速看：一年来，平行进口车的处境如何？

显示全部楼层 · 2020-11-23 09:56:30

2019年，国六排放标准横空出世，随即引发了一场“车市大地震”。配配车小编整理了一下国五与国六排放标准差异资料：
为了能在这场“灭顶之灾”中顺利生存，各大车企纷纷都使出了浑身解数，先是疯狂清仓国五库存，然后又将新产品的动力参数一削再削，甚至就连三缸发动机这种“天生残疾”的产物都再次成为了新的市场宠儿。
但阴差阳错，这场原本是为了督促车企尽快重视环保政策的大洗牌，却又在无意中“降维打击”到了平行进口车经销商。
至于原因，一方面是因为国六排放标准的攻势实在太过于猛烈，大部分平行进口经销商手中积压的国五库存车很难再短时间内完成清仓处理。另一方面，则是因为国六标准的一些改动直接将平行进口车行业的“命脉”掐断了。
平行进口车国六认证难
众所周知，想通过平行进口方式引入国内一款车，首先就要求车辆能够通过当下实行的3C认证。在之前的国五排放阶段，一般只要能够通过16万公里车辆耐久试验就可以顺利完成认证，虽然付出的时间与金钱成本偏高，但只要有后期的销量积累就可以慢慢将这部分的费用分摊开来。
然而等到国内进入国六时代，之前的耐久性试验被正式取消，取而代之的是“OBD底层数据检测”。这也就代表着，如果日后你想让车辆通过新的3C认证，除了排放数据要合格，还必须额外向检测机构提供车辆的原厂OBD底层文件。
新政出台或有转机
在之前的文章中，我们不止一次曾经提到“2020年注定是难熬的一年”，从年初的国内疫情爆发到如今的全球经济倒退，有越来越多的人开始呼吁推迟国六标准施行以及放开平行进口车政策，以达到复兴经济的目的。
这一次，似乎国家层面真的听到了群众们的呼声，先是发改委在前两天正式宣布：国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前，让不少厂家和商家都松了一口气。
而后近日又流传出了一份国家质量认证中心（CQC)关于平行进口车国六标准的验证新规，虽然还未被官方渠道证实，但据相关人士透露此版本的可信度非常高。
总体来看，此次关于平行进口车的政策调整很可能导致该产业竞争力大不如前，毕竟当初平行进口车最大的魅力就是能够让你买到一些国内根本没有的小众车型。但如今若新规成真，平行进口车存在的最大意义恐怕就变成了“牵制中规车型售价”。
虽然就目前来看，今年平行进口车的形式确实不容乐观，不过我们还是应该保持十足的信心，相信不久的将来，平行进口车行业必将迎来新的春天。
作为汽车业务全新一站式交互平台，配配车始终坚持客户第一，专注改善企业现状，助力传统汽车供应链企业实现全渠道、多方位转型，接下来，我们将不断提升平台能力，欢迎广大商户入驻配配车平台！

千问 · 2020-11-23 09:56:30

学习了。学习了。学习了。

千问 · 2020-11-23 09:56:30

跟随楼主去游山玩水。

千问 · 2020-11-23 09:56:30

有时候觉得汽车排放标准是不是太严格了。现在的汽车早就不像二十年前的车那样散发难闻的尾气了