如何评价全新一代别克军威及 17.58 万的起价格？

显示全部楼层 · 2017-8-3 00:22:37

前几天在西班牙巴塞罗那，去毕加索博物馆的路上，偶遇了它。

有很多知友一看就知道这是别克在中国即将推出的全新军威，好在我刚一回国，就看见了它兄弟在国内上市的新闻。
总的来讲，这一代军威的产品策略抓的特别准，看好这台车后续在中级车市场的表现。

先摆结论：
上一代军威产品综合实力不错，但是它有一个产品硬伤、一个产品弱点和一个环境不利因素。
这次换代，两个产品问题解决了，环境上的劣势因素随着时间转化成了优势。
当然，新的问题也出现了，整个合资B级车的市场变疲软了。

下面具体谈一下。
产品点1：尺寸和空间不再吃亏
中级车非常看中尺寸和空间，老军威这一点很吃亏。新的把问题解决了

上一代老军威相比主流B级车中尺寸确实偏小，相对于迈腾、雅阁、凯美瑞等都有劣势。
(轴距最短，车长倒数第二。而且要考虑到日本车一般较美系车更重视内部空间设计，凯美瑞的实际乘坐空间和老军威的实际差距远不是轴距数字能反映的)

问题的本质在于：
上一代军威和欧宝的Insignia是孪生兄弟。而后者是一台以欧洲为核心市场开发的B级车——凡是以欧洲为核心开发的原汁原味的B级车，都会尺寸偏小。
没方法，欧洲人似乎和大尺寸汽车有仇，如果要用一句话总结欧洲人的买车习惯，那就是LessisMore。
作为全球的相对发达地区，人均GDP是中国数倍，但他们最好卖的两块细分市场是A0级的两厢车和A级的两厢车，跟中国的差异度极大。

该图为欧洲2014年欧洲各国头号畅销车，大都是A00，A0和A级两厢车

因此，一台在欧洲很适合的车，有不低的概率是天然不适合中国市场。(不是全部，只是说概率不低)
这就是为什么，大家会看见：
标志308在欧洲成功，在中国惨败;高尔夫和Polo在欧洲是最畅销最畅销的车，但在中国加起来也不如朗逸卖的多;不加长的老国产迈腾(我说的是2005-2010这一代)，其实是原汁原味的德国帕萨特，但在中国卖不过实际技术更老旧的上海大众帕萨特新领域;尺寸偏小的逍客(Qashqai)在欧洲卖的特别好，是A级SUV的王者(如下图第二排第二个)，但在中国，它只能说还不错，但根本没法和奇骏、途观、CRV相比。

另一个规律，与牛顿运动学第一定律类似：人类总是首先带着盲目的自信保持旧有的习惯去行事，直到有外力，通常是挫折，改变他们的想法。(牛顿第一定律说：除非有外力施加，物體的運動速度不會改變)

第一次国产的欧洲轴距版迈腾成绩不理想，于是从第二代开始，特意做了加长国产，后来销量就好了。
第一次国产的大众高尔夫和Polo全部折戟沉沙，让德国人大跌眼镜——为什么卖的不如老掉牙的捷达和桑塔那?!!GanzScheisse!!（德语，意思是TotallyShit）后来一代代越改越大，总算能在中国取得一些成绩。
第一次国产的军威(与欧宝Insignia同源)还是一副欧罗巴的身材，竞争中吃了亏。现在全新一代已经炼成了一副标准的国际B级车体魄：长度超过4.9米，轴距超过2.8米，宽度超过1.86米。
老军威假如有这幅身材，别的都不需要变，销量在中国长30%完全没问题——当然了，代价就是，在欧洲，可能反而会跌一些。

这就是跨国公司在产品规划中需要考虑的多方面平衡，最初OPELInsignia/BUICK
Regal在研发的时候，会更多倾向于欧洲市场的思维。但是随着这几年中国的经济持续发展和车市规模扩张，明眼人早就看见了天平应该往哪一边倾斜——中国加北美的预期销量大概两倍于欧洲市场。由此，当我们看见这一代军威成为了一个全新运动外形的主流中级轿车，我们根本不用感到惊讶。

