为什么有些人瞧不起雷克萨斯 ES？

显示全部楼层 · 2019-5-20 14:48:06

10年前，在我刚20出头年轻气盛的时候，也特别不喜欢雷克萨斯ES，哪个时候也是日本车在PR上被德系车吊着打的时候。
作为一个成天混迹于汽车之家的打字速度超过120字/分的键盘侠，自然是对“筷子悬架”、“换壳凯美瑞”、“防撞梁偷工减料”这些话题津津乐道。每逢遇到亲朋好友，不把这些对于汽车的深刻理解向他们分享分享，都对不起我对汽车的这份热爱。
10年后今天的我，华丽地和雷克萨斯ES利益相关了。

上一代中期改款后的ES300h豪华版
这不是我的第一辆车，我的第一辆车是202011年购买的马自达睿翼2.5。
对于大部分人而言，在购买自己第一辆车的时候都希望尽可能地理性分析自己的需求并买下最适合自己的一辆车。但是却因为本身没有“拥有并长期使用过一辆车”的经验，导致没有方法把很多常见的用车场景考虑清楚，所以最终的选择取向还是“喜欢大于适合”的。

09款马自达睿翼2.5现在主要我老爸在日常代步用
动力轻快，声浪好听，变速箱反应快，前双横臂后多连杆，车身跟随迅速，放到今天这都是一辆不错的运动感强烈的家用轿车。买的时候自然是对这些特点喜欢的不得了。
但从另一个角度看，在我不想运动的时候，油门一碰就窜，噪音控制差，车身跳动太多，这些特点又瞬间变成了缺点，尤其是在疲惫的下班路上，或者是在边开车边思考问题的时候，更或是有老婆孩子在车上的时候，那时候颠得我都有点不好意思了。
2014年打算新购一辆车，预算50万内，于是就在以下车中进行选择。
新A4L，新C级，3系；老E级，老5系；ES。
最终我做出的选择还是ES300h。车现开到现在9万公里，也可以结合自己当时的需求和现在的感受来谈谈这辆车了。

近期高速较多，平均油耗也较高
空间：
新增车辆对车辆的空间提出了更大的要求。对我而言，空间并不只是在说“轴距”。
对于我或者是一般的家庭用车而言，加长的3系，C级，A4L的后排空间已经足够用了，更重要的是一辆车的宽度。在有了孩子之后后排会常驻一个宽大的儿童安全座椅，这一个安全座椅，就会导致3系这个级别的车后排很难再以正常坐姿再坐2个成年人，大部分情况下都是前后交错着坐，这样一旦旅途过长就会很累了。
ES的宽度，让后排在安装了安全座椅后还能勉强地让2个成年人并排坐，当然中间也不舒服，但是的确比3系这个级别的车宽敞一些了。
动力：
我是个开车比较干脆的人。大部分时间在路上与世无争地驾驶，但是一旦有超车诉求的时候几乎都是一脚到位的油门。
ES300h的动力发放比较有意思，无论是在经济还是运动模式，动力都不是一次性发放到位的，而是在大概2秒内以一个增大的加速度发放到位。好处自然是舒适性和所谓的“加速时的优雅”，让车内的人不会感到不舒适。但是这样给动力，真的是非常的无聊啊。
但要真要说绝对的动力，ES300h在城市区是可以称得上“充沛”的，2.5自吸电动机的组合在市区没得黑。
另外，在高速上接近120公里/h的时候要干脆超车，这个做不到。
NVH：
这一点黑的人最多。作为车主我的感受是，没得洗。
路噪大，在铺装不好的路况下，底盘下的声音会让人明显注意到；下大雨滴的时候头顶滴滴答，豪华感全无。
其余的场景下，这辆车的NVH是足够合格的。
所以我们在黑ES隔音的时候要记住，我们黑他的时候，对标的都是隔音静谧性第一梯队的竞品，并不意味着什么车都能上来踩一脚。
底盘：
悬挂整体偏软，但是震动吸收大部分情况下都可以一次到位，不会忽忽悠悠。转弯侧倾不只是因为车宽还是悬挂的缘故，比较明显。刹车点头也明显。
整体而言，底盘的调节在实际表现上是优秀的。（舒适取向）
用车、售后：
这块内容是没有车的人最难提前设想的一块儿。
9万公里，无故障。保养至今0花费。
大部分人认为，车坏了就去修一下就好，不去4S店就去修理店修一下。
但是可能不知道车出现故障的时候有多闹心。
我的睿翼四个悬挂轮流渗油，都是避震桶油封的问题，内外循环电机坏过二次，发动机支架老化，排气管轻微漏气。奥，这些都是在8万公里内发生的。
虽然都不是大问题，但是一去保养就会发现新问题，几百块的价格一下子就升级到了小两千，这个非常影响心情，所以每次去保养都提心吊胆。
反观ES的售后体验，每次保养去4S店登记一下钥匙一交，去吃个自助餐下来取车走人，体验甚好。大面积的的各种功能区齐备的等候区，也让我经常带着孩子一起去保养，就当去玩儿了。
油耗、续航：
我们不能提到油耗就来一句，差不了几个钱啊，能买这车的人还在乎几十的油耗啊什么的。
因为油耗还体现在单次加油后的续航上。

