其他厂商为什么坐视GL8和奥德赛霸占市场而无动于衷？

显示全部楼层 · 2016-6-7 10:21:04

从产品力上分析这个问题，错的就实在太远了。

GL8产品实力强么？就默认为强，细分市场第一位。但是以大众公司以及丰田公司的产品开发实力，完全可以开发出一款产品力更强的，不限于舒适性更好、动力更强、油耗更低、颜值更高等等。
但强大的产品力实际上也难以撼动既有的市场格局。原因在哪里？
原因在于，消费者是无知的。请注意，这里的无知，不是歧视消费者，而是说消费者根本不了解汽车市场，而且更倾向于从众消费。
这个市场最普通的消费者，并不是天天或者经常混迹汽车媒体圈的人，而是平日里对汽车完全一无所知，同时也毫无兴趣去了解的人，他们只是在需要买车的时候，稍微关注一下汽车，仅此而已。而且，即便消费者有动机去了解汽车，“了解”意味着是巨大的时间和精力成本投入，大家平时都有自己的事情要做，有自己的兴趣爱好去投入时间精力，车？没兴趣啊！因此绝大多数消费者因此也就放弃去了解太多关于车的信息。其中只有非常小非常小的人会“沦为”汽车爱好者，其余绝大多数人，都几乎不再会对汽车投入一丁点时间和精力。
别的不说，知乎用户有多少？你们看看汽车方面问题的答案以及点赞数通常有多少。别说万赞甚至十万赞了，上千个赞的都是极难遇到。再比如你去问问身边的普通朋友，他们对于汽车牌子的认知到底有多少，大众牌子下目前在售的有哪些车型。现实就是如此的无情和近乎“绝望”。
就是这样的前提下，某个细分市场格局一旦确立，再想要去挑战，就难到几乎不可能，至少难到让理性的主机厂放弃。
就拿GL8来说，它有以及特定的用户群体，而且圈子极小。因此一旦形成了稳定的市场格局，其目标消费者每天能够见到的、听到的都是GL8，再加上车型赚了钱，主机厂也有资本去投入更多的宣传资源，因此消费者耳濡目染，更有机会对既有的车型留下印象，而这为数不多的印象，就成了影响消费者未来做出购车决策的最主要因素。
假如大众或者丰田希望进入这个市场，以他们的实力完全有能力做出一款全面领先GL8的产品，但如何让哪些无知的消费者知道并且掏钱购买呢？哪些客户在有购车需求的时候，凭借着生活中留下的那一点点印象，就直奔GL8去了，他们根本不会去大众的ssss去看一眼。
你说广告？一款前景不明的新产品，主机厂有多少资源去给它投入呢？而对手的优势上面已经提到了。在消费者并不关注汽车这个大前提下，单位广告投入带来的销量提升是非常非常低的，普通消费者根本不会对路边不知名车型的广告多看一眼的。即便是央视这样的巨头，能对消费者产生的影响也极为有限，我问你，你知道昨天晚上新闻联播前3分钟央视一套放了什么广告么？你知道最近一期湖南卫视的天天向上赞助商是谁么？你知道英菲尼迪赞助了个节目叫做非凡搭档么？爱情公寓4够火吧，如果我不提醒，你会想起来有个叫观致的车企赞助了这个剧么？知道的人里面，有几个会恰好对产品有需求或者有兴趣去了解呢？
车企数百万数千万甚至上亿元的广告投入，能够覆盖的潜在消费者都是非常有限的。
我这里还没有说成熟车型在成本等方面的巨大竞争优势，你大众丰田想进来？我就降价。你产品力不是强么，投入一定不小吧，有多大空间跟我一款老车型拼价格呢？你拼了，赔死你，你不拼，呵呵消费者教你做人。
所以显然，企图挑战成熟市场的难度是非常非常大的，对于企业来说，这几乎是个不可能完成的任务，原因不在于产品力，而在于牌子力~汽车牌子和某个细分车型牌子力。