新车为何要用老发动机?

显示全部楼层 · 2006-4-2 14:34:18

中国的产业政策允许外资在零部件企业中控股，由此获得最大的利益。大众汽车的关键零部件体系正在中国加紧培育。一个底盘零部件生产企业正在长春兴建，而在上海一个新的发动机公司正在建设。2002年初，年产30万台变速箱的大众汽车（上海）变速箱有限公司终于成立了，总投资8亿元人民币，大众占60%的股份，一汽和上汽各占20%的股份。一辆整车的利润可以通过其心脏——发动机，拿走大部分。合资企业的车型都是从外方母公司引进，由此必须使用相应的发动机来配套。外方若控股、独资搞发动机，等于垄断了发动机的配套权，进而垄断了整车的价格和利润。假若整车要降价，发动机因为是垄断配套，依然可以不降价，依然可以赚取高额利润。大众汽车的一个如意算盘是希望藉此将合资公司里的发动机项目放到新设的发动机公司里。由此可见，跨国企业在中国的战略布局，是把所有的核心零部件——发动机、变速箱、底盘的生产都牢牢地控制在自己手里，并且利用垄断零部件的配套权，达到其获取高额利润的最终目的。在补充一下关于油品的问题。FSI发动机的压缩比虽然很高，但98号油也是可以用的。但FSI最不能忍受的是国内的高含硫石油，容易造成DENOX催化器硫中毒。国内不是没有低含硫石油，大庆油田出的就是低含硫石油，但是主要用于军用和国家战略储备。中国目前是大量进口中东的低价劣质高含硫石油，价格比国际标准原油价格便宜20%以上。进口最便宜的石油，生产最劣质的汽油和柴油，卖相对比较便宜的价格，所以炼油不挣钱，但进口石油独家垄断却很挣钱。一方面国家要补贴炼油企业，另一方面把持进口垄断渠道的中石油、中石化却攫取了高额利润。

千问 · 2006-4-2 14:34:18

汽油是一个很大的问题呀

千问 · 2006-4-2 14:34:18

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我要申诉

千问 · 2006-4-2 14:34:18

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千问 · 2006-4-2 14:34:18

天哪!为什么总是...?

千问 · 2006-4-2 14:34:18

又涨价了，节油的车就是好！

千问 · 2006-4-2 14:34:18

电动车节油

千问 · 2006-4-2 14:34:18

ding

千问 · 2006-4-2 14:34:18

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