表显油耗5.9，剩余3/4油，剩余续航737公里
一箱油1000公里，大家算下自己的场景下，多久去一次加油站就行了？
这样的油耗和续航，造成的结果就是平时开ES的心理负担极小，开别的车出门尤其是比较远的地方，会有“白白多花钱了”的罪恶感。
小结：
在空间上纵向和横向都不错；
动力谈不上出色但日常完全够用；
NVH大部分情况下优秀；
底盘表现从舒适的角度上来说也调节的不错；
质量放心售后好；
低油耗高续航；
所以，为什么有些人瞧不起雷克萨斯ES？
因为还没有成为雷克萨斯ES的目标客户。也许过几年就会是，也许永远都不会是。

现在平时这辆车主要我父母用，带他们的朋友一起出去吃饭或是长途。
他们的朋友用车也以这个级别的5系，E级为主，没见谁说瞧不起ES了，相反的都是在考虑下一辆车换ES300h，没那么多事儿，省心省钱。所以换个角度看看，他们这群人买车追求的是什么。

而对于真正热爱驾驶，享受开车的感觉和车辆给你的回馈的朋友，去买一辆更明确的定位在这上的车吧。

2017年中，我在传言86即将停产的时候买了一辆手动的86……
关于感受可以看我这个回答。
拥有一辆跑车/性能车/肌肉车是一种怎么样的体验？

如果没有没有限的预算，就不会有十全十美的车。
回到问题上，哪些人瞧不起雷克塞斯ES？
自身需求和ES的产品力没有匹配上的哪些人而已。

最近我老婆要买一辆车日常用，提出的需求是：
不要动力强的，省心点的，要跟ES一样省油，内饰外观漂亮的，小一点好停车的。
难道我还不知道她要的是什么车么……还有别的给我选么……

动力差底盘好，空间小油耗低的典范

所以说，有什么需求就去买什么样的车。
不需要无谓地秀什么奇怪的优越感。
碰到哪些张口就瞧不起什么什么车的人，就像碰到10年前的我。
冲我礼貌一笑然后走开就行了……
留我原地尴尬就行了……

另外，
我儿子（话还说不明白）现在出门也愿意坐86不愿意坐ES，让我很谜……

被停产消息忽悠买了然后现在恢复销售……很谜x2……
现在的我就等着哪天我儿子跟我说“爸爸我们加个涡轮吧！”
然后我就有充足的理由……
……

千问 · 2019-5-20 14:48:06

目前在知乎上已经看见过7年无修的宝马，8年无修的大众，车主自豪之情溢于言表，令人叹为观止。感觉ES的质量在这里并没有什么说服力，更不如键盘耐用。

千问 · 2019-5-20 14:48:06

更不如蝶式键盘耐用[不抬杠]

千问 · 2019-5-20 14:48:06

同样15款豪华es300h，我现在越开越喜欢，真的

千问 · 2019-5-20 14:48:06

我之前也是千万个看不上es，但是最近我的宝马1系半年来第二次天窗漏水，atsl坏了启停电容折腾维修了差不多一星期，还有天气热了在市区开出16.7个油之后，觉得混动的雷克萨斯也是挺好的。不过依然鄙视es200还有没有条件加价跪舔的人[吃瓜]

千问 · 2019-5-20 14:48:06

肺腑之言

千问 · 2019-5-20 14:48:06

雷车加涡轮==？？？

千问 · 2019-5-20 14:48:06

亚洲龙在感官上无限接近ES，差点去了亚洲龙，最终买了inspire。（混动）

千问 · 2019-5-20 14:48:06

爸爸再换一套绞牙避震，加个大包围大尾翼吧[惊喜]

千问 · 2019-5-20 14:48:06

之后也想买ct，可惜好像要停产了