请教，POLO的气门正时

显示全部楼层 · 2007-9-29 09:30:52

POLO劲情的动力系统采用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，这些新技术的采用有助于降低维护保养的价格，比如可单独更换滤芯的机油滤清器，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器；其链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长，大大降低了用户维护频次和维护成本。上边这一段是在大众的网页复制的，说的比较笼统，一句就带过去了。不知道所说的“可调进气凸轮轴正时系统”与其他品牌的有何异同再加上一句，“在德国大众FSI发动机的基础上为POLO劲情重新匹配、开发的两款16气门发动机”，究竟是只去掉了分层燃烧，还是连缸内直喷一起都去掉了？

千问 · 2007-9-29 09:30:52

太专业了吧，楼主是打算买车还是造车啊？呵呵。

千问 · 2007-9-29 09:30:52

只是想弄个清楚，FSI如果连直喷都去了，还能叫FSI吗

千问 · 2007-9-29 09:30:52

知道那么多有啥用楼主在这个论坛上问不出什么专业回答的感兴趣的话去学汽车工程，好好深造一下

千问 · 2007-9-29 09:30:52

1. 1.6L发动机是连续可变气门正时，即CVVT。1.4发动机没有，也用不着。2.没有分层燃烧，也没有缸内直喷。如果有就不只这个价钱，还不知道该烧什么油。

千问 · 2007-9-29 09:30:52

不过POLO发动机的确借鉴了FSI发动机缸体结构，有利于散热。直喷就不用想了，FSI的POLO至少卖你12W

千问 · 2007-9-29 09:30:52

也许以后会用上大连产的发动机啊！

千问 · 2007-9-29 09:30:52

新POLO没有用FSI发动机啊。

千问 · 2007-9-29 09:30:52

按是灌水顶顶顶顶顶顶顶顶等待

千问 · 2007-9-29 09:30:52

POLO的发动机就是1.4TSI去TURBO版的!很多零件都通用的.我都有想过自己买套1.4TSI的涡轮移植到POLO上去..呵呵