★★关于1.8T发动机 10万公里坏掉的问题★★（更新）

显示全部楼层 · 2008-6-16 20:03:20

我也打算买1.8T的圣达菲。各方面都满意，唯一担心发动机。朋友们说1.8T的发动机，过10万公里就会坏掉，还要花大把银子(万元计)换新件。有老手知道这个吗？请赐教。

华泰要给我们讲个故事。安静！仔细听：

2000年，所罗门群岛一座海底火山突然喷发出500米高的熔岩并持续了近20个小时，之后这座火山所喷发的物质在海中凝结形成了一个新的岛屿——“Kavachi”（卡瓦奇）。许多年后，人们用“Kavachi”这个传奇的火山名来命名一款发动机。记者猜想，它想告诉我们的是：这颗汽车“心脏”的迅猛动力将带给驾驶者出乎意料的震撼体验。华泰圣达菲•跃1.8T搭载的18K4G超高压耐久涡轮增压发动机，正是这款喻意力量如火山喷发般澎湃的Kavachi。该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。在国内，它根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制(ETC8)系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得华泰圣达菲•跃1.8T车型的百公里油耗(90Km/h等速)仅为7.4L，远低于2.0LSUV普遍综合实际油耗12L/百公里。实际上英雄所见略同，最近盘旋在天门山的荣威750 1.8T搭载的也是这么一款发动机。圣达菲•跃1.8T技术升级完善涡轮增压动力随着多年来的技术进步与不断完善，涡轮增压系列发动机在欧洲等成熟市场上得到了广泛认可。华泰圣达菲•跃1.8T采用的高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，在经过11项技术改进后，很好的完善了传统涡轮增压发动机的性能。具体表现在以下方面：1、增强了内燃机的可靠性，降低噪音的强度。如：改进了曲轴、使用高强度的齿形皮带、加强气缸盖的强度、使用一体式的凸轮轴瓦盖、主轴承座、长气缸盖螺栓设计、缸内采用超高压无缝工艺及缸体使用航空航天铝材。2、对增压后的空气进行中间冷却，以提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃。如：强制曲轴箱通风系统、温式缸套设计、全流高压式润滑系统。3、采用增压压力调节装置，解决了涡轮发动机低速转矩小，加速性差的特点。4、采用性能优越的发动机管理系统，先进的发动机管理系统可以极其方便地对汽油机增压系统进行爆震控制、进气控制、排放控制。超越传统1.8T发动机华泰圣达菲•跃1.8T装配的高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，采用了航空级全铝合金的构件，强度提高，质量更轻。DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门结构，5500 rpm时达到最大功率118 kw，从2100 rpm到4000 rpm可输出215 Nm的峰值扭矩，技术上全面超越了传统的1.8T发动机。数据显示，华泰圣达菲•跃1.8T最高时速达170公里/小时，0-100公里时速加速时间为9.5秒……这些数字都在宣告着这款发动机的超强动力性能。不仅如此，1.8T Kavachi发动机采用革命性的HONEYWELL超高压TCI-Tech电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，实现了与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，并且在提高热效率、增加升功率的同时，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放。可以说华泰圣达菲•跃1.8T发动机在动力、油耗、环保方面都达到了世界一流水准。从各项参数来看，华泰圣达菲•跃1.8T超高压电子涡轮增压发动机在国内同级别产品中属于比较领先的产品。据业内人士推测，这款车型的定价会更富有竞争力，预计价格将会在13万元左右。作为城市型SUV中首款搭载1.8T涡轮增压技术的车型，华泰圣达菲•跃1.8T所肩负的使命不仅仅是品牌意义上的，它对于涡轮增压与SUV的结合起到了非常关键的作用，在能源不断稀缺、油价持续上涨的今天，谁能让汽车发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力，谁就将赢得未来更大的市场。华泰圣达菲•跃1.8T装配的高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机，保证在不高的燃油耗情况下获得更多驾驶乐趣，并通过减轻发动机质量改善汽车的动力性能，很好实现了消费者的内心需求。这一技术上的核心飞跃势必推动华泰圣达菲•跃1.8T成为冲击主流城市SUV市场的主打产品。

千问 · 2008-6-16 20:03:20

知道的朋友赐教、赐教。7月1日，我们这就来车:lol: :lol: :lol: 了。

千问 · 2008-6-16 20:03:20

说是什么：涡轮增压。很多大牌子的1.8T也有同样问题。有的甚至7-8万公里就得大修。

千问 · 2008-6-16 20:03:20

涡轮增压是技术上的提升,跟以往的老机头使用和维护不同.如果修理工说搞不好那是他技术没有跟上时代具进.

千问 · 2008-6-16 20:03:20

听说这个车的涡轮是和发动机同寿命的，以前象四个圈还有大众的却是有这个问题，基本６-８万公里就要换涡轮．

千问 · 2008-6-16 20:03:20

象“一岁就玩板”说的“这个车的涡轮是和发动机同寿命的”。应该怎么样理解？是10万公里后换整个发动机？还是什么也不要换？还是20万公里换？

千问 · 2008-6-16 20:03:20

我朋友开1.8T都5年了,15W公里,也没换,怎么说呢?同时卖出来的两台车,一台不行,一台很好,这也是常事!!!该怎么就怎么吧!呵呵!:victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

千问 · 2008-6-16 20:03:20

:love: :love: :love: 希望开100万公里都没事。:strong: :strong: :strong:

千问 · 2008-6-16 20:03:20

涡轮增压器也是有一定的保养期限，安期保养没有问题。

千问 · 2008-6-16 20:03:20

有更新了。他们都把这个发动机说成神了。我们更要头脑清醒啊！