拉缸的问题是不是跟活塞和缸筒的材料硬度有关啊

显示全部楼层 · 2018-12-20 09:45:12

天冷了，在南方的我也听到冷车启动的噔噔噔的声音了。有师傅说是活塞材料或形状的问题造成容易热涨冷缩。冷车时活塞缩小了，所以容易晃动造成敲缸现象（是不是跟活塞环的张力有关，活塞环不是可以也起到涨缩来帮助活塞稳定在缸内活动吗。骐达就是用了不合格的低张力环，导致冷车启动也是窜气过大造成PCV烧机油）。然后就是缸筒硬度不够，造成容易磨损（机油没上去也是问题，但如果是活塞与环的问题，机油润滑也减少不了缸壁磨损）。而等车子热了，活塞受热膨胀了，可以胖到和缸壁亲热了，就减少了敲缸的现象，从而声音也减少了。如果是这样，也好理解为什么冷车水温上来了，依然会有听到拖拉机声和油耗依然大的现象，是因为活塞没有完全膨胀，缸压稳不住，窜气也大，造成多喷油来维持转速满足负荷。严重的甚至会喷油过多会造成缸壁湿壁现象，加重摩擦磨损的发生。实践证明等跑过了很远，车子就很安静了（最起码我就是）。所以为什么经常一次性跑得多的车子，反而比短程多的声音小，原因就是活塞冷缩形变、冷车容易晃动敲缸、增加磨损的缘故。倘若真是这个缘故，那自己加机油喷嘴，岂不是在做无用功？机油喷嘴是给长行程的发动机满足曲轴甩不到油给高位而设计了，另外一个大作用就是给增压发动机的活塞提供散热和快速润滑，减少活塞烧熔和活塞环油膜被高压冲破的发生。如果用在长行程的NU机也好解释能快速增加润滑，但是活塞和缸壁的问题不解决，喷油上去也只是给燃烧室增加窜油的几率而已。相反，在缸内直接受高温的活塞比水温先热起来，而机油依然就是靠缸壁散热给机油通道缸壁散热给冷却液再由冷却液传给机油吸热来升温，因此活塞还因为机油喷射到底部的散热而减缓膨胀速度，从而敲缸问题依然会存在。所以结论：15款后的发动机有机油喷嘴，并不是解决拉缸问题的重点。北现应该也会更改了活塞、环、以及缸壁的材料与硬度，甚至优化水道，从而使机油能够加快升温。而我们老鸡头86的等缸径行程，曲轴的飞溅（其实也算压力喷射）润滑可以满足的，无需额外增加机油喷嘴，只需要用20机油就能满足润滑的循环，个人觉得就是重点解决活塞、环、缸壁的问题。

千问 · 2018-12-20 09:45:12

有道理！我也是这么想滴！所以一直没有修，你就是开到四爱四店人家也说正常，而且我发现再温度特别低的时候停一夜早上刚启动发动机是喋喋喋的声音，一分钟后就没了变成哒哒哒。我估计喋喋喋是冷热不均润滑不良导致的敲缸，哒哒哒就是气门响了

千问 · 2018-12-20 09:45:12

调节气门间隙可以吗

千问 · 2018-12-20 09:45:12

我的就是15款，我的问题跟你描述的一模一样，水温上来后大概还要在跑个10分钟哒哒哒才会彻底消失，刚启动不明显，水温上涨到第二格时明显出现

千问 · 2018-12-20 09:45:12

而且现在我也换了20的机油，只是稍微减轻了一点时间，还是存在哒哒哒

千问 · 2018-12-20 09:45:12

虽然我不懂但是貌似很有道理，反正我是不修，当时跟我说新的缸套加了滑油嘴，我说这个设计问题应该召回免费换啊，人家说不能免费，换一套乱七八糟的加起来小两万，我去，我还不如开烂了换发动机，修这个干嘛。

千问 · 2018-12-20 09:45:12

分析得有道理，技术贴

千问 · 2018-12-20 09:45:12

那为啥刚买的时候冷车启动没那么大声音。过了几年变大了

千问 · 2018-12-20 09:45:12

我也换了20油，刚启动还是哒哒哒。跑十公里以上就很安静了

千问 · 2018-12-20 09:45:12

就有可能新的活塞和缸壁形状是完好正常的，但是长期磨损也会形变（尤其是加错机油，冷车启动多的）。就跟滴水穿石一样的道理，金属受热太短也会让金属形变的