柴油机高压共轨结构原理及示意图

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查看11 | 回复1 | 2012-7-15 09:42:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
工作原理、结构构造与传统机大致一样。区别:前者只有一个喷油泵,一个高压共轨管蓄压大致350公斤以上,然后由高压油管分至各缸,油头开启、关闭由直流电磁阀控制,信号由飞轮转角传感器供给。一般是双顶置凸轮,排气系统带EGR甚至带增加器,转速在10万RPM。优点:定时准确,方便电脑调整提前角,保证稳定的最大爆炸压力,机械效率、热效率提高。劣势:配件贵,保养复杂。尤其是油头必须更换总成,不可单独更换喷油嘴。...
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