吉利与力帆谁是第一个国产VVT？

显示全部楼层 · 2007-12-5 19:36:57

今天在新浪网看到“力帆研发中国首款VVT发动机”，那么吉利的CVVT算什么呢？希望内行的军友给予指点，先谢了。

千问 · 2007-12-5 19:36:57

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我要申诉

千问 · 2007-12-5 19:36:57

我也是在新浪上看了直纳闷啊，怎么吉利远景的CVVT不是中国第一个吗？

千问 · 2007-12-5 19:36:57

VVT跟CVVT是不一样的

千问 · 2007-12-5 19:36:57

原帖由 hskm5368 于 2007-12-05 21:01 发表在3楼 VVT跟CVVT是不一样的

呵呵！原来是这样！:lol: :lol:

千问 · 2007-12-5 19:36:57

原帖由 hskm5368 于 2007-12-05 21:01 发表在3楼 VVT跟CVVT是不一样的

能说说主要区别吗？不要告诉我只是因为吉利多了一个C字，嘎嘎嘎

千问 · 2007-12-5 19:36:57

原帖由 yyjcpa 于 2007-12-05 21:16 发表在5楼能说说主要区别吗？不要告诉我只是因为吉利多了一个C字，嘎嘎嘎

具体我解释不过来，不过你百度一下会有详细的参数滴！！！

千问 · 2007-12-5 19:36:57

CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗

千问 · 2007-12-5 19:36:57

原帖由 hskm5368 于 2007-12-06 01:18 发表在7楼 CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡…

解释得很祥细,:strong: :strong:

千问 · 2007-12-5 19:36:57

原帖由 hskm5368 于 2007-12-06 01:18 发表在7楼 CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡…

专业性强:strong: :strong: :strong: