为什么法拉利车头的烈马总是高高跃起？因为人家一开始就在天上

显示全部楼层 · 2019-10-2 22:53:02

有一匹马，上过天，入过地，能征善战排第一，它是谁？
白龙马？不不，它是属于每台法拉利的那匹跃马。

20年蹉跎，命硬的男人遇上赛道
一个用创始人名字命名的企业，张扬出的性格一定与创始人的性格如出一辙。
1898年2月18日，恩佐·安赛摩·法拉利（EnzoAnselmoFerrari）在大雪中出生在一个钣金工厂主的家中，与严寒搏斗的不屈和对金属机械的迷恋，从始至终伴随了他的一生。

（这，真的不是厄齐尔）
没过几年，父亲的钣金工厂被改造成了引擎修理店，10岁的时候，恩佐第一次观看了汽车比赛，3年之后，恩佐已经可以独立驾驶汽车了。
一切，都被第一次世界大战给毁了。
16岁，恩佐的家被毁，父亲把恩佐送到技术学院。
17岁，恩佐被迫辍学，转去消防队工作。
18岁，恩佐的父亲患流感去世，哥哥在战斗中阵亡。
19岁，恩佐加入了意大利军队，任务是给战马钉马掌，你一定认为我会在这里提跃马的事情了，我偏不。
20岁，恩佐也患上了流感，于是被遣返回家。
可以看出，他的前二十岁，就是悲催而命硬的二十年，就是在命运压迫下不断向汽车靠拢的二十年。
同现在年轻人找工作一样，即便你技能超群，但是没有资历做担保的话，也是很难找到心仪的工作的，恩佐向菲亚特赛车部求职的申请就被打了回来。

于是，当恩佐郁郁不得志地在一家底盘厂当了几个月质量监督员之后，他在CMN（后两位别打颠倒了）（CostruzioniMeccanicheNazionali）找到了一个赛手兼试车手的工作。
当一个名叫法拉利的男人遇到了赛道，好戏开演了。
声名鹊起，跃马找到主人
不用讲你肯定也能猜到，恩佐在赛车领驭取得了很大的成就，不然也坚持不到做跑车了。

21岁，恩佐在比赛中崭露头角，他在CMN车队取得了Parma-Reggio爬坡赛的第四名，并在TargaFlorio越野赛中晋级。
22岁，仅仅一年之后，恩佐被大家耳熟能详的阿尔法罗密欧公司招募，成为工厂的赛车手，有了更好装载的恩佐当年就取得了TargaFlorio比赛的亚军。
25岁，恩佐在一次比赛后的聊天给后来的法拉利带来了命运的巨大转折：那匹跃马，被人送上门来了。

恩佐有个兄弟在一战时当飞行员，隶属于Squadriglia91a飞行中队，恰好这个中队中，涌现出了意大利空军当时的头号王牌飞行员——弗朗西斯科·巴拉卡，他在一战当中取得了60场空战的胜利，并且击落了34架敌机，也成了91a飞行中队的中队长。

巴拉卡出生于一个贵族家族，他的家族纹章就是一匹跃马，参军之后，巴拉卡将这匹马绘在了自己战机的一侧，不过那时，这匹马是红色的。

而一次空战中，巴拉卡击落了一架奥匈帝国的敌机，对手也是当时的空战英豪之一，对方的家乡来自德国的斯图加特，而斯图加特的市徽是一批黑色的跃马，没错，这匹马也正是保时捷车标上的那一匹。
于是，巴拉卡出于证明自己空战荣耀的想法，当然也可能是单纯觉得人家的黑色更加炫酷，于是把自己飞机上的跃马换成了黑色。

这匹黑马一直伴随着他在巡曳和保护着意大利的地平线，直到1918年他被奥匈帝国的防空高炮击落。

处于这种复杂的“你儿子的战友是我兄弟”的关系，巴拉卡的母亲康蒂丝·白丽查观看了恩佐的比赛，或许是赛车的引擎轰鸣引发了老人家的哀思，或许是恩佐的相貌唤醒了对儿子的回忆，巴拉卡的母亲希望恩佐能保管并把这批黑色跃马画在自己的赛车上。

（时至今日，意大利空军还会在特定场合使用跃马涂装纪念巴拉卡）
这，或许是让自己爱子继续巡曳地平线的最好方法吧。
车标确立，见证数十年赛车传奇
当然，跃马并没有一开始就成为车标。恩佐在第二年（1924年）就转去干了阿尔法罗密欧的市场营销工作，仿佛他要远离赛车领驭了。
好景不长，1929年，阿尔法罗密欧萌生了退出赛车领驭的想法，感到危机的恩佐同时嗅到了商机，他在同年建立了法拉利公司（ScuderiaFerrari），承包了很多车手的赛车、维修乃至运输工作，而阿尔法罗密欧也只需投资法拉利公司就能获得在赛务上的支持，这是个双赢的结果。

在法拉利公司，跃马图案出现在了公司信纸上，如果查阅法拉利公司的官方文件的话，你就能看见它的身影。
1932年，法拉利车队在Spa24小时耐力赛中亮相（这个Spa让我浮想联翩啊）并一举夺冠，而跃马图案，终于出现在了两台阿尔法罗密欧赛车的翼子板上。

注意，这个盾型的跃马，是法拉利车队的标志，而非法拉利牌子的车标，因为这时候法拉利还没出现呢。
这之后，带着跃马的法拉利车队先后参加了39场大奖赛，获得了11个冠军，恩佐本人也在1938年成为了阿尔法罗密欧的赛车部主管。
但功高盖主的言论又开始甚嚣尘上，1940年，恩佐离开了阿尔法罗密欧，将法拉利从单纯的车队改造成了一个机械生产厂，当年生产的Tipo815成为了首部法拉利汽车。

1947年，法拉利推出了125S，也成为了法拉利跑车70年荣耀的起点。

也在这一年，跃马正式成为了法拉利的车标，头顶意大利绿白红三色旗为天，下踏法拉利姓氏为地，背靠故乡蒙达那市的代表色黄色为旗，一匹黑色跃马昂然立于天地之间。

在最初，盾型车标和矩形车标的使用有着明显的界限，盾型代表法拉利车队，只用在赛车上，而矩形车标用在法拉利民用车上。

只是后来，越来越多的人将盾型车标安装在自己法拉利的翼子板上，两款车标作用上的差异也就逐渐变得模糊起来。

随后，随着大进气格栅的采用，跃马图案被单独拿出来放在了很多车的前脸处，再后来，随着互联网审美风潮的变化，车标上的跃马也开始逐渐扁平化。

但已经无人再在乎这些细节，跃马，已成为和法拉利红一样醒目的文化符号。

前半生多灾多难的恩佐老爷子，一口气活到了90岁，人生也最终走向了辉煌。唯余这匹跃马，继续在天地之间独行。