节气门积碳会引起顿挫吗？

显示全部楼层 · 2020-3-7 19:40:52

我380豪华顿挫的问题在论坛里面问了不止三四次了。之前只是降档顿挫。现在1挡升2档动静也越来越大。真是服了!起步踩油门，从800转开始升。升到比如2000转。然后降至1800转。这时候照道理应该换2档了!诡异的来了!这时候瞬间从1800又掉到1500转（同时换成了2档），就这种莫名的操作让简简单单的换挡变得很不顺!难受!这种情况是不是跟节气门积碳有关系？目前四万没有洗过节气门，一直95号油添加红线添加剂。求解答!

千问 · 2020-3-7 19:40:52

如果是节气门出现比较严重的低碳，那么肯定会导致发动机抖动的，抖动的就会有顿挫。

千问 · 2020-3-7 19:40:52

就是说明可能存在故障了，这个要去找4S店检查解决，一般是发动机系统出现问题了。

千问 · 2020-3-7 19:40:52

燃油宝用大众原厂的

千问 · 2020-3-7 19:40:52

仅是考虑“1挡切换到2档的过程中，发动机从1800掉到1500”这一段的话，看起来没有什么不妥。可以考虑试着洗一下节气门，汽油添加剂确实管不到节气门。但是EA888Gen3节气门脏比较常见的影响是怠速时抖动(这个时候节气门开度很小，节气门沉积物就会影响到ECU对实际开度的估计)，而且你这边也没亮故障灯，说明没有超过限制。其他想不出来，总是往变速箱发动机两个方向查。变速箱的机电单元的滑阀箱，电路板都有可能和这种故障有关。有一个关于02E，也就是DQ250的案例：“......对DSG变速器的油压进行监控，测量3档降至2档期间，离合器K1所受控的3档油压（系列1）和K2所受控的2档油压（系列2）未出现调换换挡过渡模式，两路控制油压同时作用长达5s，与3档降2档抖动时间基本吻合，由此说明该车故障是由于控制单元控制失效所致。”这个故障是02E的电脑出问题，就是一种可能性

千问 · 2020-3-7 19:40:52

感谢感谢，专业的回答!