三轮～2块钱=2万块钱？修车老师傅曝汽修业内幕

显示全部楼层 · 2007-11-22 18:14:23

关注理由车天窗边上仅值两元钱的塑料配件坏了，修好它居然花了两万元。这是近日发生在福州吴先生身上的咄咄怪事。店家的理由居然是，不管修，只能换，反正有保险公司买单。在利益的驱动下，榕城汽车维修业还有不少怪现状。修了43年车的老陈师傅近日致电本报自揭行业黑幕。他说，一些品牌修车店采用欧洲标准收工钱，本来只要20～30元的，竟收到280元；有些汽修厂甚至和的哥合谋，用假配件来骗保险公司，双方分钱。如何遏制汽修业的诈客行为，维护众多消费者的合法权益，是有关部门亟须解决的问题。【案例】喷油嘴坏了也要三千修两元钱的塑料配件坏了，“修好”它居然花了两万元。这是发生在福州吴先生身上的咄咄怪事。吴先生开的是进口车，前几天，车天窗边的塑料配件坏了，老发出异响。他将车开到福马路五里亭立交桥附近的一家品牌汽车修理店维修。塑料配件只值两元钱，几分钟就可换好。可店里的修车工告知，按店里规定，要整件一起换，他们才能退到汽车修理厂返修。吴先生说，考虑到车子还在保修期内，是保险公司“买单”，店内换的配件都是原装的，于是同意整体更换。这个天窗，价值两万元。吴先生戏言，要是过了保修期，出现同样的问题，就用胶布把那塑料件粘住，可省下两万元作为油钱。福州林先生先后被“宰”过多次，自学了一些修车知识。一个月前，林先生的车子在闽侯旗山附近突然“抛锚”，他检查后发现是喷油嘴损坏而造成的汽车熄火。林先生把车子送入就近的一家修理厂。维修师傅只看了一眼就说是发动机出了故障，需要大修。林先生算了一笔账，一个喷油嘴三四十元钱，如果加上修理工时费，最多也就80元，而一次“大修”至少要3000元左右。在他的强烈要求下，维修工很不情愿地给他换好了喷油嘴。“幸好我自学了一些维修常识，要不这亏可就吃大了。”林先生说，现在许多司机都是只会开车不会修车，不知道一般零配件的价格，一旦汽车遇到故障只好“任人宰割”。大部分修车工都知道现在许多司机的弱点，一旦车子发现故障，总是要夸大毛病，借机提高修理费。【内幕】用假零配件和的哥合谋骗保修了43年汽车的老陈师傅，曾在不少品牌维修店修车，今年8月才退休。他对福州汽车修理业的内幕知根知底。“有时，汽修厂甚至会和的哥合谋，用假冒伪劣零配件来骗保险公司的钱。”老陈的第一句话，让记者一震。老陈说，因为的士都有保险，出了车祸保险公司都会按约赔偿。正是抓住这一点，当的士开到汽修厂后，老板会主动出面做的哥的“工作”：建议用假冒伪劣配件代替正品使用，出了问题，反正有保险公司承担，车主实际并没有什么损失，车主还可从中分得一部分修理金。于是，双方会就“修理金”达成分配协议。有时，汽修厂老板甚至找到出租车公司，由其出面做的哥工作，并向其施加压力，更换用假配件，三方从中分配“修理金”。假冒伪劣汽车配件，大多放在汽修厂隐蔽的地方；而正规的零配件，则放在显眼位置。为了躲避检查，汽修老板会在铺面上方设夹层，把配件放进夹层里，再用夹板密封的方式。不仔细观察很难发现。汽修厂还会另设秘密仓库，如果有人要货就偷偷取出使用，以此种“零存零缺的方式掩人耳目，异常狡猾。老陈介绍，假冒伪劣汽车配件，大多数出自小作坊，有的出自私人加工厂。从事此行，利润惊人。比如，200～300元甚至更贵一些的“正牌货”，成本其实只在40～100元之间。汽修厂低价购进，高价卖出，从中赚取的高额利润可见一斑。使用假冒伪劣零配件，到底有多大的利润？老陈初步计算，冒牌货比正牌货的利润，高出5～10倍。有些品牌店宰人才叫狠“路边修车店只会欺生宰客，有些品牌维修店宰人才叫狠。”老陈说，目前福州汽车维修工时单价无标准，许多修车店因此乱收费，一些店的收费甚至高出市场价十几倍。老陈举例说，如车辆四轮定位一次性收费，普通车型夏利、吉利车定位一次才100元，而奥迪A64S店同样的定位要收880元。“为何有这么大的区别？因为国家目前没有汽车维修一小时工时需要多少钱的规定，一般都是市场自定的标准。”老陈说，福州目前普通车按工时每小时15元收取，广本、别克每小时20元，奔驰、奥迪按30元收龋但一些品牌店竟然都按每小时280元标准收费。老陈透露，许多车主没有细看维修明细单，因而很难发现此问题，那些品牌维修店竟都是按照德国、美国等欧美国家工时标准收费。“中国的工资水平跟这些国家根本不在一个水平，而修车收费标准倒是跟他们一致的。”老陈说。大部分零件可修复再用老陈还拿出一份车主的维修估算清单给记者看。“汽车肇事后，被拖进维修点进行修理。车一来，老板就会组织电工、机修工等将车上所有新老痕迹都列出清单，然后跟车主说，这个要换那个要换。”老陈说，汽车上除玻璃、电脑板等极少数一次成型的零件坏了不能修外，大部分零配件都是可以修复并再使用的。那些汽车修理厂完全可以称为汽车配件更换厂。老陈举例说，前后保险杆、大灯、尾灯等多数都是塑料制品，如果发生断裂，可以用塑料焊加固等方法修复，而多数修车店都是要求车主更换。老陈举例说，有一次，一部奥迪车的油底壳螺钉断了，修车工只要用简单的工具将断头螺钉取出就好，但店老板却硬要求车主将整个底座换掉，车主总共花了三千多元。【观点】建议相关部门尽快定出收费标准根据行业管理的相关规定，汽修行业实行的是等级制，各等级需要按照规定在允许的范围内经营。如何遏制汽修业的诈客行为，维护众多消费者的合法权益，是有关部门亟须解决的问题。“质监管汽车配件真假，运输部门管行业，物价部门管价格，保险部门管赔付。管好汽车修理业，需要多个部门联手，建议尽快对汽车配件价格以及工时收费等进行制度层面上的规范，尽快定出收费标准。”省质监局中心检验所陈工程师表示。据了解，今年8月，北京运管局汽车维修管理处和北京市工商局共同推出了《汽车修理合同》。合同规定承修方不得使用假冒伪劣配件维修汽车，因承修方提供的配件原因造成维修质量问题的，承修方应承担赔偿责任；未签发《竣工出厂合格证》的汽车不得交付使用，托修方有权拒绝交费或接车。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用等等。《合同》明确规定了汽车修理厂商及委托修理人权责义务，规范了汽车修理业许多“乱象”，值得借鉴。

