是缩水还是增值？新POLO增配与减配的较量

显示全部楼层 · 2006-11-14 09:04:06

自从今年6月上市以来，新POLO所受关注度在同级别车中无其他车型可以比拟。首先，新POLO 9.38万元——13.58万元的售价，让那些之前喜欢POLO又嫌老POLO价格太贵的消费者感到惊喜，也迫使竞争对手纷纷降价迎战。其次，新POLO在外形上的改观和发动机的技术提升平添了不少可以让人谈论的亮点。然而，也引来了不少非议。其中最大的争议莫过于“四轮碟刹改为前盘后鼓”。对新POLO的评论，褒贬不一，见仁见智，到底是价值缩水？还是增值？仅仅从单方面比较得出结论是不合理的，正所谓盲人摸象，虽有理有据，未免以偏盖全，难得真实之定论。要认清新POLO到底是增值还是缩水，必须从全面比较。今天我们就来做一次新POLO增配与减配的较量，给饱受争议的新POLO算笔价值帐~~增配：1、16V-HLD全新发动机，采用链条正时替代原来的齿形皮带；2、大U形前脸；3、全数字倒车雷达；4、Tiptronic 6档手自一体式变速箱；5、带MP3的音响、变排量空调、双卡片插槽；6、增加发动机盖隔音棉等。减配：1、四轮碟刹换成前盘后鼓；2、无液压支撑杆；3、中控台上的置物盒取消了翻盖；4、无车门迎宾灯/反光板等。这里我们不以量取胜，毕竟每个部件的价值是不能相提并论的。增减配置中最有价值的莫过于发动机和刹车系统，两者也是人们对新POLO的最大的争议。首先我们谈16V-HLD全新发动机，新POLO配备的全新的16V-HLD驱动系统是基于德国大众FSI发动机重新匹配、开发的，采用链条传动控制气门正时替代了原来的齿形皮带。链条传动系统的优点是采用免维护设计，维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、涨紧轮等高额费用。同时，采用链条式传动，可以避免由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使车主的日常驾驶更加安心。不过，链条传动的缺点就是噪音比较大，但新POLO同目前使用链式发动机的奔驰、宝马等高档车型一样，采用的是静音链凸轮轴驱动链条，带液压自动张紧机构,有效地降低了运转中的噪声。老POLO的原装发动机，因为国内的路况和油品达不到国外的水准而时常出现一些小毛病。比如只能喝97#的油，容易积碳导致维护成本提高。而新POLO的16V-HLD发动机喝什么油都能凑合。此外，考虑到目前油价的不断攀升，新POLO采用了同级别车中独有的电子油门技术。我们知道新手开车往往比较费油，因为新手开车油门的控制不是太准确，这一电子油门控制装置对于新手来说特别有用。根据日前国家发改委发布的轿车产品燃油消耗量公告，POLO的最低油耗在1.6L级别的品牌中仅以0.1L的细微差距屈居第二，成为省油亚军。引擎也由原来的8气门换为16气门，功率和扭矩有相应的提升，综合起来，16V-HLD发动机具有低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护的突出优势。值得一提的是，Tiptronic 6档手自一体式变速箱的采用，在同级别国产轿车产品中开创了先河。变速器的更新提升了驾驶的舒适与便利。在减配上，新POLO将老款的四轮盘式刹车更改为前盘后鼓引起了不少非议，世间万物，存在必有其理由，鼓刹与盘刹各有利弊。盘刹的动力性能可能比鼓刹好一些，但在刹车效果上，鼓刹与盘刹相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。对于车身小巧、重量较轻的中小型轿车来说，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力而出现打滑、抱死现象。看看其他AO级的车就知道，前盘后鼓可以说是标配，惟独老POLO是四轮碟刹，显得有些“技术过剩”了。去多花那些钱显得没有必要。散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好。在灵敏度上，盘刹会更高些，不过盘刹有个缺点，就是在下雨天道路泥泞的情况下，如果刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣。在费用方面，鼓刹比盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮碟刹。四轮碟刹与前盘后鼓，二者各有优劣，两者引发争议反映的是消费者不同的价值取向，或许像某些人说的前盘后鼓的动力性没有前者好，但成本的降低却是不争事实。而其它一些减少的配置，多多少少会对车主日常用车造成一些不便。相比之下，增配的全新16V-HLD发动机，动力输出方面有了较大的提升；皮带改换成链条，使用寿命更长，还能极大地降低车主定期更换正时皮带的高额费用，等等。总体来说，新POLO的增配价值略大于减配。动力与价格取向的追逐，增配与减配两大阵营的较量，只要轿车这个“整体”最终比较结果是增值了，而不是缩水，就是一种进步，应该赢得人们的信任。

千问 · 2006-11-14 09:04:06

不错！新POLO性价比比老款的要高一些。本来打算GOLF1.8AT的，新POLO上市后，立即吸引了我的眼球，最后还是选择了劲情1.6AT。

千问 · 2006-11-14 09:04:06

劲取得后备箱，好像还是液压杆的吧？

千问 · 2006-11-14 09:04:06

第一，不论尽情进取后箱盖都是液压的。第二，后轮鼓刹丝毫不影响刹车性能，我是尽情车主，我有发言权！第三，发动机盖完全没必要液压支撑，你一年掀开发动机盖的次数不会多于20次，而且多数情况下不是你本人来才操作。第四，车门没有反光板超不爽，迎宾灯就不必了吧，因为车解锁和开门时车内登会亮的。

千问 · 2006-11-14 09:04:06

车门的反光板是个什么东西

千问 · 2006-11-14 09:04:06

无所谓啦

千问 · 2006-11-14 09:04:06

要是有卖反光板的，自己贴也行啊。

千问 · 2006-11-14 09:04:06

强阿

千问 · 2006-11-14 09:04:06

补充三点：1。“链条传动系统的优点是采用免维护设计，维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、涨紧轮等高额费用。”此条值得商榷，链条也是需要到一定时候更换的，只是时间长了许多。2。“新POLO配备的全新的16V-HLD驱动系统是基于德国大众FSI发动机重新匹配、开发的”。FSI的原形发动机装在德国本土和销往日本的速腾中，中国的速腾之所以没有，是因为大大提高了成本，不适应大众对中国速腾的定位，那么这个“重新匹配和开发”就很有本土化和减配的意思。至少他作为一个新品也是需要成熟期的，老款1.6的发动机无论在德国还是在中国就成熟的多。3。增加了这么多配置，光是天窗和倒车雷达，恐怕零售就得增加6000以上，车价不增反降，我最害怕的就是这一点，害怕我看不见、不懂或不知道的减配！以上三条是我选择老款1.6 POLO的原因，不对的地方，欢迎指正。

千问 · 2006-11-14 09:04:06

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