价格战能拧干车价的水分么？

显示全部楼层 · 2006-11-14 13:22:46

一、降价空间还有，动荡只是局部。如上所述，今年年底，汽车价格战只是持续，不是开始；虽然激烈，但只是局部动荡。大面积降价不可能。没有新的更大的降价连锁反映的挤压，企业不会放弃最后的利润空间。当然，一些油水大的企业象征性地挤出点水分，使年底的价格战规模保持在足以让持币待购人群愿意观赏的水平，也不无可能。二、企业矢志坚守，不会轻言放弃。企业坚守的顽强在全年有明显的表现。即使多次降价，也不肯一降到底。上面的数字可以佐证，长期的坚持和与消费者的价格对峙，使汽车企业形成了挤牙膏式的降价定势。每临价格大战，只是小幅略降；再遇战事，再退一步。从企业主观意志方面看，谁都不想参与价格战。所以只能坚守。现有的利润是企业赖以生存和扩大再生产的老底儿，尽管可能很厚实，也不可能轻易压缩，至少留下牙膏供以后慢慢来挤。如果不留有余地，自己降价空间用尽，别的企业再降，他就只好忍痛割肉了。企业也明白，就是一降到位，消费者也不会领情，不会认为降价到位。这也促使企业为以后的价格战留有余地。企业不肯毕其功于一役，这也是中国车市价格战乱频仍、连年不断的主因。三、销售降幅不大，企业心存奢望。什么时候汽车销量下降让企业心疼的程度超过了压缩利润空间让他们心疼的程度，企业就会主动贡献一部分利润空间来换回一部分销量。但现在，尽管一部分车型有明显的降幅，但企业宁愿认为是暂时的上升中的降幅，对维持销量和提升目前的销量心存奢望。的确。车还在卖，量还在走。这样天天维持，苦苦支撑，坚持一天就有一天的利润。不坚持而全面撤退，连一点多余的利润都没有，那时岂不更是难以支撑。中国地大物博，人口众多，东方不亮西方亮。利润的细水常流，总比没有油水可流好过多了。这种奢望心态，在企业中有一定代表性。四、战线刚刚拉开，利润欲望难平。一些企业的客观现实也使企业难以放弃对丰厚利润的追求。华晨的薄利与否暂且不论。很多企业生产线刚刚上马，摊子刚刚铺开，甜头刚刚尝到，一方面有丰厚的利润追求欲望，另一方面企业确实需要打基础，积累发展资金，偿还银行贷款。这使企业在利润追求的道路上欲罢不能。此时让他们把利润空间压缩到最低，无异于利刃剜心。综上，企业在今年年底的价格战中，在全年不断的拧出了汽车价格的水分之后，是大拧拧出最后一份水，还是少拧一点留待以后慢慢拧，还是耳后不闻战鼓响，我行我素油水不出？相信消费者不难得出自己的结论。

千问 · 2006-11-14 13:22:46

so fast

千问 · 2006-11-14 13:22:46

使劲地拧吧。

千问 · 2006-11-14 13:22:46

顶

千问 · 2006-11-14 13:22:46

ding

千问 · 2006-11-14 13:22:46

奢望

千问 · 2006-11-14 13:22:46

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