产品点2：动力总成提升
军威这次打出了1.5T/9AT、2.0T/9AT、1.8LHEV三张牌，以及拥有专属运动套件和底盘调节升级的军威GS。
比起老款的2.0L，2.4L，2.0T/6AT，增强的幅度不是一点半点。
上一代的主销动力，是2.0L6AT，其实存在“动力疲软，变速箱思路惊奇”的短板，辜负了军威的欧版运动底子。跟同级别像雅阁呀、凯美瑞呀、还有涡轮化的蒙迪欧车比，存在一定劣势。(我天天开着老款迈瑞宝，这滋味儿我清楚，像是大夏天里，没有雨的天空飘过阵阵惊雷)
这一代主销会压在1.5T/9AT身上，这个性能的提升幅度仅从纸面就可看见。预计军威的动力水平将在未来好几年都保持在同级别的优秀行列。
顺便说一下，动力在购买因素中，虽然不是最重要的——最重要的，对于国人来说，永远是“Logo、尺寸空间和外观设计”。
但是，动力的重要性其实在上升。
因为中国的汽车消费者越来越成熟了，对汽车内涵的重视度在提升。之前“纯样子货”的车很容易好卖，但现在并非如此——日产楼兰/西玛卖的这么差，思域卖的这么好，可间接的验证这一点。如果换了十年前的市场，一个动力很差但壳子不错的合资车，其实是好卖的。

环境问题1：稳重派下滑，年轻派崛起
B级车一直可以划分成两个阵营：稳重派和年轻派。
稳重派：帕萨特迈腾天籁雅阁凯美瑞速派508索纳塔
年轻派：锐志CC阿特兹蒙迪欧军威迈瑞宝K5思铂睿（蒙迪欧是在换成马丁脸后才进入年轻派，之前也算是稳重派）

长期以来，前者规模明显压制后者。
汽车市场的老人知道：
十五年前，我们常说，“雅阁凯美瑞帕萨特宜商宜家，又可以家用，又可以搞商务接待”，很多改革开放中的小企业主，都爱买这3款车。这3款车代表了市场的主流风格，当时运动版的B级车基本不存在。
2010年前后，更年轻更运动的B级车，开始频繁涌现，从马6(当时是睿翼)、军威、到迈瑞宝、K5。这些车在设计风格上，贴合私用，几乎没有商用的色彩。但在这段时间，宜商宜家的稳重派，依然占据市场的主导。
到了2017年，B级车已经越来越呈现强烈的私用化属性了。
一方面，随着中国的经济发展和消费升级，真的需要“商务接待，见客户有面子”的企业主和公司管理者，会倾向于选择奥迪A6L、奔驰E等豪华牌子汽车，起码也是别克君越、丰田皇冠这个级别。B级车内有商务需求的人已经很少了。
另一方面，中国的85后、90后逐渐成为新购车的主力军，这批人成长于改革开放之后，从小享受的物质条件远远强于他们的父辈。他们中的很多人，有足够的经济实力，购买一台B级车作为私人用车，而不像年长一代的人，很多时候第一台车是从赛欧、桑塔那、捷达起步的。
在这个大背景下，我个人坚信，B级最终会完全去除“商用”色彩，回归到家用车的本质。
之后稳健派的市场会越来越小，年轻派会越来越多。
全新军威这个风格，可以说恰好符合了时代的脉搏。
当然，竞争对手也在调节。一些之前是稳健派的车型，很可能会在后期的大改款中，跳转到年轻派的阵营。(比如下一代雅阁和凯美瑞)

