谁主沉浮：汽车自主品牌和合资品牌的博弈ZT

显示全部楼层 · 2006-3-13 14:22:56

谁主沉浮：汽车自主品牌和合资品牌的博弈ZT现在正值两会期间，汽车行业的两会代表们分别对合资品牌和自主品牌提交了自己提案，发表了自己的看法。合资企业的老总的两会代表们在汽车反应却不是那么强烈，而自主品牌的几大巨头却顺风而行，提出了积极发展自主品牌的未来中国汽车之路的看法，舆论影响一浪高过一浪。下面，我也想就汽车的合资品牌和自主品牌谈谈自己的看法，希望大家喜欢，大家有什么看法也可以谈谈你们的看法。首先，我觉得不管是合资品牌还是自主品牌的发展，他们唯一的筹码都是消费者，怎么样让消费者购买合资品牌的汽车，还是自主品牌的汽车，关键还是价格、质量、服务等方面因素的权衡。因为一般的消费者只关心汽车的价格、质量、服务等因素，当然，随着石油价格的提高，很多消费者把汽车燃油的经济性也作为买车的一个很重要的参考因素。但是，除了上面的消费者，可以说是理性的消费者（经济学术语），但是，那些有钱有实力的大款、大腕们，他们买车就不考虑油耗因素了，那就是只买最“贵”的，不买最“好”的，当然，这些超级豪华车并不是不好，他们玩的就是阔气，这些超级豪华车、或者绝大部分豪华车在国产品牌几乎上是空白，国内称得上豪华车的也仅仅是红旗旗舰，但是，更多的有钱人却是购买奔驰、宝马、法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯、保时捷等欧洲品牌豪华车。所以，国产自主品牌汽车要争夺这些高端市场，现在，甚至是未来的几十年是不可能的事情。其次，谈谈合资品牌，最早开始与中国汽车合资的外国汽车是大众，上海大众的桑塔纳成了中国80年代轿车的代名词，因为那时候就没有国产的自主品牌轿车，而当时的一汽红旗更多的是用在了政府公务车上面，不对老百姓开放，让桑塔纳红火了那么多年。1991年，一汽大众成立，从此南北大众占据了中国的很大一部分轿车市场份额，更多的中国老百姓买到了国产的德国车。渐渐地，各大外资汽车品牌都与中国汽车成立了合资汽车集团，随着上海通用，广州本田等各个合资汽车企业的成立，他们一方面给中国汽车业注入了新的活力，同时也让更多的中国人买到了相对（相对于进口车）物美价廉的国产车，但是，另一个方面是他们正蚕食着中国广大的汽车市场。再次，随着国家对民族汽车的放开的政策，特别是民营造车运动的兴起，李书福变成了中国民营造车的始祖，民营造车给中国汽车业这个大鱼塘里注入了新的鲢鱼，于是鲢鱼效应就这样产生了，一些合资品牌汽车集团开始害怕了。之后，力帆也开始了民营造车运动，还有很多想试水汽车制造业，但是，这样的汽车制造运动也有着失败，但是他们的激情值得发扬，不好的一个方面就是，以众泰汽车试水汽车业的失败浪费了巨大的财力、人力和物力，所以，我个人觉得中国民营造车不应该过于冲动，感情用事，这样对国家也是很大的损失，同时，我也想告诫那些正想进入汽车整车制造业的民营汽车，我想问的是你们进入汽车行业经过了充分的评估吗？技术上、人才上、资金方面、国家政策方面，你们都有优势吗？问题的关键是你们造出来的车有市场吗？问题的答案只有去问消费者了。以德国汽车的大中最开始进入中国开始，其他的合资汽车公司纷纷成立。外国汽车业为什么像进入中国，就是很大的潜在消费市场在诱惑着他们，中国企业为什么希望与国外汽车合资，也就是看重了外资企业的管理理念、特别是技术的优势，同时，引进外资汽车进行合资可以很快的看见成效，双方都赚了钱，这样的事情，有谁不愿意呢？有人说中国的合资汽车阻碍中国民族汽车业的发展，我也承认，但是，对于内外因来说，内因还是更加重要，虽然有资金、政策的限制等，但是，我们可以问问我们自己，假如我们民营汽车造出来了车，有多少老百姓会买我们的，在改革开放的时候初期，有多少人喜欢外国的品牌，有多少人没有被外国的品牌所打倒？所以，我觉得中国民族汽车不能发展起来，我觉得还是要怪我们的民族，谁叫我们崇洋媚外？谁叫我们不买自己的产品？我还是觉得中华民族缺少团结的精神，当然，这时候可能有人说，中国的民族品牌产品太差了，外国的产品好，那也只能是借口，因为我们应该也必须有发展的眼光看待民族品牌，没有什么可以一蹴而就的，汽车行业更是如此。在这方面，我们可以学习下韩国，韩国的汽车为什么发展那么快，道理很简单，就是韩国的国民喜欢民族品牌和政府政策的引导。然而，中国对民族品牌汽车的认识才刚刚觉醒，从去年的何龙之争开始，人们开始醒悟了，可是，现在时间是不是晚了？而加入WTO的汽车方面的承诺也渐渐的兑现，中国民族汽车何去何从？问题的答案还是得去询问老百姓和政府政策的制定者了，民族品牌的发展需要宽松的政策环境和资金的注入，更需要人才对技术的突破，最重要还是老百姓要购买民族品牌的汽车，这才是关键。那么是不是合资企业对中国汽车就没有贡献呢？肯定不是的，至少，以德国大众开始进入中国而成立上海大众和一汽大众，特别是桑塔纳和捷达两款车能够在中国畅销数十年，这说明了什么？在汽车的消费博弈上，消费者这个砝码很沉，捷达、夏利、QQ等品牌能够连续赢得单一品牌的销售前十强，也是消费者看重的结果，所以，消费者事务实的，他们只认价格、质量、品牌等。大家可以从正反两个方面去想想，然后权衡一下哪个方面更加重要。以后的合资企业与民族品牌的竞争会更加激烈，我们可以走着瞧。这场博弈的最重要的砝码是消费者，然后是技术，只要消费者购买民族品牌的车就有希望，当然，政府的汽车采购也应该考虑自主品牌，而不是一向采购奥迪、宝马、奔驰作为政府的公务用车，虽然这是车质量上乘、品质优良，但是政府应该具备很好的带头作用才行！在这场博弈中，合资品牌还具有很大优势，但是，我相信这样的优势不是永恒的。

千问 · 2006-3-13 14:22:56

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千问 · 2006-3-13 14:22:56

21世纪最缺什么，人才啊！楼主就是这样的人才啊！能看到你发的帖子，缘分啊！！！