什么人就要开什么车！！

显示全部楼层 · 2007-12-20 09:57:22

紧凑型：推荐思域-年度环保节能[车型介绍]东风本田思域混合动力车是本田首次在中国市场投放的具有尖端科技的混合动力车型。这款先期采用进口方式销售而今后有望在东风本田国产的车型，采用了本田最先进的混合动力系统。它使用的是1.3升i-VTEC发动机，能根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。而辅助动力的电机安装了小型化高效能的HondaIMA（综合电机辅助系统）。据悉，这两个动力组件的结合，不仅使思域混合动力车达到世界顶级水平的废气排放标准，还能很好地表现低油耗和高效能的性能。[试驾感受]混合动力版思域以1.3升4缸汽油发动机开始，只能输出93马力的功率和89磅-英尺的扭矩。但这样的发动机是与一个电动机成对出现的―――本田把它叫做IMA，或叫全能电动助推器，它与汽油发动机联合起来能产生最高110马力的功率和123磅-英尺的扭矩。新思域在弯道的表现相当出色，车身姿态很稳健，这得益于全新开发的车身结构和底盘系统。

千问 · 2007-12-20 09:57:22

小型车：推荐雪铁龙C2--年度动感车[车型介绍]东风雪铁龙C2VTS包括1.4L和1.6L两种排量，除了在原有C2的基础上增加了珠光黑的车身颜色以外，运动版的亮点主要来自内部的改动。整个内饰打破了普通版车型的浅色调涂装，而使用了充满活力的红黑相间的颜色组合，极具视觉冲击力。同时，配套了一系列运动风格的装饰，包括组合仪表表盘外圈镀铬装饰，黑、橙双色运动风格座椅，黑色衬以橙色的门护板，门内拉手镀铬，仪表板右侧杂物盒盖为橙色针织面料，中央面板/空调出风口采用“水转印”饰面，手制动手柄按钮镀铬，铝质运动脚踏板以及黑色方向盘等。[试驾感受]雪铁龙C2VTS采用了法国PSA集团全新第三代TU系列发动机，发动机运转稳定。雪铁龙C2VTS的悬挂系统采用前麦克弗逊式，后纵向摆臂型独立结构，悬挂设定适中，不会像日系车那样偏软。特别值得称许的是C2VTS的转向操作相当轻巧，相当有利于都市街道的行车环境，频繁的大角度转向动作，再搭配上灵敏的油门踏板反应及相当犀利的刹车辅助力道，都使得这款经济型小车在油耗、动力、操控上有着亮眼的表现。

千问 · 2007-12-20 09:57:22

中型车：推荐新景程--年度市场价值体现车[车型介绍]新一代景程以其全新的外观、内饰、以及操控性能，充分展现出现代中级车的领衔风范，也形象地诠释了雪佛兰年轻活力、自信睿智的品牌个性。外观设计上，新一代景程体现了蓄势待发的动感、饱满圆润的张力和符合现代汽车设计趋势的独特比例。舒适性方面，新景程拥有同级车中无出其右的内部空间，2700mm的轴距使前排乘客腿部空间在同级车中最为宽敞。动力上，新景程搭载了欧宝1998cc排量的直列4缸双顶置凸轮轴2.0发动机，最大功率95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm.[市场表现]自3月份上市以来，新景程的销量基本上一直稳定在3500辆以上，在2.0升中级轿车细分市场上一直名列前矛，甚至销量还超过了不少售价体系低于自身的1.6升和1.8升中级轿车。

