比亚迪F6:“中国凯美瑞”是否有些过头了?

显示全部楼层 · 2007-12-6 07:55:08

对于在市场上征战不已的汽车厂商来说，时间是过得很快的，转眼间2007年就剩下不到一个月的时间了。在这余下的这短短的二十几天里，很多车商将忙于继续冲量，争取在已经完成或者根本无望的年终目标上，再增加一些销量；也有一些车商在忙于评奖，因为这个时候大大小小的媒体都热衷于搞各类汽车评选。这些评奖的目的，业界人士大都心知肚明，无非是拉近和汽车车商的感情，为明年媒体能多获得一些车商的广告投放奠定基础。但是当评奖多如牛毛时，汽车车商应该清醒，这些奖项大多数是没有什么实质内容的，如果你硬要按此作为宣传资本，并告诉消费者你的产品是如何如何得好，期望消费者以此作为购车依据，那是将消费者想得太***了。刚刚结束的广州车展就是一例，比亚迪F6(图库论坛)就似乎喜讯不断，接连获得“中国年度汽车总评榜”广州分榜、重庆分榜“年度最受欢迎新车”，深圳分榜“2007中国年度新车”，以及各个南方平婷教宓摹白灾髌放颇甓茸钪档闷诖?敌汀钡纫幌盗谐坪拧Ｕ庑┟教甯??A class=wz href="http://post.soso.com/cgi-bin/cgimain?sc=sobar&pid=w.q.auto&kw=福莱尔&proto=4">比亚迪下一款自主开发的中高级轿车F6很高评价，本来是很正常的事情，因为比亚迪毕竟是自主品牌中发展较快的一家，通过评奖力图让比亚迪再接再厉，并期望F6能再创F3一样的市场佳绩，本就是媒体届对比亚迪的一种期望和赞许。但是比亚迪自己号称F6是“中国凯美瑞(图库论坛)”，则有些过头了，姑且不谈在品牌形象和产品技术层面，F6是否真得能做到丰田凯美瑞同样的水平，单就是这样一种“傍大款”的浮躁炒作，就并非是一种健康和积极向上的心态。回头来看看比亚迪F3(图库论坛)是怎么成功的，任何一个业界人士都无须回避的是，产品外型设计模仿上一代丰田花冠，是F3的最重要成功要素，当然选择了一个合适的时机，通过梯度上市的做法，逐步渗透进二三线城市(图库论坛)市场，也是比亚迪在营销和经营层面上深思熟虑结果的体现。对此，比亚迪销售汽车公司总经理夏治冰也毫不讳言，比亚迪打的是“设计牌”，他曾经在多个场合表示：“设计和技术一样重要，没有人会拒绝漂亮的东西。”诚然，很多汽车厂商，包括当年的丰田，都是先从模仿开始的，但这并不应该成为一件值得自豪的事情。一方面当自主品牌还比较弱小的时候，国际巨头对抄袭或者说是“模仿”本就无暇以顾，但当这些自主品牌已经坐大了时，这些行为肯定是他们无法容忍的；另一方面，纵使模仿得很象又能怎么样？那些买了F3的消费者，真的是冲着比亚迪的技术和品牌去买的吗？F3如今一直畅销不衰的真正原因，恐怕应该是同级自主品牌产品，都相对于F3，没有全面超越的竞争力决定的，比亚迪F3外型象“中国花冠”，内饰也还算精致，加上合理的价格，使得消费者愿意花同样不多的钱，买一辆看上去好看和协调得多的车心理占据上风。反观奇瑞A5(图库论坛)外型实在不太协调，吉利金刚的母品牌吉利一直不能给人以充分信心，华晨骏捷的主力产品还要比F3贵上一些，正是这些阴差阳错的原因，导致了F3在7－10万价格区间自主品牌中级车中的成功。但是，这些或多或少有些运气使然的因素，并不意味着比亚迪在品牌上的成功，也并不一定就代表F6上市能保证成功。在自主品牌都不能有所作为的中高级车方面，比亚迪F6恐怕就将面对的是一个迈不过去的槛。当然，外观稳重大气的F6在设计方面还是可圈可点的，不过别忘了，奇瑞东方之子、华晨尊驰(图库论坛)，甚至是刚刚上市的江淮宾悦，但以外型设计来说，都不会比F6相差太多。在价格定位上，F6应该不会出人意料地落在9－14万元之间，这个区间将是合资中级车目前竞争白热化的地带，并且也是少部分合资产品如雪佛兰景程、北京现代索纳塔和东风悦达起亚远舰的力守区间，F6凭什么一炮而红？这个产品的市场营销难度，对于比亚迪来说将非同以往。退一万步来说，即便F6能做到如广州丰田凯美瑞般的技术水平和工艺品质，比亚迪目前的品牌影响力和形象，也难以支撑F6热卖，况且恐怕没有人会天真得认为，F6真的能做到如凯美瑞般尽善尽美了，如果真是这样，自主品牌早就冲出国门，在世界市场与国际巨头们一争高下了。作为一家还在成长中的自主品牌，比亚迪现实的态度，应该不是去比较自己的产品是不是象市场上热卖产品，当然通过这样类比，希望让消费者和市场对F6产生亲切感和认同感是可以理解的。F6能否真的带来自主品牌在中高级车领域市场销量上的突破，比亚迪还要踏踏实实地做好很多基础工作，尤其是产品生产制造工艺和市场营销层面，这比说两句空话，大力去炒作要实在的多。此外，比亚迪另一款即将上市的产品F1，即便不说它是不是“中国威姿”，也会凭借其外型和合理价格一样大卖。不同市场定位的产品，要采取不同策略，这是营销的基本原理，通过“傍大款”的模式，未必真能收到好效果，况且这对于长久的比亚迪品牌形象建设，并无丝毫益处。笔者写本文的意图，并非单纯抨击比亚迪有些拙劣的炒作手段，自主品牌们未来的路还长得很，摒弃浮躁，踏踏实实做好事、做对事才是自己应该做的。同时，营销和宣传工作也应该讲科学和方法，这样没有技术含量的做法，能成功反倒是咄咄怪事。

千问 · 2007-12-6 07:55:08

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千问 · 2007-12-6 07:55:08

说的是还是务实一点儿好

千问 · 2007-12-6 07:55:08

楼主辛苦，来人顶啊

千问 · 2007-12-6 07:55:08

你说得好啊，正是我想说的！F6如果在8~12W还是有一定市场的，但即便如此，也不可能像F3那样大卖，毕竟这个价位的选择太多了，品牌上小比还抗不过合资品.

千问 · 2007-12-6 07:55:08

叼...........

千问 · 2007-12-6 07:55:08

电动的抢先上市才是出路！！！！！！！！！

千问 · 2007-12-6 07:55:08

没有英雄，哪里会有土豪的倒下，没有比亚迪的出现，哪里会有合资车的降价！！！百姓买车是为了用的，实惠就好。玩车的人毕竟不是百姓，百姓也没必要多掏那么多的冤枉钱去追求所的完美与技术。比亚迪，我喜欢，我支持！！！

千问 · 2007-12-6 07:55:08

顶了........:cool:

千问 · 2007-12-6 07:55:08

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