速腾撞速腾!大众的矛VS大众的盾结果如何

显示全部楼层 · 2006-11-14 12:07:39

相信我们都见过不少在车祸中“胜出”的德国车，德国车一向以车身“强硬”著称，但如果是德国车撞德国车呢？到底会怎样？！

这张照片可以看出速腾的确“伤”得不轻，而且这次的“对决”并非是100%的正面碰撞，而是车头面积60%的正面撞击可变形物体——它“师兄”的屁股，比碰撞试验的要求还要高些。面对同门兄弟的屁股，速腾不得不“低头”了，发动机舱吸能区溃缩，很好的起到了保护车内乘员的作用，虽然这样会导致车主“损失”大些，但又有什么比生命更重要的呢。

事故的原因是前面的同门师兄遇情况紧急制动，后面的老弟稍不留神，“咣当”。还好车内乘员无一伤亡。以往分析事故的经验是，一般此类追尾事故，多数是前车尾部“损失”较小，甚至没有“损失”。因为轿车的尾部一般较后车的车头高些，一旦发生碰撞，必定是后车的薄弱环节——保险杠以上的大灯和引擎盖等去全力撞击前车非常坚固丰满的后杠。但这次不一样了，前车的尾部“损失”也较为惨重，这不是说速腾的尾部安全性不好，而是后车——当然了也是速腾，的安全设计非常优秀，它的设计师考虑到了我前面说的那个问题。

千问 · 2006-11-14 12:07:39

好图

千问 · 2006-11-14 12:07:39

.........老图

千问 · 2006-11-14 12:07:39

......古董图

千问 · 2006-11-14 12:07:39

原来前面是吸能区,怪不得撞得这么惨!

千问 · 2006-11-14 12:07:39

顶!

千问 · 2006-11-14 12:07:39

顶

千问 · 2006-11-14 12:07:39

顶

千问 · 2006-11-14 12:07:39

吸能车,损车不损人,不错,顶你一小下

千问 · 2006-11-14 12:07:39

撞成这样人没问题说明车还是不错的.