“看上去很美”的睿骋CC，对比现代名图还差多少？

显示全部楼层 · 2019-10-2 22:53:02

北京最近的天气实在不太好，终于逮着个好天去参加试驾会，而此次试驾的有趣之处就在于是“对比试驾”——长安睿骋CC对比北京现代名图。

?一个初生的牛犊子就敢和征战市场多年的老炮过招，勇气可嘉，到底是宣传噱头还是真有几分实力，一会试试便知。

不过我可不会老老实实的按照教练要求开车，在保障安全的前提下，平时怎么开，一会就怎么开，不被套路。

之前有不少朋友想让我特意试下低速时候，变速箱1挡升2档，2档升3档是不是有明显顿挫，会不会开着不舒服，所以在起步的时候，我并没有采用急加速的方法，而是缓慢给油模拟日常驾驶。
专门留意几乎感觉不到变速箱任何的顿挫，一切处理的很温和，毕竟爱信变速箱在各大牌子旗下车型上有着非常广泛的应用，长安CS75和CS95上的爱信6自动变速箱匹配的都很不错，如今睿骋CC的发动机和变速箱的匹配成熟度已经非常好。

?紧接着深踩油门来一把加速，无奈发动机爆发力不够强，变速箱在急加速时候的降档有点慢，需要短暂等待蓄积力量，伴随发动机的一阵嘶吼蹿出去，所以再高的参数对我来说也没啥意思。

1.5T的机子配合6自动变速箱不是给你飙车用的，给不了“速度与激情”，别看睿骋CC长的挺漂亮，看上去还很运动，其实骨子里是温柔的、温顺的，平和的驾驶是它最愿意做的。

?按照试驾场地规划的路线，绕过各个桩桶，目的是体现车子的操控性，实际体验下来的感觉就是轻松好开，车身不累赘，直角拐弯很容易，紧急变形的时候明显感觉到车子悬架是偏软的，但不会像天籁那样一味的软。

上面说过我要尽量模仿日常驾驶，所以让教练慢慢的通过减速带，然后在第二圈的时候以时速60压过减速带，得出一个结论：慢速通过底盘很舒服，快速通过悬架很有支撑力不会软绵绵，同时传到车内和屁股上的震动绝不生硬，悬架对于颠簸的过滤很好，能兼顾舒适还有几分韧性，很适合国内的路况。

睿骋CC的直接竞争对手便是现代名图，两车的三维相差不多，睿骋CC看上去更修长，而颜值方面，韩系已没有优势，睿骋CC的前脸的确很像某日系豪华牌子的家族设计，也不能否认它的确很漂亮。

睿骋CC的设计获得了2018年红点设计大奖，在此之前观致和宝沃都获得过此类殊荣，我要是没记错的话，标志508和起亚K5也都得过这类奖，可然后呢，销量都没有太大起色。
反倒现在一些车设计平平销量也一路走高，设计的确很重要，但设计并不是全部。

上图为名图的中控台，依旧传统的按钮设计，使用的确方便，不过整体的设计不够抓人眼球，或者说没有液晶屏那么有噱头。

??遮住车标，从这个角度看过去，不敢相信这是自主牌子的设计，对，的确不像。
?睿骋CC的内饰设计可以看出某德系豪华牌子的影子，不过做工和材质用料都相当好，内饰颜色的搭配以及触感都让现代名图显得平庸也多，在加上当下最流行的液晶仪表和中控悬浮大屏，配以漂亮的UI设计，车厢内满满的科技感。

另外座椅的皮子手感很细腻，前后排坐垫的长度和承托感都很棒，这真的不像一台只要13万左右的车。

从颜值、空间、配置、动力、舒适性等多方面来说，现代名图已无绝对优势，从价格方面来说睿骋CC有着绝对的惊喜。

可以说睿骋CC在看上去、坐上去、摸上去和开上去多个方面都很接近合资车的水平，不过车子的耐用度和质量稳定性尚且不知。

此次试驾唯一感觉就是动力还不够强劲，变速箱还不够快，给不了你随叫随到的痛快感。

它比较适合平稳舒适的开着，享受精细豪华的内饰，居家过日子就当如此。

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千问 · 2019-10-2 22:53:02

今天心情美美的，所以帮顶了