国有各广???小排量汽车不该限行???

显示全部楼层 · 2006-3-27 14:39:03

对小排量车禁不禁，广州市市长张广宁在市人大记者招待会上，作出表态对“解禁”小排量车日程表要待国家有关细则出台后再执行，目前广州对此事暂缓。据了解，国家的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策???广州市市长说，出于对城市环保的考虑，根据《交通法》，广州从二00一年八月起，对排量一点零及以下的车辆不再核发牌证，从二00二年五月开始，限制广州市排量一点零以下车辆行驶内环路和市区主干道，限制外市籍排量一点零以下车辆进广州市区。排量一点零及以下的车辆不节能环保，广州汽车产业拥有自主开发产品能力，对小排量不再发牌证限制外市籍排量一点零以下车辆进广州市区??? 那么，广州市有关部门强调的“市情”究竟是怎样的呢？迅猛的汽车增量，相对滞后的城市规划，有限的道路面积和停车泊位等等。而同广州一样，北京、上海等城市也可以大大方方地摆出自己的“市情”，除了广州列举的带有共性的部分，还包括首都长安街的特殊性、上海已经令人“忍无可忍”的交通拥堵等独特的“限微”因素。小排量汽车大约占法国三成的市场份额，但却很难找到政府鼓励小排量汽车的正式文件，在法国城乡，驾车远行或市内停车，你总会与小巧玲珑、形态各异的小排量车擦身而过。它们轻盈灵活，在高速公路限速范围内也敢与大排量车一起奔驰；它们小而不弱，小车上面或后面，还常拉着滑板、自行车或拖车；它们小巧灵活，在市内停车，大车经常犯难，它们却显示出“大退我进，我能大不能”的特点；从购车费、养车费、财务上计算，小车更是优越无比。评价，广州城市交通主管部门列举的“市情”是全无道理，我国逐步迈入汽车社会的门槛，这种上违背中央精神和国家政策，下招致民怨的“地方主义政令”，问题的关键，还是在于城市管理者有没有放开“限微”政策的勇气，以及更加高超的城市交通管理能力。随着我国汽车工业的飞速发展，小排量汽车的外型设计和技术水平有了很大的进步，一批合资企业也相继推出了在国外非常成功的小型车。但是，为免遭歧视，强调动力性，多数企业放弃了引进先进小排量发动机的初衷，而是选择了现成的较大排量发动机，小车多少改变了些味道。其实，担心小排量汽车落后，完全可以通过提高环保和安全标准、限制最低时速等技术措施解决，没必要用排量限行歧视性政策。对小排量车禁还是不禁，广州市市长张广宁在市人大记者招待会上，首次作出官方表态，对“解禁”小排量车日程表要待国家有关细则出台后再执行，目前广州对此事暂缓张广宁表示，广州肯定会执行国家有关部门关于节能环保型汽车的规定和要求；但由于国家文件目前只有概念，尚无具体定义，因此广州暂未执行，将在详细办法出台后再行“解禁”。据了解，国家的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，提出要制订鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策、加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研究开发和产业化的支持力度，但并未就油耗、环保、安全等指标作出明确的说明。张广宁表示，等对环保和节能的细则出来之后，广州会按照细则要求来执行。张广宁说，出于对城市环保的考虑，根据《交通法》，广州从二00一年八月起，对排量一点零及以下的车辆不再核发牌证，从二00二年五月开始，限制广州市排量一点零以下车辆行驶内环路和市区主干道，限制外市籍排量一点零以下车辆进广州市区。环保要求仍是“小排量车开禁”的关键因素。张广宁表示，政府将继续坚定不移地把环保、节能要求放在第一位，强调广州目前执行的是欧Ⅱ标准，现正向国家申请于二00七年后执行欧Ⅲ标准，待国家批准后，无论大小汽车，都要执行这一标准。各地管理部门限制小排量车的理由主要有：———部分小排量汽车排放不达标环境污染严重；———小排量汽车动力性能差容易造成城市拥堵；———小排量汽车泛滥将给城市交通带来巨大压力；———小排量汽车外观不大气影响市容市貌。那么对于这些理由，人们又是如何看待的呢？只要市场有需求，汽车生产企业完全有动力有能力研发出高性能的小排量汽车，国外的情况已经证明了这一点。但和国外的情况相比，我国的汽车消费有自身的特点。中广网北京2月16日消息引起广泛争论的“限小”政策在新一年到来时也即将走向终结。中国１月４日宣布，各地必须在２００６年３月底前取消对小排量汽车在行驶线路方面的限制，这意味着不久后小排量汽车将驶上城市快速路。takkui

千问 · 2006-3-27 14:39:03

无奈阿！！！！！！！！！

千问 · 2006-3-27 14:39:03

严重同意

千问 · 2006-3-27 14:39:03

顶！！