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请教，油耗与转速和速度的关系

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查看18 | 回复18 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
空挡和各个档位都可以达到3000转，虽然速度差异但那是齿轮的贡献。那么和油耗真正有关系的应该是转速了对吧？如果经常保持比较低的转速，是不是有省油的效果？
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
照这个道理，1挡3000转和5档3000转，速度区别很大，但油耗应该是一样的。
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
省油就是恰当的档位配以发动机高效的转速区间。
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
油门开度一样的说，从时间来讲油耗一样，从里程来讲油耗差异。
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
这就是为什么要有变速器啊。除了速度，还有扭力，差异的速度配合差异档位使得扭力得到最佳输出。如果一味追求转速低而不顾扭力，省油是省了，修车钱又不够了。
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
只有动力与阻力匹配时效率才最高，才最省油。这就是需要变速箱的原因。所以，盲目的低转高挡更费油；盲目的高转低挡也费油，也同样对发动机寿命不利。通俗的举例：只能背50公斤的人，非要他背80公斤，绝对走不快。明明可以背50公斤的人，却只背25公斤，但50公斤却要走2次。
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
没必要纠结.摩托车50到60最省油.小排量就5档或者6档.再快了就得成倍的对抗风阻
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
很显然，楼主无视了负载和发动机设计的问题。下面我解释一下我的想法，另外再给楼主提2个课后问题，那就是：1，油门开度（油门把手旋转程度）和油耗是等比的关系吗？2，油门开度才是油耗变大变小的标志吗？以下为我自己想的名词，如果有错不要见怪，能理解就好，同时也欢迎指正。负载包含瞬间负载和持续负载。瞬间负载可以理解成瞬间受力，持续负载自然可以说成是一直存在的受力。瞬间负载主要体现在加减速，过坑飞跃，换挡等。持续负载包含车重，驾驶员重量，风阻等。现在解释下瞬间负载和油耗，转速，速度的关系。瞬间加速的情况：假设某档3000转是30的时速。那么突然大拧油门充1500转的怠速加到3000（也就是30的时速），和慢拧油门加到3000（也就是30的时速），哪个费油？从常识来看，肯定是前者费油。当然如果真的太慢的话还是会很费油的，难道说只加到2500转并持续难道就0油耗了吗？所以说，只要不是极端条件（钻牛角尖）下，慢点拧油门是相对省油的。但这不是要点，要点的是这就说明了虽然都是从1500到3000转油耗是不一样的。过坑飞跃的情况：假设某档3000转是30的时速，此时油门开度是20%。那么在过坑的时候即使依旧保持油门20%的开度，腾空后转速会上升，为啥？轮上没负载了。假设在空中你有足够的时间降转速调到3000转，那么落地的时候会发现油门开度肯定小于20%，并且速度骤降。这也就说明了轮上有没有负载和油耗是有关的，即使都是3000转。那么轮上有没有负载和速度有没有关系呢？当然有关，因为速度是和转速等比变化的（某档3000转的时候30的时速是轮上线速度）。换挡的情况：同上，不做赘述。现在解释下持续负载和油耗，转速，速度的关系。从上面的解释可以知道轮上负载对油耗有影响。而车重，驾驶员重量的都会增加轮上负载。所以，差异体重的驾驶员骑同一辆车，都是某档3000转行驶，油耗也会差异。当然，这不是重点，重点是楼主所问的，差异档位下相同转速油耗是不是相同。油耗当然不一样。假设1挡3000转是15的时速，2档3000转是30的时速。3档3000转是50的时速。你觉得15时速时候风大还是50时速时候风大？没错，风阻不一样。车要走，必定要克服风阻所以，同样都是3000转，时速差异，油耗是不一样的。现在解释下发动机设计和油耗，转速，速度的关系。以摩托车来说，有的最高功率在6000转，有的在9000转，有的是上万转。以常识来判断，6000转就出最高功率的车子在3000转做出的功率和最高功率的之比肯定比上万转的同样只做3000转的功率和最高功率之比大。那就得出了一个结论，一味最求低转速反而不一定能达到等比的功率。看完了上面几点。那么再回过头来回答一下楼主的问题。1，相对档位来说，和油耗真正有关系的应该是转速了对吧？答，转速和油耗当然有关，但不是绝对的。别忘了差异档位和转速之间会产生差异的速度。1挡3000转15时速和3档3000转的50时速的油耗能一样吗？2，经常保持比较低的转速，是不是有省油的效果？答，不知道楼主在日常骑行中有没有注意过一个现象：假设3档3000转是50的时速，此时油门开度是20%。当升到四档后，转速会降至2000转，但油门开度还是20%，速度也还是50。你觉得油是用少了还是没变化？差异发动机设计是不一样的，出力特点也不一样。过低的转速反而影响运行品质。高挡低速的情况下车子会发吐甚至熄火就是最好的证明。所以，低转速不一定就是一定省油。个人经验：以最高功率对应转速的70%的转速行驶和换挡是比较理想的。当然，因车而异。好了，请各位看官帮忙回答一下我最前面问的：1，油门开度和油耗是等比的关系吗？2，油门开度才是油耗变大变小的标志吗？
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
所以，1.6L哈雷跑四个油大批人不信，1.6L的四轮跑四个油倒是有大批人相信……
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千问 | 2017-12-28 15:01:00 | 显示全部楼层
不一定看转速，比如平路上你油门只转4分之1，就可以保持3000转，但到了上坡路，你油门就要转到3分之1才能保持3000转了，那明显就是后者费油了
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