哪种变速箱最适合攻弯？

显示全部楼层 · 2007-11-24 19:17:26

在当今中国的驾车者中，真的会开车“攻弯”者委实不多。这也是将这个话题放在最后的原因。不过，设计出可以“攻弯”的汽车，却是很多汽车制造商都追求的目标。对过弯性能影响甚大的除了悬挂的好坏，传动系统是重要一环，尤其影响到入弯制动和出弯加速的能力。那么，如果真要在弯路上认真地快跑一转，哪种变速箱会最为理想呢？1）手动变速的优势：手动变速在弯路上可以完全由驾驶人掌控挡位，由于是纯机械操作，只要你换挡，它便永远按你的操作去执行。弯前以跟趾动作降挡、利用发动机制动，弯中以合适的挡位保持高转速，一到出弯点便立即加速，这是最理想的过弯过程，而这一连串动作只有在手动变速的车上，才可以贯彻旨意地做到。这便是赛车要坚持用手动挡（至少是选用什么挡位完全由车手决定）的原因。2）自动变速的问题：开自动变速的车去攻弯，上述的过弯标准动作便无法做到。入弯前踩刹车减速，自动变速箱只会跳去空挡或维持原挡位不动，它决不会替你拖挡；在弯中，自动变速箱只会维持原挡，如果油门力度太轻，它更有可能跳升一挡。而到了出弯点，当你加油时，变速箱要先来一个kickdown，然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也是过弯一大忌，会破坏车身的动态平衡。所以开自排车去“攻弯”，是难以令动力好好去配合的。3）手/自动一体化的用处：在自动变速箱上增设手动模式的最大用处，其实就是提高“攻弯”时挡位的“随心”程度。有了手动选挡模式，在弯前便可以降至适当的挡位，在弯中可以保持需要的转速，同时避免了挡位自动升高，出弯时便有足够的动力。采用手动模式选挡来攻弯，理论上可以和手动挡没有分别，实际上则要求变速箱的手动模式有足够快的加、减挡反应，尤其是减挡的服从性要高。

千问 · 2007-11-24 19:17:26

想要评出一款最理想的变速箱，其实是徒劳。如今市面上出现的几种变速箱，都是经过长时间的演化改进发展出来，它们各自的特性和功能十分清晰，有长处也有缺点，而且现在看来，并没有哪一种变速箱有正在被淘汰的趋势。事实上，各类变速箱都有着自己的性格特点，适合不同的人群。而且，选哪一种变速系统，除了个人的喜好，和用车的环境也有绝大的关系。欧洲人90％开手排，那是因?分奚偃?担?嘟记?罚欢?毡境鞘薪煌ㄓ导罚??的苋?狭礁鲂∈保???5％民用车是自排。据我所知，中国北方的驾驶者以喜好手排的居多，南方则多选自排，其实南北方用车环境说起来无太大区别，我估计，南北的不同偏好，只是人云亦云、跟风使然。如果你正准备买车，希望这个版块会对你选择哪类变速箱的决定有所指引。例如，你或者正打算买手动挡，但得知原来有些手/自动一体化变速箱在攻弯时同样可以得心应手后，可能便会转投手/自动一体变速箱；又或者，你一直想买手/自动一体化，但得知原来它实质上只是能选挡的自动变速箱时，觉得受了蒙骗，而转去买回正宗的手动变速。再或者，你用车最讲求经济，但得知无级变速CVT才是最省油的变速系统后，便不再执迷于手动变速……如果一生只能驾驶一部汽车，我会选手排，因为那才是真正的算驾驶过汽车；但我的第一部汽车，一定是自排，因为我的老婆大人需要在享受掌控整部汽车的乐趣之前，先专心学习掌控汽车的方向盘。如果他日我成了富翁，也会坚定地选择自排，因为到时的我会宁愿相信高科技的自动变速箱而不信低薪请回来的司机的技术……你是否会受我的启发，而知道自己其实最需要哪一种变速形式？

千问 · 2007-11-24 19:17:26

继续学习中,谢谢LZ!辛苦了!!!!!!!

千问 · 2007-11-24 19:17:26

学习,,,,....

千问 · 2007-11-24 19:17:26

:handshake:

千问 · 2007-11-24 19:17:26

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千问 · 2007-11-24 19:17:26

说得好呀,学习了