如何评价长城汽车确认有意收购 Jeep 牌子？

显示全部楼层 · 2017-8-24 08:17:31

这是一个屌丝逆袭的经典。不过这次长城收购吉普成败与否或者靠谱与否，类似的故事迟早要发生。只不过换一个女神做主角而已。
作为2000年左右学习汽车工程的本科生，回忆起那段时间的中国汽车工业史，就是血泪史：国产技术设计弱鸡到生产不出一款自己的轿车，说是搞合资用市场换技术，数年过去之后仍然没长进。如果选择从事汽车行业，看不到太大希望：毕业加入外资厂就是搞搞营销和技术支持工作；加入合资厂就是搞搞制造和低端的本地化工作；加入纯内资厂，那就是情怀或者走走仕途。哪个年代，Volvo或者Jeep简直就是女神中的女神，经典中的经典，渴望不可及，把他们引入到中国做合资几乎都快成了梦想。
后来大学毕业加入咨询的第一个项目，就是帮助印度某大牌汽车公司在中国查找合资目标，希望把印度的汽车牌子引入中国制造。在今天的知乎，印度被广泛得嘲笑和鄙视。然而在哪个年代，印度汽车牌子也比中国的大部分汽车制造厂还是强一点点的，至少能搞出自己牌子的轿车在印度本国称霸。怀着这种屈辱的心态，我陪着十几个印度人在中国跑了大半年，到处查找合适的投资或者合资标的。
然而，最黑暗的时刻就是光明的开始。给中国汽车行业的进步带来希望的正好是长城、比亚迪、吉利以及奇瑞等纯私企或者带有私企性质的车企。长城从没人待见甚至都不能进城的皮卡开始，逐步切入轿车和SUV，最终凭借SUV成为大牌。吉利之前收购Volvo曾被人耻笑，然后直至今日，无人不佩服李书福的远见和勇气。后来吉利又要去搞宝腾汽车。
有一天，我和汽车界的老人@王洪浩在开玩笑，汽车之后会不会和手机等消费品一样：美国留一个高技术牌子，欧洲或者日韩留一个中端牌子，然后其余市场被饿狼一样的中国牌子给瓜分了。
看见长城汽车准备收购吉普新闻的时候，上面的感觉更加强烈。虽然新闻的可信性善待考证，反正现在股市已经被故事玩坏了。但是如果真的完成收购，对于长城的帮助很大，首先是牌子的升级和SUV老大地位的夯实，甚至可以走向发达国家的国际化，之前长城只是出口到亚非拉俄罗斯等地区。其次是像吉利一样，可以从吉普那里拿到先进的设计、技术以及工艺等等，提升哈弗以及WEY等系列SUV的品质。最后不管成败与否，这事件本身就是一次提升牌子形象的机会，“哈弗也是一种吉普”，这个广告费反正是省了。
至于难度感觉会非常大，首先FCA不愿意放手，而且拆分吉普牌子的难度也不小。其次，与吉利收购Volvo不一样，长城目前比较缺乏国家化以及金融运作的经验。不过无所谓，有志者事竟成，只要决心够大，上面的故事已经告诉我们了，起点不重要，只要努力，女神就会到手。

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千问 · 2017-8-24 08:17:31

轻轻的我来了，不带走一片云彩

千问 · 2017-8-24 08:17:31

轻轻的我来了，不带走一片云彩