千问 · 2007-12-20 09:57:22

中大型：推荐别克林荫大道--年度高级车[车型介绍]秉承别克品牌百年豪车制造经验，沿袭历经半个世纪的品牌血缘，林荫大道以尊贵与动感的创新设计，演绎出新的经典豪华。它以7.8秒的0-100公里/小时加速成绩，精准稳扎的后驱技术，带出澎湃酣畅的“动”态驾驭感受；同时，宽大宁静的舒适空间、领先当代的安全科技，营造出豪华舒适的“静”态空间。而即使在静止状态，别克林荫大道仍可让人感受到整车的激情与尊贵特质。流畅动感的整车造型于赫赫威势中透出后驱车特有的强烈冲劲；豪华、宽敞的空间内，融合了精细考究的内饰做工、触手可及的人性化高科技配置，令静谧尊贵气氛弥漫车厢。动力上，AlloyTec高性能V6全铝发动机提供直接流畅的加速快感，而GRWD后驱平台连同先进的GMLAN高速电子智能化全车局域网控制系统，使得林荫大道具备了完美利落的高速弯道性能。[试驾感受]从林荫大道的外观造型上已经很难看到那种强调美式风格的设计方式，事实证明新的设计方式让林荫大道更能迎合国内消费者的胃口。另外加长的轴距与更多豪华配备的应用也更吸引买家。原本别克的上一任旗舰――荣御的悬挂设定过于软调，底盘给人软绵绵的感觉，而林荫大道在软硬调校方面就做得比较全面，在经过烂路时，悬挂吸收弹跳的能力不错，过弯切线时，车身也毫不迟疑，运动性得到提升的底盘，对林荫大道这部别克新旗舰来说是迈进了一大步。

千问 · 2007-12-20 09:57:22

豪华型：推荐雷克萨斯LS600HL--年度进口豪华车[车型介绍]雷克萨斯LS600hl是雷克萨斯继在国内推出RX400h混合动力SUV之后的又一款混合动力车型。LS600hl搭载5.0L排量V8发动机，组合使用混合动力系统和四轮驱动系统，实现了可与6.0L发动机相媲美的动力性能和基于四轮再生制动的低燃耗性。LS600hl搭载5.0L的V型8缸发动机采用了缸内直喷和进气孔喷射的“D-4S”，排气部位配备连续可变阀门正时机构“VVT-i”，吸气部位配备有电动连续可变阀门正时机构“VVT-iE”等先进技术。LS600hl采用了丰田汽车先进的四轮驱动系统，在传动系统及其内置的中央差速器中，采用了可根据行驶条件自动地向前后轮分配最佳驱动力的“扭矩感应式LSD”。LS600hL车长为5150mm，轴距为3090mm，比较短轴距版本的LS600h轴距加长120mm.LS600hL将增加的部分用于后座空间的扩充上。LS600hL配备了带有语音导航功能的DVD导航系统，标准19个扬声器450瓦特的MarkLevinson参考级环绕声音响系统。此外还有可倾斜可调节温度的电动按摩躺椅、全球最先进的四区域独立控制自动空调系统、DVD播放器和可折叠的9英寸VGA高画质可收放液晶屏幕。[试驾感受]起步之后，在时速二三十公里的范围内，LS600hL完全依靠电瓶提供动力，动力的传输过程跟丰田旗下所有的Hybrid车型一样，都可以从中央液晶显示屏的动力转换图直观地了解到，因此，在电瓶有足够电量的情况下，慢速行驶或是在都市拥挤的塞车路段，LS600hL的车主照样也身处在无声世界中，在保持车厢宁静舒适的同时，同级对手最耗油的状态下，LS600hL无疑可以做到最省。雷克萨斯LS600hL同样匹配8速手自动一体化变速箱，配合V8引擎的强劲输出，这具变速箱除了换挡顺畅之外，挡位绵密的8速设定也让新车在全转速域的加速表现都相当优异，就产品属性而言，这具引擎跟变速箱的搭配相当合拍。接着，再来感受一下雷克萨斯LS600hL的悬挂系统。LS600hL采前后多连杆的悬挂设计，其所配置的主动可调式气压避震器，可依照车速及行驶状况调整阻尼，不过悬挂设定仍偏向舒适取向，尤其在市区行驶时，其极佳的吸震效果令人赞赏，配合轻手的方向盘，操控性颇为轻松写意，完全感受不到这是一部车长接近5.2米的大车。

千问 · 2007-12-20 09:57:22

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千问 · 2007-12-20 09:57:22

由于资料有点不齐全，其他的一些车型暂时不刊登了

千问 · 2007-12-20 09:57:22

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千问 · 2007-12-20 09:57:22

呵呵这事车坛奥斯卡里面的奖吧·

千问 · 2007-12-20 09:57:22

车坛奥斯卡？？？？那个