环境问题2：合资B级轿车市场的疲软走势
中国人开始疯狂的喜欢上了SUV，大概在10年前的时候，行业内的普遍论点是SUV在中国的长期份额能否突破15%。
但是今年已经来到了40%。这里面有两个因素：
第一，中国人喜欢SUV这种车身形态，因为霸气十足的外形和比较强的分量感，就像自古喜欢高头大马和八人大轿。
第二，油价近年持续处于低谷，无论按人民币还是美元计价，都比13年高位有大幅下降。

根据北美常年来的经验，SUV和皮卡总是在油价的低谷迎来高峰，在油价的高峰迎来衰退。
SUV份额的持续增长，反映到合资B级车的市场里，就是严重受到同价位A级SUV的压制(当然也受到了合资C级车和豪华牌子B级车的分流)。
最近几年实际陷入了衰退：
这张图按月会单位绘制了国内B级车的销量，从2014年开始，整个市场实际上就在平走微跌。

难道市场大盘从14年开始就不增长吗?请看B级车和SUV的对比。

这个趋势对于任何参与到B级车市场的轿车来说，都不是好消息。当然，目前所有汽车牌子都清楚目前的消费主力主要集中在SUV车型上，于是把重心都放在了SUV而忽略了轿车，可以说这是B级轿车不景气的表面原因。深层原因是，B级轿车的本身就没有亮眼的车子，优秀产品的缺乏让这块市场看起来没那么激烈。这么多年过去了，其实也就是双君和迈腾成就一时。
可是，一旦有一两家车企发力这块市场，这块市场的巨大热情就会被点燃，正如同当初豪华牌子行政轿车一样，我们都认为奥迪A6L已经统治了这个市场，而且5系和老E级都没有存在感。随着全新奔驰E级的重磅回归，宝马自达5系甚至凯迪拉克CT6都又收获了更多的焦点。军威其实也是如此，它和迈腾应该是亦敌亦友，两者的合力可以让这块市场重新热闹起来，而目前来看，目前能瓜分市场的也只有他们俩了。

全新军威说完了，最后补两句：
起步价17.58万起步的全新军威，在产品力全面升级的情况下，在别克牌子平时习惯比一般平价牌子贵上一些些的情况下，降低了指导价入市。
起步价打平天籁和阿特兹，低于凯美瑞、帕萨特、迈腾、蒙迪欧。(别说老款车有促销，这是废话。指导价的制订是要管5年以上的，跟短期促销的高低没关系)
上一个在同级别指导价打平马自达和日产的别克，我可能最近十年都没见过。
这不仅是对目前宏观市场疲软的一个短期反馈，更是针对整个B级车市场提前布局：
B级车的竞争会越来越激烈，一方面是上面说的市场规模停滞不前，另一方面是市场固化后强者愈强的马太效应不可避免，雅阁和凯美瑞的换代作品都不容小觑。
军威利用先上市的先机，算是给了一记下马威。

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千问 · 2017-8-3 00:22:37

不错，看好新军威。啥时候媒体能普及MY的说法，整天新XX全新XX的……

千问 · 2017-8-3 00:22:37

前悬对插式胶套还继续用吗？

千问 · 2017-8-3 00:22:37

楼主。请教你一个问题。就是君越和新迈腾怎么选。我现在32岁想买一辆30万左右的合资轿车。请教你一下。预算28万到30万之间。我在杭州做淘宝生意。平常也不用去接待客户。也就自己开开。再就是跑跑高速。然后偶尔开出去旅游。楼主帮我推荐一下。君越。新迈腾。还是年底要新上市的雅阁。凯美瑞。???

千问 · 2017-8-3 00:22:37

非常出色的回答

千问 · 2017-8-3 00:22:37

1.5T实话讲还是差一些，要爽还是上2.0T

千问 · 2017-8-3 00:22:37

喜欢的话可以等上一年优惠1-2w后再买，别克是出了名的跳水王！

千问 · 2017-8-3 00:22:37

前脸像特斯拉啊

千问 · 2017-8-3 00:22:37

这车不觉得很像奔腾B70吗？

千问 · 2017-8-3 00:22:37

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