预算 50 万买 SUV，阿尔法罗密欧 Stelvio 和宝马 X3 如何选？

显示全部楼层 · 2017-9-13 23:01:31

咳咳，开了5天Stelvio的人来装X了。
首先，Stelvio和X3是两个差异次元的玩意。

像X3那样路人皆知？不存在的
开个X3上路，路人甲乙丙丁都知道你是个宝马，开个Stelvio就未必了，大部分吃瓜群众是看不懂这个龙蛇十字徽标的。

但是嘛，据说车标上带动物的一般都比较牛X，这是常识……（有这样的常识嘛？？？）

加上哪个倒三角进气口和装在一边的车牌，一看就知道不是个普通货色。

Stelvio的车身线条，和阿尔法·罗密欧向来擅长的跑车比，其实算是很保守了，但骨子里哪种追求优雅的劲儿还在，在车海里脱颖而出没难度。

但Stelvio绝不低调，开了5天，已经被超过5批人围观，问我这是什么车了（之前开过100多万的玛莎拉蒂LEVANTE都没这效果）。

▼阿尔法·罗密欧4C跑车

新X3的妖艳眩目科技？不存在的。
LED大灯

智能液晶钥匙

手势控制中控台

据说新X3将装配上面这些妖艳眩目的高科技，阿尔法罗密欧Stelvio上面全！都！没！有！国内销售的Stelvio最高配置版本47.8万元的2.0T280hp豪华版加上选配也不过是氙气灯自适应巡航车道提醒自动刹车。
Stelvio有一个带启动按钮的跑车方向盘：

方向盘上多了两片很大的镂空铝片：

有高度一致的刹车和油门踏板

有四活塞对向卡钳：

有连金属都不舍得多放几斤的碳纤维传动轴
……这里没图……

还有各种原厂龙蛇徽标加持

人家Stelvio只是默默做“Oldschool”教科书级别的示范而已。

除了锻炼车技，Stelvio还有磨练意志的神级GPS导航

采用国内不常用的门牌号码查找方式，打开难度堪比金库保险箱，还好现在一般都靠智能手机。
以下是加速播放的动图：

新X3的“平易近人”三缸打桩机？不存在的
传说新X3国产后会搭配1.5T三缸机，价格下探到“平易近人”的35万。
新X3比较正常的的2.0T最大马力248马力。0-100公里/h加速官方数据为6.0秒，最高时速可以达到208公里/h，这个数据不错。

但看看Stelvio，同样是2.0T，280马力，5.8秒的加速，230的最高车速，意大利人笑而不语。当然，这也是要代价的，起步价200匹的低功版就要41.8万，罗密欧向来不玩“平易近人”，200匹已经是底线下限，人家就这么端着。高功版的280马力47.8万倒还算合理。

像X3那样硬邦邦的操控？不存在的
最新一代X3还没出来，谁都没开过，这代X3我也没认真开过，但一位准备换MACAN的现任X3车主找我试了Stelvio，给了几点看法，仅供参考：
方向比X3还灵敏，而且明显轻松很多。
减震比较软，舒适性比比较好。
正常模式下动力比X3灵敏很多，X3的ZF8AT在15时速跟车时会有小顿挫，Stelvio也有，但改善了不少。
座椅和中控侧面的腿部支撑不如X3舒服。
对于Stelvio的性能他是十分满意的，运动和轻松并重，外形比X3抢眼太多，但他觉得有点太前卫，可能还是偏向更保守的MACAN。

低调不露脸的X3车主。

说人话，就是比X3更灵敏，更轻松。
看这又轻又快的方向盘，一圈到底！