千问 · 2007-11-22 18:14:23

恐怖啊要提高警惕

千问 · 2007-11-22 18:14:23

触目惊心！

千问 · 2007-11-22 18:14:23

呵呵国人聪明啊

千问 · 2007-11-22 18:14:23

啊~~~救命啊,小三轮发狂啦~~~

千问 · 2007-11-22 18:14:23

原帖由 三轮车车主 于 2007-11-22 18:14 发表关注理由车天窗边上仅值两元钱的塑料配件坏了，修好它居然花了两万元。这是近日发生在福州吴先生身上的咄咄怪事。店家的理由居然是，不管修，只能换，反正有保险公司买单。在利益的驱动下，榕城汽车维修业还有不少怪现状。修了43年车的老陈师傅近日致电本报自揭行业黑…

现在的汽修厂,简直可以叫做换件厂,也就是换个件的水平,没有什么技术含量,只能靠骗和糊弄来赚钱了,以后有些小毛病尽量DIY好了

千问 · 2007-11-22 18:14:23

礼貌回帖。

千问 · 2007-11-22 18:14:23

汽修厂应该有物价局统一核发的零部件及收费标准.并挂牌示众.

千问 · 2007-11-22 18:14:23

原帖由 hnlglblp 于 2007-11-22 18:54 发表在1楼恐怖啊要提高警惕

一定要啊～！～！

千问 · 2007-11-22 18:14:23

原帖由 鲁狂人 于 2007-11-22 20:00 发表在3楼呵呵国人聪明啊

哈哈～！～！