福特与众泰“闪婚”门不当户不对？大数据揭示背后真相

显示全部楼层 · 2019-10-2 22:53:02

很少有两家车企的合作像福特和众泰这样引发争议。
8月22日，世界第五大汽车集团福特汽车宣布：已与安徽众泰汽车股份有限公司（众泰汽车）签署了一份合作备忘录，拟建新合资公司，为中国消费者提供采用自主牌子的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。

注：福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德先生（右）和安徽众泰汽车股份有限公司董事长兼总裁金浙勇先生（左）

一家是拥有百年历史的全球主流车企，一家是才成立14年的中国民营企业，从体量上看相差甚远；而令外界更感到意外的是两者在牌子形象上的差距，有媒体评论到，众泰通过与福特合资，一下子从“丑小鸭”蜕变成为“白天鹅”。
福特和众泰的牌子形象及关注用户的差异有多大？对于此次事件，媒体和用户的评价如何，合作原因又有哪些猜测？今日头条算数中心通过分析今日头条的海量用户数据和文本数据，试图为以上问题作出解答。

牌子形象：“百年福特”与“山寨众泰”
用户的口碑直接反映了两家车企的牌子形象，我们对合作公布前的评论进行了词频统计：

福特生产了世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，在国内已有长安福特和江铃股份两家整车合资企业，业务涉及轿车、SUV和商用车。从高频词来看，用户对福特牌子更多持肯定态度：“百年”、“不错”等正面词都是高频词汇。但福特旗下车型曾发生的断轴（翼虎、蒙迪欧、金牛座、锐界）和漏油（福克斯）事件为福特牌子带来了负面影响，“漏油”、“断轴”等负面词也有较高频次。

相比之下，众泰的评论中出现了较多负面词，“皮尺”、“抄袭”、“模仿”、“山寨”等词汇的频次很高。这是因为众泰旗下汽车的外观造型过度“借鉴”保时捷等豪华牌子，今年上海国际车展上，保时捷CEO在众泰展台前“不可描述的微笑”在社交媒体上广泛传播。

注：2017上海国际车展上，保时捷CEOOliverBlume在众泰SR9前驻足

山寨的燃油车让众泰的牌子形象严重受损，但在新能源领驭，众泰却是先行者：它是中国首批进行纯电动乘用车生产的汽车生产企业之一，据众泰官方公布的数据，今年1-7月，众泰新能源汽车累计销售15713辆，同比增长56.38%，大幅领先行业21.5%的平均增速。

用户属性：福特粉更成熟

从年龄来看，30岁以下用户对众泰的关注度更高，而福特兴趣用户则较为成熟，30岁以上用户关注度更高。

城市级别分布：双方差异明显，互补性强
为了比较两个牌子在差异级别城市的关注度，我们选择了各自最受关注的10款车型进行了比较。

福特的10款车型中，除翼博更受三四五线城市用户关注外，其余9款均更受一二线城市用户关注；众泰则呈现出鲜明的差异性，最受关注的10款车型中，众泰SR9、众泰E200更受一二线城市用户关注，其余8款车均更受三四五线城市用户关注。

当一二线城市的车市逐渐进入存量市场，三四五线城市早已成为各大合资牌子努力争夺的战场，众泰和福特在牌子关注度和销售网络上的差异性也不失为一种互补性，可见福特也不是“病急乱投医”。

对于福特和众泰的合作，外界反响如何？我们区别从媒体和用户的角度进行了分析。
媒体表示“万万没想到”

福特与众泰并不是我国新能源汽车领驭第一家整车合资生产企业，今年6月，大众与江淮在两国总理的见证下正式签署合资企业协议，打破了“同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业”的规定。但媒体对于牌子形象上具有高度反差的两个牌子的合作表示意外，“横空出世”、“万万没想到”成标题中的高频词汇。

用户负面情绪陡增后下降，评论讽刺味浓

为了研究公众对双方合作的态度，我们用含有“山寨”、“皮尺部”等负面词文章的阅读量在合作资讯总阅读量中的占比表示负面情绪。数据显示，福特与众泰合作的消息公布后，负面情绪逐渐走高，并于8月25达到顶点，超过50%；而随着事件的降温，负面情绪开始回归到正常水平。

在用户的评论中，比亚迪作为深耕新能源汽车领驭的自主牌子被提及次数较多，长安作为福特的合资企业之一，提及频次也较高。受众泰牌子固有形象影响，合作公布后，公众对众泰提出了诸多质疑：“皮尺部”、“毁于”、“捂脸”等负面词频次较高，讽刺味较浓，但也不乏“鼓掌”、“厉害”等正面词汇。

原因猜测：或被双积分政策“逼婚”？
当两家体量、牌子调性和用户属性差异巨大的车企宣布拟建新合资公司时，势必引发媒体的猜测，我们从海量文本中提取出关键词，按照相关阅读量进行了排名：

双方合作的产品、落地和量产时间、口碑和牌子形象的影响等后续动作都是媒体的关注点，而对于双方合作的原因，双积分政策的关注度最高。
双积分是指新能源汽车积分（ZEV）和平均油耗积分（CAFC）。去年9月22日，工信部发布《企业平均燃料磨损量与新能源汽车积分并行管理暂行方法（征求建议稿）》，计划于2018年开始实施，该政策对两项积分均做出硬性要求，如果新能源积分不达标，车企只能通过购买方式抵消，否则将会被削减传统燃油汽车产量。
政策实施前，国内开始了新能源汽车新一轮合资潮：江淮大众合资、戴姆勒入股北汽新能源、长城入股河北御捷、福特牵手众泰、雷诺-日产合资东风……
不少媒体猜测，福特牵手众泰，也是被双积分政策“逼婚”。
而据财新网8月29日报道，中国新能源汽车积分政策将延后至2019年开始实施，平均油耗积分按计划于2018年实施。对此，《21世纪经济报道》向多位业内人士核实，得到回复均是尚未确定，但可能性很大。

总结
牌子评价：用户对福特牌子更多持肯定态度，“百年”、“不错”等正面词在评论中高频出现，但断轴和漏油事件带来了负面影响；众泰牌子评价偏负面，“抄袭”、“山寨”等负面词在评论中的频次很高。用户属性：从年龄来看，30岁以下用户对众泰的关注度更高，而福特兴趣用户则较为成熟，30岁以上用户关注度更高。城市分布：福特车型更受一二线城市用户关注，众泰车型更受三四五线城市用户关注，两者在牌子关注度和销售网络上的差异性也不失为一种互补性。事件评价：媒体表示意外，“横空出世”、“万万没想到”成标题中的高频词汇；用户负面情绪陡增后下降，评论讽刺味浓，但也不乏“鼓掌”、“厉害”等正面词汇。关注点：双方合作的产品、落地和量产时间、口碑和牌子形象的影响等后续动作都是媒体的关注点，而对于双方合作的原因，双积分政策的关注度最高。