某牌子的皮尺部，做出来后只要不点火，豪华程度堪称一流。
现在的我们，在三大件上还是比不上合资企业，这需要时间，也需要金钱，更需要我们国人的支持。买车，对于普通人而言要理智，不能为了所谓的面子，减了西瓜丢了芝麻，再说国产车性价比高啊，毕竟我们不是老板，需要豪车装门面。合资车价格下探，带来的是更多的简配，尤其是安全方面，无论是主动安全还是被动安全，无论是对车内人员还是行人安全，都回造成安全系数的降低。毕竟对于合资企业来说，钱是要必须要赚的，既然要打价格战，那么其他方面当然就得缩水了。
以上仅代表我个人观点，不足之处，欢迎讨论，指正。

千问 · 2019-4-23 20:44:37

轻轻的我来了，正如我轻轻的走了